See peatükk tutvustab inseneriteadmisi auto esikaitse kohta, sealhulgas peamiselt jalakäijate kaitse, säärekaitse, esi- ja tagaosa kaitse väikesel kiirusel kokkupõrgete korral, numbrimärgi eeskirjad, kumerad eeskirjad, esikülje paigutus ja nii edasi
Kokkupõrke erinevate osade jaoks on erinevad partitsioonid ja partitsioonimeetodid on erinevad
[Reie kokkupõrke piirkond]
Ülemine piirijoon: piirijoon enne kokkupõrget
Alumine piir: rööbastee 700 mm joonlauaga ja vertikaaltasapind 20-kraadise nurga all ning eesmine konformaalne puutuja
Reie kokkupõrkeala on peamiselt traditsiooniline võreala. Selles piirkonnas tuleks tähelepanu pöörata juuksekatte lukule ning esiosa ja reie vahelisele nurgale, mida võib mõista ka esiosa siledusena.
[Sõrme kokkupõrke piirkond]
Ülemine piir: rööbastee 700 mm joonlauaga ja vertikaaltasapind 20-kraadise nurga all ning eesmine konformaalne puutuja
Alumine piir: kasutage -25-kraadise nurga ja eesmise konformse puutuja raja moodustamiseks 700 mm joonlauda ja vertikaaltasapinda
Külgpiir: kasutage tasandit, mis on 60 kraadi nurga all XZ-tasandi ja eesmise konformse ristumiskoha joone suhtes
Sääre kokkupõrkeala on olulisem punktiarvestus, see ala nõuab teatud määral sääretuge, nii et paljudel on sääre tugitala
