Mootori katte liigendi paigutuse põhimõte on ruumi säästmine, hea varjamine ja liigend on tavaliselt paigutatud voolupaaki. Mootori katte liigendi paigutuspositsioon tuleb kombineerida mootori katte avanurga, mootori katte ergonoomilise kontrolli ja ümbritsevate osade vahelise ohutusklassiga. Alates efekti joonistamisest kuni CAS -i kujundamiseni, andmete kujundamiseni, mängib üliolulist rolli mootori katte liigendi paigutust.
Hinge positsiooni paigutuse kujundus
Arvestades mootori katte avamise ja ümbritsevatest osadest kauguse mugavust, on telg pärast kuju ja ruumipiirangute kaalumist võimalikult palju tagasi paigutatud. Kaks mootori katte liigendi telje peaksid olema samas sirgjoonelised ning vasak ja parempoolne liigend peaks olema sümmeetriline. Üldiselt, mida suurem on kahe hinge vaheline kaugus, seda parem. Funktsioon on mootoriruumi ruumi suurendamine.
Hinge telje disain
Mida lähemal on liigenditelje paigutus mootori katte välispaneelile ja mootori katte õmbluse tagumisele otsale, seda soodsam see on, kuna hingetelg on tagaküljele lähemal, seda suurem on mootori katte avamisprotsessis oleva mootori katte ja poritiigi vaheline vahe, et vältida mootori katte ja aluse kehakatte sekkumist. Siiski on vaja kaaluda ka lehtmetalli paigaldustugevust mootori katte hinges, mootori katte servas, lehtmetalli elektroforeetilist jõudlust ja ümbritsevate osadega kliirens. Soovitatav liigend on järgmine:
L1 T1 + R + B või kõrgem
20 mm või vähem L2 40 mm või vähem
Nende hulgas:
T1: poriste paksus
T2: siseplaadi paksus
R: Hinge võlli keskpunkti ja liigendi istme ülaosa vaheline kaugus, soovitatav ≥15 mm
B: Hinge ja Fenderi vaheline kliirens, soovitatav ≥3 mm
1) Mootori katte telg on y-telje suunaga tavaliselt paralleelne ja kahe liigendi telje vaheline ühendus peaks olema samas sirgjoonel.
2) Mootori katte ava 3 ° ja poritiigiplaadi, ventilatsioonikatte plaat ja esiklaasi klaas on vähemalt 5 mm vaheline vahe.
3) Mootori katte välimine plaat on nihke 1,5 mm piki ± x, ± y ja ± z ning avaümbris ei sega poreeksuriplaati
4) Seadke liigendi telje asend vastavalt ülaltoodud tingimustele. Kui liigenditelje ei saa reguleerida, saab kilde muuta.
Liigendistruktuuri disain
Hinge aluse kujundus:
Hinge kahel liigendil lehel tuleb kinnituspoldile jätta piisav kontaktpind ja ümbritseva osa poldi nurk R peab olema ≥2,5 mm.
Kui mootori katte liigendseade asub pea kokkupõrke piirkonnas, peaks alumisel alusel olema purustusfunktsioon. Kui liigendseade ei ole seotud pea kokkupõrkega, ei ole liigendi aluse tugevuse tagamiseks vaja purustamisfunktsiooni kavandada.
Hingepõhja tugevuse suurendamiseks ja kaalu vähendamiseks on vaja aluse konkreetse kuju kohaselt suurendada kaalu vähendamise auku ja ääriku struktuuri. Aluse kujundamisel tuleks ülemus kujundada kinnituspinna keskele, et tagada kinnituspinna elektroforees.
Hinge ülemine istmekujundus:
Selleks, et vältida liigest füüsilises olekus, kuna paigaldus- või täpsusprobleemid põhjustavad ülemise ja alumise liigendi vahelist häireid, liigend istme ülemise ja alumise liikumise ümbriku kliirensi vahel, nõuded ≥3 mm.
Tugevuse tagamiseks peavad jäigastus äärikud ja jäigad läbima kogu ülemise istme, et tagada, et hingestatud ülemine iste vastab katsenõuetele. Kinnituspinna elektroforeesi tagamiseks tuleks ülemus kujundada kinnituspinna keskel.
Hinge kinnitusava ava kujundusel peaks olema teatud reguleerimismarginaal, mis vastab mootori katte paigaldamisele ja reguleerimisele, liigendmootori katte külg- ja kehakülje kinnitusavade jaoks on kavandatud φ11mm ümmarguseks auguks, 11mm × 13mm vöökoha auk.
Mootori katte liigese avanurga kujundus
Ergonoomika nõuete täitmiseks peaks mootori kaanekomplekti avakõrgus vastama 95% -lise pealiikumisruumi ja 5% -lise naissoost käeliikumispinna nõuetele, see tähendab disainiala, mis koosneb 95% -lisest meessoost pea liikumispinnast, millel on eesmine kaitse ja 5% naissoost käeliikumispinnast, millel pole joonist.
Et tagada mootori kattepooluse eemaldamine, peab liigendi avanurk tavaliselt olema: liigendi maksimaalne avanurk pole väiksem kui mootori katte avanurk +3 °.
Perifeerse kliirensi kujundus
a. Mootori kattekomplekti esiserv on 5mm ilma häireteta;
b. Pöörleva ümbriku ja ümbritsevate osade vahel ei häiri;
c. Mootori katte komplekt ülepaisutatud 3 ° liigend ja poritiibi kliirens ≥5 mm;
d. Mootori katte komplekt avatakse 3 ° ning keha ja ümbritsevate osade vaheline kliirens on üle 8 mm;
e. Kliirens liigendi kinnituspoldi ja mootori katte välimise plaadi vahel ≥10mm.
Kontrollimismeetod
Mootori katte kliirensi kontrollimise meetod
a, mootori kate piki x, y, z suuna nihke ± 1,5 mm;
B. Nihke mootori katte andmed pööratakse liigenditelje abil allapoole ja pöördenurk on mootori katte esiservas 5mm nihkega;
c. Nõuded: kliirens pöörleva ümbriku pinna ja ümbritsevate osade vahel on vähemalt 0mm.
Kontrollige mootori katte avamise meetodit:
a, mootori kate piki x, y, z suuna nihke ± 1,5 mm;
B. Ülevõtunurk: liigendi maksimaalne avanurk on +3 °;
c. Valimine mootori katte vaheline lips avatud ümbrise pinna ja poritiigiplaadi vahel ≥5 mm;
d. Mootori katte korpuse vahel ümbriku pinna ja ümbritsevate osade vahel on üle 8 mm.
