Varaseim auto ukselukk oli mehaaniline ukselukk, mida kasutati ainult auto ukse automaatse avanemise takistamiseks õnnetuse korral ning mis mängis ainult sõiduohutuse, mitte vargusvastase funktsiooni rolli. Ühiskonna arengu, teaduse ja tehnoloogia arengu ning autode arvu pideva suurenemisega on hiljem toodetud autode ja veoautode uksed varustatud võtmega ukselukuga. See ukselukk juhib ainult ühte ust ja teisi uksi saab avada või lukustada auto sees asuva ukseluku nupuga. Vargusvastase funktsiooni paremaks täitmiseks on mõned autod varustatud roolilukuga. Rooliluku abil lukustatakse auto roolivõll. Roolilukk asub süüteluku all rooliratta all ja seda juhitakse võtmega. See tähendab, et pärast seda, kui süütelukk on süüteahela välja lülitanud ja mootori välja lülitanud, keerake süütevõtit uuesti vasakule lõppasendisse ja lukukeel ulatub roolivõlli pilusse, lukustades mehaaniliselt auto roolivõlli. Isegi kui keegi avab ebaseaduslikult ukse ja käivitab mootori, on rool lukus ja auto ei saa pöörata, seega ei saa see minema sõita, täites seega vargusvastase funktsiooni. Mõned autod on konstrueeritud ja toodetud ilma roolilukuta, kuid rooli lukustamiseks kasutatakse teist nn kargulukku, mis takistab rooli pööramist ja võib samuti vargusvastase funktsiooni täita.
Pöörlülitit kasutatakse mootori süüteahela sisse- või väljalülitamiseks vastavalt võtmele luku avamiseks, aga see mängib ka teatud rolli vargusvastases süsteemis.
