Kokkupõrke korral on turvapadjade süsteem autojuhtide ja reisijate turvalisuse kaitsmiseks väga tõhus.
Praegu on turvapadjasüsteem tavaliselt rooli ühe turvapadjasüsteemi või topelt turvapadjasüsteemiga. Pole tähtis, et kiirus on kõrge või madal, toimivad turvavöö ja turvavöö eelpingestaja samal ajal kahekordse turvavöö ja turvavöö eelpingeri süsteemiga varustatud sõiduki kokkupõrkes, mille tulemuseks on turvapadja raiskamine madala kiirusega kokkupõrkes ja suurendab hoolduskulusid palju.
Kahetoimeline kahekordse turvapadja süsteem saab automaatselt valida ainult turvavöö eelneva toimingu või turvavöö eelõpija ja kahekordse turvapadja operatsiooni samal ajal vastavalt auto kiirusele ja kiirendusele kokkupõrke korral. Sel moel kasutab süsteem madala kiirusega krahhi korral juhi ja reisija kaitsmiseks ainult turvavööd ilma turvapadjade raiskamiseta. Kui kiirus on lennuõnnetuses suurem kui 30km/h, siis juhi ja reisija turvalisuse kaitseks turvavöö ja turvapadjade tegevus. Peamine turvapadja pöörleb rooliga, rooli ratta pöörlemisega tuleb rooli rattaga mähistada, nii et juhtmestikuga ühendamisel, et jätta marginaal, vastasel juhul ei lammuta piisavalt, et keskmisesse asendisse maksimumiks, tagamaks, et rooli ei tõmmata limiidile.
