Kokkupõrke korral on turvapadjasüsteem väga tõhus, et kaitsta juhtide ja reisijate turvalisust.
Praegu on turvapadjasüsteem üldiselt rooliratta ühe turvapadja süsteem või kahekordne turvapadjasüsteem. Sõltumata sellest, et kiirus on suur või väike, toimivad turvapadi ja turvavöö eelpinguti kahekordse turvapadja ja turvavöö eelpingutisüsteemiga varustatud sõiduki kokkupõrkel samaaegselt, mille tulemuseks on turvapadja raiskamine. kokkupõrge madalal kiirusel ja suurendab oluliselt hoolduskulusid.
Kahe toimega kahepoolse turvapadja süsteem võib vastavalt auto kiirusele ja kiirendusele kokkupõrke korral automaatselt valida, kas kasutada samaaegselt ainult turvavöö eelnäitlejat või turvavöö eelproovi ja kahe turvapadja funktsiooni. Nii kasutab süsteem väikese kiirusega kokkupõrkes juhi ja kaassõitja kaitsmiseks ainult turvavööd, ilma turvapatju raiskamata. Kui avarii ajal on kiirus suurem kui 30 km/h, rakenduvad turvavöö ja turvapadi samaaegselt, et kaitsta juhi ja kaassõitja ohutust. Põhiturvapadi pöörleb koos rooliga, rooli tuleb keerata sisse, rooli pöörlemisega, seega juhtmestiku ühenduses jätta varu, muidu ei rebene piisavalt maha, et maksimaalne keskmises asendis, tagamaks, et rool ei tõmbaks lõpuni pööramisel ära.
