Kokkupõrke korral on turvapadjasüsteem juhi ja reisijate turvalisuse kaitsmisel väga tõhus.
Praegu on turvapadjasüsteem üldiselt roolile paigaldatav ühe- või kahekordse turvapadjasüsteem. Olenemata kiirusest toimivad kahekordse turvapadja ja turvavöö eelpingutiga sõiduki kokkupõrke korral samaaegselt nii turvapadi kui ka turvavöö eelpinguti, mis omakorda põhjustab väikese kiirusega kokkupõrke korral turvapatjade raiskamist ja suurendab oluliselt hoolduskulusid.
Kahetoimeline topeltturvapadjasüsteem saab kokkupõrke korral automaatselt valida, kas kasutada ainult turvavöö eelpingutit või turvavöö eelpingutit ja topeltturvapadja samaaegset tööd vastavalt auto kiirusele ja kiirendusele. Sel viisil kasutab süsteem väikese kiirusega kokkupõrke korral juhi ja kaasreisija kaitsmiseks ainult turvavöösid, ilma et turvapadjad raisku läheksid. Kui kiirus kokkupõrke ajal on suurem kui 30 km/h, rakenduvad turvavöö ja turvapadjad samaaegselt, et kaitsta juhi ja kaasreisija ohutust. Põhiturvapadi pöörleb koos rooliga, seega on vaja rool rooli pöörlemisega kokku kerida, seega jätke juhtmestiku ühenduses varu, vastasel juhul ei rebene piisavalt, maksimaalselt keskmises asendis, et rool ei rebeneks äärmise pöörde ajal.
