Õhufiltris on vett. Kas mootoris on vett?
Kui õhufilter on üle ujutatud, ärge proovige teist käivitamist. Sõiduki kahlama hakkamisel satub vesi mootori sisselaskeavasse ja esmalt õhufiltri elementi, mis mõnikord viib otse mootori seiskumiseni. Kuid suurem osa veest on õhufiltri elemendi kaudu mootorisse sattunud ja uuesti käivitamine võib otseselt mootorit kahjustada. Esimesel korral tuleks pöörduda hooldusettevõtte poole.
Kui mootor seiskub ja käivitatakse teist korda, siis vesi satub õhu sisselaskeava kaudu otse silindrisse ning gaasi saab kokku suruda, aga vett mitte. Seega, kui väntvõll surub ühendusvarda kolvi kokkusurumise suunas, siis vett ei saa kokku suruda. Suur reaktsioonijõud viib ühendusvarda painutamiseni. Ühendusvarda jõu erinevuse tõttu näevad mõned intuitiivselt, et see on painutatud. Mõnel mudelil võib esineda kerge deformatsioon, kuid pärast vedeliku väljalaskmist käivituvad need sujuvalt ja mootor töötab normaalselt. Kuid pärast teatud aja möödumist deformatsioon suureneb. Ühendusvarras paindub märkimisväärselt, mis põhjustab silindriploki purunemise ohtu.
