Õhufiltris on vett. Kas mootoris on vett?
Kui õhufilter on üle ujutatud, ärge proovige teist korda käivitada. Kuna sõiduk kahlab, liigub vesi mootori sisselaskeavasse, esimesena õhufiltri elementi, mis mõnikord viib otse mootori seiskumiseni. Kuid suurem osa veest on läbi õhufiltri elemendi sattunud mootorisse, uuesti käivitamine põhjustab otseselt mootori kahjustusi, peaks olema esimene kord hooldusorganisatsiooniga ravi saamiseks ühendust võtta.
Kui mootor seiskub, jätkake teist korda käivitamist, vesi satub õhu sisselaskeava kaudu otse silindrisse, gaasi saab kokku suruda, kuid vett kokku suruda ei saa. Niisiis, kui väntvõll surub ühendusvarda kolvi kokkusurumise suunas, ei saa vett kokku suruda, suur reaktsioonijõud põhjustab ühendusvarda paindumise, ühendusvarda jõu erinevused, mõned intuitiivselt vaadake, et see on paindunud. Mõnel mudelil võib esineda kergeid deformatsioone, kuigi pärast äravoolu võivad need sujuvalt käivituda ja mootor töötab normaalselt. Kuid pärast mõnda aega sõitmist deformatsioon suureneb. Ühendusvarras on tõsiselt painutatud, mille tagajärjeks on silindriploki purunemise oht.
