Põrkeraud täidab ohutuskaitse, dekoratiivse ja sõiduki aerodünaamilisi omadusi parandava funktsiooni. Ohutuse seisukohast võib auto väikese kiirusega kokkupõrke korral mängida puhverrolli, kaitstes auto esi- ja tagaosa; jalakäijatega õnnetuste korral võib see mängida teatud rolli jalakäijate kaitsmisel. Välimuselt on see dekoratiivne ja sellest saab auto välimuse oluline osa. Samal ajal on auto kaitseraudadel ka teatav aerodünaamiline efekt.
Samal ajal, et vähendada sõitjate kahjustusi külgkokkupõrke korral, on autod tavaliselt varustatud uksepõrkeraudadega, et suurendada uste kokkupõrkevastast jõudu. See meetod on praktiline, lihtne, ei nõua kerekonstruktsioonis suuri muudatusi ning on laialdaselt kasutusel. Juba 1993. aasta Shenzheni rahvusvahelisel autonäitusel avati auto uks, et paljastada pealtvaatajatele kaitseraud ja näidata selle häid ohutusnäitajaid.
Ukse kaitseraua paigaldamine toimub iga ukse külge horisontaalselt või kaldu mitme kõrgtugeva terastala abil, mis toimivad auto esi- ja tagapõrkerauana, moodustades kogu auto ümber kaitseraua "kaitse", moodustades "raudseina", et autos viibijatel oleks maksimaalne turvaala. Muidugi suurendab selliste uksekaitseraudade paigaldamine autotootjate kulusid, kuid autos viibijate jaoks suureneb turvalisus ja turvatunne märkimisväärselt.
