Miks on sportautodel tavaliselt mootor taga?
Tagumises osas on kahte tüüpi automootoreid: tagumine mootor (edaspidi tagumine mootor) ja tagumine mootor.
Keskmine mootor, mis on nime saanud mootori asukoha järgi auto esi- ja tagasilla vahel, on enamiku superautode esimene valik. Sõidustiili järgi jaguneb see keskmiseks tagaveoliseks ja keskmiseks nelikveoliseks:
Keskvedu tähendab, et mootoril on nii keskvedu kui ka nelikvedu. Sarnaselt keskveoga tagaveole kasutatakse seda mudelit suurema jõudlusega sportautodes ja superautodes. Kuid võrreldes keskveoga tagaveoga on nelikveol rohkem juhitavust ja ümbermineku piiranguid. Keskmootori kasutamise tõttu on sellel kujul suured eelised. Kuna mootori kaal on väga suur, saab keskmootor parima võlli koormuse jaotuse, juhitavuse stabiilsus ja sõidumugavus on paremad. Ja mootor asub käigukasti lähedal, ilma veovõllita, et vähendada auto kaalu ja suurendada ülekande efektiivsust. Lisaks on keskmootoriga mudeli kaal kontsentreeritud ja kere inertsimoment on väike lameda kiigu suunas. Pööramisel on rool tundlik ja liikumine on hea. Puudused on ilmsed. Mootori paigutus võtab autos ja pakiruumis ruumi ning autosse mahub tavaliselt ainult kaks või kolm istekohta. Ja mootor asub juhi taga, vahemaa on väga lühike, salongi heliisolatsioon ja isolatsiooniefekt on halvad, sõidumugavus on vähenenud. Kuid superautode ostjad ei kipu sellest hoolima. Teine on tagumine mootor, see tähendab, et mootor on paigutatud tagasilla järel, kõige tüüpilisem on buss, sõiduauto tagumine mootor on loendatav.
