Miks on sportautodel tavaliselt mootor taga?
Tagaosas on kahte tüüpi automootoreid: tagumine mootor (edaspidi tagumine mootor) ja tagumine mootor.
Keskmine mootor, mis sai nime selle tõttu, et mootor asub auto esi- ja tagatelje vahel, on enamiku superautode esimene valik. Sõiduvormi järgi jaguneb see keskmiseks tagaveoks ja keskmiseks nelikveoks:
Keskvedu tähendab, et mootoril on keskvedu ja nelikvedu. Sarnaselt keskmise tagaajamiga kasutatakse seda mudelit suurema jõudlusega sportautodes ja superautodes. Kuid võrreldes keskmise tagaveoga on nelikveol rohkem juhitavuse ja ümbermineku piire. Kuna kasutatakse keskmise mootoriga, siis see peab olema, sest sellel vormil on suured eelised. Kuna mootori kaal on väga suur, saab keskmine mootor saavutada parima võllikoormuse jaotuse, on juhitavus ja sõidumugavus parem. Ja mootor on käigukasti lähedal, ilma veovõllita, et vähendada auto kaalu ja suurema jõuülekande efektiivsusega. Lisaks on keskmise mootoriga mudeli kaal kontsentreeritud ja kere inertsmoment on tasase pöörde suunas väike. Pöörates on rool tundlik ja liikumine hea. Puudused on ilmselged. Mootori paigutus võtab autos ja pagasiruumis ruumi ning tavaliselt mahub autosse vaid kaks-kolm istet. Ja mootor asub juhi taga, vahemaa on väga lähedal, ruumi heliisolatsioon ja isolatsiooniefekt on kehvad, sõidumugavus väheneb. Kuid need, kes ostavad superautosid, ei kipu sellest hoolima. Teine on tagumine mootor ehk mootor on paigutatud tagasilla järele, esinduslikum on buss, sõiduauto tagumine mootor on loendatav
