Milline on katkise siduripumba jõudlus?
Siduripumba põhikorpus on lihtne hüdrovõimendi silinder, mis läbi õlirõhu kontrollib siduri kahvli tööd.
Kui alampumbaga on probleeme, ilmnevad rasked pedaalid, mittetäielik eraldumine, ebaühtlane kombinatsioon ja õlilekke nähtus alampumbas.
Siduripumba peamine viga on leke. Kui soovite siduripumpa kontrollida, peate kasutama õlimanomeetrit.
Kontrollimeetod: õlimanomeeter on ühendatud siduripumba väljalaskeavaga, käivitage mootor, jälgige manomeetri väärtust, siduripedaalile astudes jälgige, kas õlirõhk on pedaaliga alandatud ja rõhk tõuseb, kui õlirõhk on kõrgem kui 2 MPa ja teatud asendisse astudes jälgige, kas õlimanomeeter suudab rõhku säilitada muutumatuna, kui seda ei säilitata, või see ei ulatu 2 MPa-ni, see näitab, et on olemas sisemine siduripumba leke. See tuleks õigeaegselt välja vahetada.
Kui pumba õlirõhk on kvalifitseeritud, on viga siduri eraldusmehhanismis.
Katkise siduripumba jõudlus:
1. Raske nihe, mittetäielik eraldumine;
2. alampumbas esineb õlileke;
3, siduri vooliku mull;
4, siduripedaal kõveneb ja kergesti libiseb, pikaajalisel kasutamisel on põlenud maitse lõhn;
5, külma auto saab käigu välja lülitada, kuuma auto pärast rasket käiguvahetust ja taganemist.
Siduri peapump, alampump, nagu kaks hüdrosilindrit. Peapumbal on juurdepääs õlitorule, harupumbal ainult 1 toru. Astuge sidurile, kogu pumba rõhk kantakse üle harupumbale, harupump töötab ja eraldi kahvel lahkub siduri surveplaadilt ja hooratta küljest, sel ajal võite hakata käike vahetama. Vabastage sidur, pump lakkab töötamast, siduri surveplaat ja jupp ja hooratas kokku puutuvad, jõuülekanne jätkub, pumba õlivool tagasi õlipurki. Kui vahetus on keeruline, ei ole eraldamine täielik, siduripumba testimiseks ei leki pumbal õli, milline probleem on õigeaegne lahendus, kulumise vähendamine.
