Mida teeb süsinikupaak?
Süsinikupaagi roll: paak toodab auru toatemperatuuril, kütuse aurustumise heitkoguste süsteem on sisenemine põlemiseks ja atmosfääri lendumise vältimine, õhusaaste vähendamine, oluline roll on aktiivse süsiniku paagi ladustamisseade. Süsinikpaak on ka osa bensiini aurustuskontrollisüsteemist, mis on loodud kütuseauru atmosfääri sisenemise vältimiseks mootori töötamisel. See seade mitte ainult ei vähenda heitgaaside heitkoguseid, vaid vähendab ka kütusekulu. Süsiniku kanistriga seotud ebaõnnestumine: 1. Auto jooksmise ebanormaalne müra. Kui auto ei tööta tühikäigul, kuuleb see mõnikord koristavat heli. Kui sõiduk selle olukorraga kokku puutub, on esimene asi, mida kontrollida, sõiduki süsinikpaagi solenoidventiil. Kui see on solenoidventiili välja antud heli, pole selle pärast vaja muretseda. Kuna süsinikpaagi solenoidventiil tekitab sõiduki gaasihoova avamisel vahelduvat lülitusmeetmeid, tekitab see selle heli, mis on normaalne nähtus. 2. Astuge asooliauto gaasipedaalile, auto sees olev bensiini lõhn on suurem. Sel juhul on vaja kontrollida, kas süsinikupaagi süsteemi torustikku kahjustatakse. Kahjustuste korral siseneb bensiini aur torujuhtmega autosse, nii et see lõhnab auto sees oleva bensiini. 3. Mootori jõudekiirus kõigub ja sõiduki kiirendus on nõrk. Selle olukorra põhjuseks võib olla süsinikpaagi õhu sisselaskeava ja filtri ummistamine ning välisõhku pole süsinikpaaki lihtne siseneda, nii et hapnikuanduri segu on liiga tugev, vähendab mootor kütuse sissepritse kogust, mille tulemuseks on jõude kiiruse suurenemine ja kiirendus. 4. Mootori leeki pole lihtne käivitada. Sel juhul on vaja kontrollida, kas süsinikmahuti solenoidventiil on suletud. Nafta ja gaasi kogunemine süsinikpaaki viib ülejäänud nafta ja gaasi otse atmosfääri, saastades keskkonda. Vastupidi, kui alati on avatud olekut, põhjustab see kuuma auto liiga tugevat segu ja sõidukit pole pärast kustutamist lihtne alustada.
