Mida süsinikupaak teeb?
Süsinikupaagi roll: paak toodab toatemperatuuril auru, kütuse aurustumise emissioonisüsteem juhib auru põlemisse ja takistab selle lendumist atmosfääri, vähendades õhusaastet, mängib olulist rolli aktiivsöepaagi hoiustamisseade. Süsinikupaak on ka osa bensiini aurustumise kontrollsüsteemist, mis on loodud selleks, et vältida kütuseauru sattumist atmosfääri mootori seiskumisel. See seade mitte ainult ei vähenda heitgaase, vaid ka kütusekulu. Süsinikukanistriga seotud rike: 1. Auto töötamise ebanormaalne müra. Kui auto ei tööta tühikäigul, võib mõnikord kuulda ragisevat heli. Kui sõiduk satub sellisesse olukorda, tuleb kõigepealt kontrollida sõiduki süsinikupaagi solenoidklappi. Kui see on solenoidklapi tekitatav heli, pole vaja selle pärast muretseda. Kuna süsinikupaagi solenoidklapp tekitab sõiduki gaasipedaali avamisel vahelduvat lülitumist, tekitab see heli, mis on normaalne nähtus. 2. Asoolauto gaasipedaali vajutamisel on autos tugevam bensiini lõhn. Sellisel juhul on vaja kontrollida, kas süsinikupaagi süsteemi torustikus on kahjustusi. Kahjustuste korral satub bensiiniaur torustiku kaudu autosse, mistõttu on tunda autos bensiini lõhna. 3. Mootori tühikäigu pöörlemiskiirus kõigub ja sõiduki kiirendus on nõrk. Selle olukorra põhjuseks võib olla süsinikupaagi õhu sisselaskeava ja filtri ummistus ning välisõhk ei pääse süsinikupaaki kergesti, mistõttu hapnikuanduri segu on liiga tugev, mootor vähendab kütuse sissepritse hulka, mille tulemuseks on tühikäigu pöörlemiskiiruse suurenemine ja kiirendus. 4. Mootori kustumine ei ole kerge käivitada. Sellisel juhul on vaja kontrollida, kas süsinikupaagi solenoidventiil on suletud. Õli ja gaasi kogunemine süsinikupaaki viib ülejäänud õli ja gaasi otse atmosfääri sattumiseni, saastades keskkonda. Vastupidi, kui see on pidevalt avatud olekus, põhjustab see kuuma auto liiga tugevat segu ja sõidukit ei ole pärast kustutamist kerge käivitada.
