Miks on MG4 EV soojuse hajumine ventilaator veejahutamise asemel?
Autotööstuses elektroonilistes süsteemides on temperatuuri haldamine alati olnud väljakutse, nõudes üldiselt süsteemi tööl normaalselt töötavat temperatuuri -40 ° C ~ + 65 ° C. Ümbritseva temperatuuri temperatuuril on ka temperatuur umbes 20 ° C, seega on maksimaalne ümbritseva õhu temperatuur, mida PCB -tahvel tegelikult peab vastu pidama, kuni + 85 ° C.
Seejärel keskenduge veelgi kohalikule piirkonnale, nagu toiteallikas, CPU ja muud moodulid, kuumatarbimine ja süvendab veelgi šassii ümbritseva õhu temperatuuri ning karm keskkond on tegelikult lähenenud paljude kiipide temperatuuripiirile. Seetõttu on süsteemi projekteerimise algfaasis vaja kavandada soojusjuhtimisstrateegia ja kujundada vastavad meetmed.
Suhteliselt lihtne ja kare, kuid efektiivne soojuse hajumise meede on soojuse hajumise ventilaatori lisamine, muidugi suurendab see disainikulu ja masina müra. Seetõttu põhinevad meie nõuded ventilaatori vooluahelate kujundamisel ka neil kahel põhilisel lähtepunktil:
1), vooluring peab olema lihtne, odav;
2), ventilaatori kiirus on proportsionaalne müraga, seetõttu tuleb ventilaatori kiirust mõõta ja juhitav. Süsteem reguleerib ventilaatori kiirust vastavalt ümbritseva õhu temperatuurile, eelistatavalt astmetu kiiruse reguleerimisele, ja püüab tasakaalustada soojuse hajumise efektiivsust ja müra.
Veejahutuse kasutamist on lihtne kahjustada ning see nõuab sagedast asendamist ja hooldust ning autol on sageli muhke, mis ei sobi veejahutussüsteemide kasutamiseks
