Millised on autopedaalide funktsioonid?
Dünaamiline pedaal, nagu nimigi ütleb, on võimsust piirav pedaal ehk jalgpiduri (sõidupiduri) pedaal. Piduripedaali kasutatakse sõiduki aeglustamiseks ja peatamiseks. See on üks viiest peamisest autojuhtimise juhtimiskomponendist. Kasutussagedus on äärmiselt suur. Juhi kontroll mõjutab otseselt autojuhtimise ohutust.
Kui väike sõiduauto sõidab pikast nõlvast alla, on soovitatav kasutada madalat käiku ja aeglustada mootoriga pidurdades. Püüdke mitte piduripedaali kasutada.
Kui suured või rasked sõidukid sõidavad mööda pikka nõlva alla, on oluline mitte pidureid pikalt vajutada. Selle asemel tuleb aeglustamiseks kasutada mootorit. Põhjus on pidurite rikke vältimises.
Masina kiirvõllile on kinnitatud ratas või ketas ja alusele on paigaldatud vastav piduriklots, -rihm või -ketas. Välise jõu mõjul tekib pidurdusmoment.
Auto piduripedaali töö jaguneb: aeglaseks pidurdamiseks (st ennetavaks pidurdamiseks), hädapidurdamiseks, kombineeritud pidurdamiseks ja vahelduvaks pidurdamiseks. Tavalistes oludes, aeglasel pidurdamisel või hädaolukorras, tuleks siduripedaal enne rataste lukustumist ja enne sõiduki peatumist täielikult alla vajutada, et vältida mootori seiskumist ja hõlbustada kiiruse uuesti muutmist.
Toimimise põhipunktid
Pidurda aeglaselt. Vajuta siduripedaalile ja vabasta samal ajal gaasipedaal. Lükka käigukang madalale käigule ja vabasta seejärel siduripedaal. Aseta parem jalg kiiresti piduripedaalile. Sõltuvalt vajalikust sõiduki kiirusest ja parkimiskoha kaugusest vajuta järk-järgult ja jõuliselt piduripedaalile, kuni sõiduk peatub.
Hädapidurdamine. Hädapidurduse saab jagada hädapidurduseks keskmisel ja madalal kiirusel ning hädapidurduseks suurel kiirusel. Hädapidurdamine keskmisel ja madalal kiirusel: Hoidke rooli mõlema käega tihedalt kinni, vajutage kiiresti siduripedaali ja peaaegu samaaegselt piduripedaali. Sõiduki kiireks peatamiseks kasutage meetodit, kus vajutate ühte jalga. Hädapidurdamine suurel kiirusel: Sõiduki suure kiiruse, suure inertsi ja halva stabiilsuse tõttu tuleks pidurdustõhususe parandamiseks ja sõiduki stabiilsuse parandamiseks piduripedaali alla vajutada enne, kui rattad töötamise ajal lukustuvad. Vajutage siduripedaali uuesti, et kasutada sõiduki kiiruse kontrollimiseks madalat mootori pöörlemiskiirust. Kui rattad lukustuvad, kaotavad esirattad juhitavuse rooli üle ja sõiduk kaldub libisema. Hädapidurduse põhipunktid on järgmised: pärast pidurdamist ja lukustumist kaotab rool juhitavuse. Kui auto inerts liigub pidurdamise ajal takistusele väga lähedale, saate kontrollida kiirust, et näha, kas auto suudab peatuda. Kui see suudab peatuda, proovige autot võimalikult palju peatada. Kui see ei saa peatuda, peate ümbersõidu tegema. Ümbersõidul vabastage piduripedaal, et rool saaks juhtida sõidukit. Pärast takistusest möödasõitu vajutage uuesti piduripedaali. Hädaolukorras pidurdamisel on sõiduk kalduvus libisemisele. Libisemise korral tuleks piduripedaali veidi vabastada, et sõiduki kere kallutamist reguleerida.
Kombineeritud pidurdamine. Kui käigukang on käigul ja gaasipedaal vabastatakse, vähendab see sõiduki kiirust mootori pöörlemiskiiruse ja veojõu võrra. Samal ajal vajutatakse piduripedaali, et rattaid pidurdada. Seda mootori veojõu ja rattapidurite abil aeglustamise meetodit nimetatakse kombineeritud pidurdamiseks. Kombineeritud pidurdamist kasutatakse sageli tavalise sõidu ajal aeglustamisel. Peamised punktid, mida tuleb omandada, on järgmised: kui sõiduki kiirus on madalam kui selle käigu minimaalne kiirusstandard, tuleks õigeaegselt madalamale käikule vahetada; vastasel juhul kiirendab see ja kahjustab käigukasti.
Vahelduvpidurdamine. Vahelduvpidurdamine on pidurdusmeetod, mis hõlmab vahelduvat piduripedaali vajutamist ja vabastamist. Mägistes piirkondades pikaajalise allamäge sõitmise tõttu on pidurisüsteem altid kõrgetele temperatuuridele, mille tulemuseks on pidurdustõhususe vähenemine. Pidurisüsteemi ülekuumenemise vältimiseks kasutavad juhid sageli vahelduva pidurdamise meetodeid. Lisaks saab õhupidurisüsteemi sisselaskemahtu kontrollimise raskuste tõttu kasutada ka kiiret vahelduvat pidurdamist.
Kui auto sõidab allamäge, lülitavad mõned juhid kütuse säästmiseks sisse neutraalkäigu ja kasutavad allamäge sõitmiseks inertsi. Aja jooksul muutub piduritele avaldatav surve ebapiisavaks ja pidurid kipuvad rikki minema. Seetõttu ei ole soovitatav allamäge sõites neutraalkäigule lülitada. Neutraalkäigule mittelülitamine tähendab mootori ja käigukasti ühendamist. Sellisel juhul, kui auto allamäge sõidab, ei vea seda mitte inertsist, vaid mootorist. Justkui mootor kannaks teid kaasas, takistades teie autol iseseisvalt kiiresti liikuda. See on üks pidurdusmeetoditest.
Kui väikesed sõiduautod sõidavad pikast nõlvast alla, peavad nad kasutama madalat käiku ja aeglustama mootoriga pidurdades. Suurte sõidukite või raskeveokite puhul on pikast nõlvast alla sõites oluline mitte pidureid pikka aega vajutada. Selle asemel tuleb kasutada mootoriga aeglustust. Paljud suured sõidukid on varustatud aeglustite või pidurivedeliku pihustusseadmetega, et vältida pidurite ülekuumenemisest tingitud rikkeid pikkadel nõlvadel.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
