Nurgalamp.
Valgusti, mis pakub lisavalgustust teenurga lähedal sõiduki ees või sõiduki küljel või taga. Kui teekeskkonna valgustingimused ei ole piisavad, mängib nurgavalgusti lisavalgustuses teatud rolli ja kaitseb sõiduohutust. Seda tüüpi valgustitel on lisavalgustuses teatud roll, eriti piirkondades, kus teekeskkonna valgustingimused on ebapiisavad.
Autotulede kvaliteet ja jõudlus on mootorsõidukite ohutu käitamise seisukohalt väga olulised.
Mis on auto tagatulede rikke põhjused?
Auto tagatulede rike põhjustab:
Pirn põleb läbi: pirni eluiga saab läbi või pirn on kahjustatud, põhjustades normaalse valgustuse.
Ahela rike: võib olla tingitud vooluringi ühenduse probleemidest, kaitsme läbipõlemisest või vooluahela lühisest, mille tõttu tagatuli ei tööta normaalselt.
Lüliti rike: kui tagatulede lüliti on vigane, ei saa tagatulede lüliti olekut juhtida.
Sõiduki akuprobleemid: aku madal võimsus või halb kontakt akuga võib põhjustada tagatule ebaõiget töötamist.
Sõiduki kokkupõrge või kahjustused: sõiduki kokkupõrked või kahjustused võivad põhjustada tagatule varje purunemise või juhtmestiku kahjustamise ja mitte korralikult töötada.
DPA tagatule südamik probleemide lahendamiseks: pleekimine, pragunemine.
1, lambivari: akrüül (PMMA) materjalist DPA tagatule lambivari, suurepärane optiline jõudlus, valguse läbilaskvus kuni 90% -92%, murdumisnäitaja 1,49, hea ilmastikukindlus, kõrge pinna kõvadus, tagab 5-aastase tuhmumise. Teised kaubamärgid kasutavad AS-i materjali, kergesti oksüdeeruvad, kergesti pleekivad, kergesti purunevad;
2, kerge kest: DPA tagatule kest, mis kasutab natiivset ABS-materjali, kõrge plastilisus, stabiilne paigaldussuurus;
3, reflektor: DPA tagatule reflektor, mis kasutab PC/PET materjali + suure heledusega alumiiniumplaat, suurem heledus;
4, trükkplaat: DPA tagatulede trükkplaat, mis kasutab originaaltehnoloogiat, LED-valgustuse kiirus (< 1MS), kõrge turvalisus, pikk kasutusiga. Kas on normaalne, et tagatulede vees on udu
On normaalne, et tagatules on vees udu.
Udu tagatulede vees tekib tavaliselt siis, kui laterna sisetemperatuur on välistemperatuurist kõrgem ja välisõhu niiskus suurem. Selle põhjuseks on asjaolu, et pärast tulede mõnda aega sisselülitamist võib lambist ventilatsioonitoru kaudu väljuva kuuma õhu tõttu lampi sattuda välist niiskust, mille tulemuseks on vähesel määral kondensaadi teket või veeudu. lambivarju sisesein. See kehtib eriti talvel, kui temperatuuride vahe on suur ja kui sajab rohkem. Lisaks on esitulede tagumise katte ventilatsiooni kummist toru mõeldud eemaldama pärast tagatule sisselülitamist tekkivat soojust, samuti võib see võimaldada õhuniiskusel siseneda esituledesse ja kleepuda lambivarju külge, moodustades veepiisku.
Tavaolukorras, kui kondensaadi kogus on väike, on see normaalne nähtus. Kui aga suur osa udu kondenseerub objektiivi siseseinale, kondenseerub veepiiskadeks, koguneb esitulede sisemusse ning pikaajalisel või mitmekordsel kasutamisel kleepub udu objektiivi pinnale. objektiiv suurel alal koos tagatule temperatuuri tõusuga, mida võib pidada veeks. Tavakasutusel udustub tagatuli halva tihenduse tõttu. Kui on udu, valgustuse puudumisel kuivas keskkonnas, kus õhuniiskus on alla 50% kauem kui üks päev, hajub udu lambis.
Üldiselt, kuigi tagatulede vees tekkiv udu ei ole disainilahenduse jaoks ideaalne, võib seda teatud tingimustel pidada normaalseks nähtuseks. Kui udu on piisavalt tõsine, et mõjutada kasutamist või püsib, võib osutuda vajalikuks kontrollida tulede tihedust või kaaluda hooldusmeetmeid.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
