Nurgalamp.
Luminaire, mis tagab sõiduki lähedal asuva teenurga lähedal või sõiduki küljele või taga. Kui maantekeskkonna valgustustingimused ei ole piisavad, mängib nurgavalgus abiteenistudes teatavat rolli ja pakub kaitseohutuse kaitset. Selline valgusti mängib teatavat rolli lisavalgustuses, eriti piirkondades, kus teekeskkonna valgustustingimused on ebapiisavad.
Autolampide kvaliteet ja jõudlus on mootorsõidukite ohutul käitamisel suur tähtsus.
Millised on autode tagatulede tõrke põhjused?
Autode tagatulede tõrge põhjustab:
Pirn põleb välja: pirni eluiga aegub või pirn on kahjustatud, põhjustades normaalset valgust.
Ahela rikke: võib olla tingitud vooluahela ühenduse probleemidest, sulandumis- või vooluahela lühiseettevõttest põhjustab tagantjärele normaalselt toimimist.
Lüliti tõrge: kui tagatule lüliti on vigane, ei saa tagatule lüliti olekut juhtida.
Sõiduki akuprobleemid: madal aku või aku halb kokkupuude võib põhjustada tagatulede korralikult töötamist.
Sõiduki mõju või kahjustus: sõiduki mõju või kahjustused võivad põhjustada tagatulede varju kahjustuste purunemist või juhtmestikku ja mitte töötada korralikult.
DPA tagatule südamik probleemide lahendamiseks: tuhmumine, pragunemine.
1, lambivarju: DPA tagatulede lambivarju, kasutades akrüül (PMMA) materjali, suurepärane optiline jõudlus, valguse edastatavus kuni 90–92%, murdumisnäitaja 1,49, hea ilmatakistus, kõrge pinna kõvadus, tagage 5-aastaseks. Teised kaubamärgid kasutavad materiaalsena, hõlpsasti oksüdeeritavaid, hõlpsasti tuhmuda, kergesti praguneda;
2, kerge kest: DPA tagatulede kest, kasutades looduslikku ABS -materjali, kõrge plastilisus, stabiilne paigaldussuurus;
3, reflektor: DPA tagatulede reflektor PC/PET -materjali abil + kõrge heledusega alumiiniumplaatimine, suurem heledus;
4, vooluahela: DPA tagatule vooluringi laud, kasutades algset tehnoloogiat, LED -valgustuskiirus (<1 ms), kõrge ohutusvõime, pikk tööiga. Kas see on normaalne, kui udu on tagumises kerges vees
Tagumises lambis vees on udu normaalne.
Tagumise lambi vees olev udu ilmneb tavaliselt siis, kui lambi sisetemperatuur on kõrgem kui välimistemperatuur ja välise õhuniiskus on suurem. Selle põhjuseks on asjaolu, et pärast tulede sisselülitamist, mis on tingitud lambist läbi ventilatsioonitorust, võib lambisse tuua mõni välist niiskust, mille tulemuseks on väike kogus kondensatsiooni või vee udu lambi varju siseseinal. See kehtib eriti talvel, kui temperatuuri erinevus on suur ja kui vihma on rohkem. Lisaks on esitulede tagumise katte ventilatsiooni kummitoru ette nähtud eemaldamiseks pärast tagatulega tekkivat soojust ning see võib ka õhus niiskust siseneda esitulede sisenemiseks ja kleepuda lambivarju külge, moodustades veepiisad.
Tavaoludes, kui kondensaadi on ainult väike, on see normaalne nähtus. Kui aga suur udupiirkond kondenseerub objektiivi siseseinas, kondenseerub veepiiskadeks, koguneb esitulede sisemusse ja kui seda kasutatakse pikka aega või mitu korda, kleepub udu läätse pinnale suures piirkonnas koos tagatulede temperatuuri suurenemisega, mida võib pidada veeks. Normaalse kasutamise korral udub tagavalgus halva tihendamise tõttu. Kui udu on, siis rohkem kui ühe päeva jooksul vähem kui 50% -lise õhuniiskusega kuivasse keskkonda pargitud valgustuse puudumisel hajub lambi udu.
Ehkki tagumises lambi vees olev udu ei ole ideaalne disainiseisund, võib seda teatud tingimustes pidada normaalseks nähtuseks. Kui udu on kasutamise või püsimiseks piisavalt tõsine, võib olla vajalik kontrollida tulede tihendamise jõudlust või kaaluda hooldusmeetmeid.
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
