Nurgalamp.
Valgusti, mis pakub lisavalgustust teenurga lähedal sõiduki ees, sõiduki küljel või taga. Kui teekeskkonna valgustustingimused ei ole piisavad, mängib kurvivalgusti teatud rolli lisavalgustuses ja pakub kaitset sõiduohutuse tagamiseks. Seda tüüpi valgusti mängib teatud rolli lisavalgustuses, eriti piirkondades, kus teekeskkonna valgustustingimused on ebapiisavad.
Autotulede kvaliteet ja jõudlus on mootorsõidukite ohutuks sõitmiseks väga olulised.
Mis on auto tagatulede rikke põhjused?
Auto tagatulede rikke põhjused:
Pirni läbipõlemine: Pirni eluiga saab läbi või pirn on kahjustunud, põhjustades normaalset valgustust.
Vooluringi rike: võib olla tingitud vooluringi ühendusprobleemidest, kaitsme läbipõlemisest või vooluringi lühisest, mis põhjustab tagatulede normaalse töötamise katkemise.
Lüliti rike: Kui tagatulede lüliti on vigane, ei saa tagatulede lüliti olekut kontrollida.
Sõiduki aku probleemid: Aku madal laetuse tase või halb kontakt võivad põhjustada tagatulede mittetoimimist.
Sõiduki löök või kahjustus: Sõiduki löök või kahjustus võib põhjustada tagatulede katte purunemise või juhtmestiku kahjustumise ja mittetoimimise.
DPA tagatulede südamik probleemide lahendamiseks: pleekimine, pragunemine.
1. Lambivarju: DPA tagatulede varju akrüülmaterjalist (PMMA), suurepärane optiline jõudlus, valguse läbilaskvus kuni 90%-92%, murdumisnäitaja 1,49, hea ilmastikukindlus, kõrge pinna kõvadus, tagab 5-aastase pleekimiskindluse. Teised kaubamärgid kasutavad AS-materjali, mis on kergesti oksüdeeruv, pleekiv ja pragunev.
2, valguskest: DPA tagatulede kest, mis on valmistatud looduslikust ABS-materjalist, kõrge plastilisusega ja stabiilse paigaldussuurusega;
3, helkur: DPA tagatulede helkur, mis on valmistatud PC/PET materjalist + suure heledusega alumiiniumist, suurem heledus;
4, trükkplaat: DPA tagatulede trükkplaat, mis kasutab originaaltehnoloogiat, LED-valgustuskiirus (<1MS), kõrge ohutustase, pikk kasutusiga. Kas on normaalne, et tagatuledes on udu?
Tagatulede vees udu olemasolu on normaalne.
Tagatulede veeudu tekib tavaliselt siis, kui lambi sisetemperatuur on välistemperatuurist kõrgem ja välisõhu õhuniiskus on suurem. See on tingitud asjaolust, et pärast tulede pikemat sisselülitamist võib kuuma õhu tõttu, mis lambist läbi ventilatsioonitoru väljub, lambi sisse sattuda niiskust, mille tulemuseks on väike kogus kondensatsiooni või veeudu lambivarju siseseinal. See kehtib eriti talvel, kui temperatuuride erinevus on suur ja kui sajab rohkem vihma. Lisaks on esitulede tagakatte ventilatsioonikummist toru loodud tagatulede sisselülitamisel tekkiva soojuse eemaldamiseks ning see võib lasta õhus oleval niiskusel esituledesse siseneda ja lambivarju külge kleepuda, moodustades veepiisku.
Tavapärastes tingimustes on väike kogus kondensaati normaalne nähtus. Kui aga läätse siseküljele kondenseerub suur udu, mis kondenseerub veepiiskadeks ja koguneb esitulede sisemusse ning pikaajalisel või korduval kasutamisel kleepub udu tagatule temperatuuri tõustes läätse pinnale suurel alal, mida võib pidada veeks. Tavapärase kasutamise korral udustab tagatuli halva tihenduse tõttu. Udu korral, kui valgustuse puudumisel pargitakse kuivas keskkonnas, kus õhuniiskus on alla 50%, hajub udu laternast.
Üldiselt, kuigi tagatulede vees olev udu ei ole ideaalne konstruktsiooniseisund, võib seda teatud tingimustel pidada normaalseks nähtuseks. Kui udu on piisavalt tõsine, et mõjutada kasutamist või püsib, võib olla vajalik kontrollida tulede tihendusvõimet või kaaluda hooldusmeetmeid.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
