ABS-andur.
Peamised liigid
1, lineaarne rattakiiruse andur
Lineaarne rattakiiruse andur koosneb peamiselt püsimagnetist, pooluse teljest, induktsioonmähist ja hammasrattast. Kui hammasratas pöörleb, vahelduvad hammasratta ots ja lõtk vastaspooluste vahel. Hammasratta pöörlemise ajal muutub induktsioonmähise sees olev magnetvoog vaheldumisi, tekitades induktsioon-elektromotoorjõu, ja see signaal edastatakse induktsioonmähise otsas oleva kaabli kaudu ABS-i elektroonilisele juhtseadmele. Kui hammasratta kiirus muutub, muutub ka indutseeritud elektromotoorjõu sagedus.
2, rõngasratta kiiruseandur
Rõngakujuline rattakiiruse andur koosneb peamiselt püsimagnetist, induktsioonmähisest ja hammasrõngast. Püsimagnet koosneb mitmest magnetpooluste paarist. Hammasrõnga pöörlemise ajal muutub induktsioonmähise sees olev magnetvoog vaheldumisi, tekitades induktsioonelektromotoorjõu. See signaal edastatakse induktsioonmähise otsas oleva kaabli kaudu ABS-i elektroonilisele juhtseadmele. Kui hammasrõnga kiirus muutub, muutub ka indutseeritud elektromotoorjõu sagedus.
3, Halli tüüpi rattakiiruse andur
Kui hammasratas asub punktis (a) näidatud asendis, on Halli elementi läbivad magnetvälja jõujooned hajutatud ja magnetväli on suhteliselt nõrk; kui hammasratas asub punktis (b) näidatud asendis, on Halli elementi läbivad magnetvälja jõujooned kontsentreeritud ja magnetväli on suhteliselt tugev. Kui hammasratas pöörleb, muutub Halli elementi läbiva magnetjõujoone tihedus, mis põhjustab Halli pinge muutuse ja Halli element väljastab millivoldi (mV) taseme kvaasisinuslaine pinget. See signaal tuleb elektroonikalülituse abil teisendada ka standardseks impulsspingeks.
Paigalda
(1) Tembeldamishammasratas
Rummuüksuse hambarõngas ja sisemine rõngas või spindel sobivad omavahel tihedalt. Rummuüksuse kokkupaneku käigus ühendatakse hambarõngas ja sisemine rõngas või spindel õlipressi abil.
(2) Paigaldage andur
Anduri ja rummuüksuse välimise rõnga vaheline ühendus on pingesobiv ja mutterkinnitusega. Lineaarne rattakiiruse andur on peamiselt mutrikinnitusega ja rõngasratta kiiruseandur kasutab pingesobivust.
Püsimagneti sisepinna ja rõnga hambapinna vaheline kaugus: 0,5 ± 0,15 mm (peamiselt rõnga välisläbimõõdu, anduri siseläbimõõdu ja kontsentrilisuse juhtimise kaudu)
(3) Testpinge kasutab teatud kiirusel isevalmistatud professionaalset väljundpinget ja lainekuju ning lineaarne andur peaks ka kontrollima, kas lühis on olemas;
Kiirus: 900 p/min
Pinge nõue: 5,3 ~ 7,9 V
Lainekuju nõuded: stabiilne siinuslaine
Kas abs-andur on ees ja taga?
See on ees, taga, vasakul ja paremal
ABS-anduril on erinevus esi-, taga- ja vasaku külje vahel. Täpsemalt öeldes tähendavad HR või RR tagumist paremat, HL või LF vasakut esimest, VR või RF paremat esimest ja VL või LF vasakut esimest. See erinevus on vajalik selleks, et järsu pidurdamise korral saaks ABS-süsteem iga ratast täpselt juhtida, et vältida sõiduki libisemist või teelt väljasõitu, säilitades seeläbi sõiduki stabiilsuse ja lühendades pidurdusteekonda.
Lisaks on ABS-anduri ülesanne kiiresti kindlaks teha ratta lukustusolek vastavalt iga rattakiiruse anduri kiirussignaalile ja sulgeda tavaliselt avatud sisend-solenoidventiil, mis hakkab ratast lukustama, et hoida pidurdusjõud muutumatuna ning tagada sõidu ajal stabiilsus ja ohutus. Seetõttu on ABS-andurite vasaku-parema eristamine sõidukite ohutuse ja stabiilsuse seisukohalt ülioluline.
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
