ABS -andur.
Pealiigid
1, lineaarne ratta kiiruse andur
Lineaarne rattakiiruse andur koosneb peamiselt püsivest magnetist, pooluse teljest, induktsioonmähisest ja hambarõngast. Kui käigurõngas pöörleb, vahelduvad käigu ots ja tagasilöök vastas polaartelje vastas. Käigukasti pöörlemise ajal muutub induktsioonimähise sees olev magnetvool vaheldumisi induktsiooni elektromotoorse jõu genereerimiseks ja see signaal sisestatakse ABS -i elektroonilisse juhtseadesse kaabli kaudu induktsioonimähise lõpus. Kui käigurõnga kiirus muutub, muutub ka indutseeritud elektromotoorse jõu sagedus.
2, rõnga ratta kiiruse andur
Rõngakujuline rattakiiruseandur koosneb peamiselt püsimagnetist, induktsioonimähisest ja hambarõngast. Püsiv magnet koosneb mitmest magnetposti paarist. Käigukasti pöörlemise ajal muutub induktsioonimähise sees olev magnetvool vaheldumisi induktsiooni elektromotoorse jõu genereerimiseks. See signaal sisestatakse ABS -i elektroonilisse juhtseadmesse induktsioonimähise lõpus oleva kaabli kaudu. Kui käigurõnga kiirus muutub, muutub ka indutseeritud elektromotoorse jõu sagedus.
3, saali tüüpi rattakiiruse andur
Kui käik paikneb punktis a näidatud asendis, on saali elemendi läbivad magnetvälja jooned hajutatud ja magnetväli on suhteliselt nõrk; Kui käik paikneb punktis b näidatud asendis, on saali elemendi läbivad magnetvälja jooned kontsentreeritud ja magnetväli on suhteliselt tugev. Kui käik pöörleb, muutub saali elemendi läbiva magnetilise jõu tihedus, mis põhjustab saali pinge muutumist, ja saali element annab välja Millivolt (MV) taseme kvaasi-siini lainepinge. See signaal tuleb elektroonilise vooluringi abil teisendada ka standardseks impulsipingeks.
Paigaldama
(1) käigukasti rõngas tembeldamine
Hammaste rõngas ja jaoturiüksuse sisemine rõngas või mandlik kasutavad häirete sobivust. Rummuüksuse kokkupanekuprotsessis ühendatakse hambarõngas ja sisemine rõngas või mandrel õlipressi abil.
(2) Paigaldage andur
Anduri ja jaoturi välimise tsükli vaheline sobivus on häirete ja pähklilukk. Lineaarne rattakiiruse andur on peamiselt mutrite lukustamise vorm ja rõnga ratta kiiruse andur võtab sekkumise.
Püsiva magneti sisepinna ja rõnga hambapinna vaheline kaugus: 0,5 ± 0,15 mm (peamiselt tsükli välimise läbimõõdu, anduri sisemise läbimõõdu ja kontsentrilisuse kontrolli all)
(3) Testipinge kasutab teatud kiirusel isetehtud professionaalset väljundpinget ja lainekuju ning lineaarne andur peaks samuti kontrollima, kas lühise vooluahel;
Kiirus: 900 p / min
Pinge nõue: 5,3 ~ 7,9 V
Lainekuju nõuded: stabiilne siinuslaine
On ABS -anduri ees ja taga
See on ees, taga, vasakul ja paremal
ABS -anduril on esi-, selja- ja vasakpoolne eristamine. Täpsemalt, HR või RR tähendab paremat, HL või LF tähendab vasakut, VR või RF tähendab paremat ja VL või LF tähendab vasakut. See eristus on tagada, et äkilise pidurdamise korral saab ABS -süsteem täpselt juhtida iga ratast, et vältida sõiduki libisemist või väljavoolu, säilitades sellega sõiduki stabiilsuse ja lühendades pidurduskaugust.
Lisaks on ABS -anduri roll kiiresti määrata ratta lukustusseisund vastavalt iga rattakiiruse anduri kiirusesignaalile ja sulgeda tavaliselt avatud sisend -solenoidventiil, mis hakkab ratta lukustama, et pidurdusjõud hoiaks muutumatuks ning tagab stabiilsuse ja ohutuse sõidu ajal. Seetõttu on ABS-andurite vasakpoolsed eristamine sõidukite ohutuse ja stabiilsuse jaoks ülioluline.
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
