Bensiini pump.
Bensiinipumba ülesanne on imeda bensiin paagist välja ja suruda see läbi toru ja bensiinifiltri karburaatori ujukikambrisse. Just tänu bensiinipumbale saab bensiinipaagi paigutada auto taha, mootorist eemale ja mootori alla.
Bensiinipumba saab vastavalt erinevatele sõidurežiimidele jagada mehaanilise ajami membraanitüübiks ja elektriajami tüübiks kaks.
Diafragma tüüpi bensiinipump
Membraan-tüüpi bensiinipump on karburaatormootoris kasutatava mehaanilise bensiinipumba esindaja, mida tavaliselt juhib nukkvõlli ekstsentriline ratas, selle tööolukord on järgmine:
① Õli imemise nukkvõlli pöörlemine, kui ekstsentriline ülemine raputusvarras tõmmake pumba kilevarras alla, pumbake kile alla, tekitage imemine, bensiin imetakse paagist välja ja läbi õlitoru, bensiinifiltri, õlikambrisse. bensiinipump.
② Pumbaõli Kui ekstsentrik pöörab teatud nurga ja ei ületa enam raputusvart, venitatakse pumba kilevedru, pumba kile tõuseb ja bensiin pressitakse õli väljalaskeklapist karburaatori ujukikambrisse.
Membraan-tüüpi bensiinipumpa iseloomustab lihtne ehitus, kuid mootori termiliste mõjude tõttu tuleks erilist tähelepanu pöörata pumbaõli jõudluse tagamisele kõrgetel temperatuuridel, samuti kummist materjalist membraani vastupidavusele kuumenemise ja õli.
Üldise bensiinipumba maksimaalne õlivarustus on 2,5–3,5 korda suurem kui bensiinimootori maksimaalne kütusekulu. Kui pumbaõli on suurem kui kütusekulu ja karburaatori ujukikambri nõelventiil on suletud, suureneb rõhk õlipumba väljalasketorus, reageerib õlipumbale ja membraani käik lüheneb või lakkab töötamast.
Elektriline bensiinipump
Elektriline bensiinipump, mida ei juhi nukkvõll, vaid elektromagnetiline jõud korduvalt imemispumba kile. Elektripump saab vabalt valida paigaldusasendi ja takistada õhutakistuse nähtust.
Bensiini sissepritsemootorite elektriliste bensiinipumpade peamised paigaldustüübid paigaldatakse õli toitetorusse või bensiinipaaki. Esimesel on suur paigutus, see ei vaja bensiinipaagi spetsiaalset konstruktsiooni ning seda on lihtne paigaldada ja lahti võtta. Õlipumba imiosa on aga pikk, kergesti tekitatav õhutakistus ja töömüra suurem, lisaks ei tohi õlipump lekkida ning seda tüüpi on praegustel uutel sõidukitel vähem kasutatud. Viimane kütusetorustik on lihtne, madala müratasemega, mitme kütuse lekkenõuded ei ole kõrged, on praegune peamine trend.
Tööl peaks bensiinipumba vool lisaks mootori tööks vajaliku kulu tagamisele tagama ka piisava tagasivoolu, et tagada kütusesüsteemi rõhustabiilsus ja piisav jahutus.
Bensiinipumba purunemise sümptomid
Teie autos purunenud bensiinipumba sümptomid on järgmised:
Bensiinipump ebaõnnestus täielikult, mistõttu kütusevarustussüsteem jooksis kokku ja sõiduk ei käivitunud.
Bensiinipumba tagasilöögiklapp on kahjustatud, mille tagajärjel jääkrõhku ei teki, kütuse rõhk ei saavuta etteantud kütuserõhu väärtust ja seda on raske käivitada, mis nõuab pikka aega mitmekordset süütamist.
Tsentrifugaalpumba tiiviku kulumine, mille tulemuseks on õlivarustuse rõhu vähenemine, bensiinipumba töö heli, õli puudumine, nõrk kiirendus, sõidu ajal kostub ebanormaalne müra, sumin.
Rootor on kinni jäänud ja muud mehaanilised rikked, õlipumba töövool tõuseb, mille tagajärjeks on relee või ohutuskahjustus.
Mootori veatuli põleb ja mootori värin on ebatavaline.
Lisaks võib katkine bensiinipump põhjustada ka sõidu ajal seiskumise, kuna kütusevarustus on ebastabiilne. Nende sümptomite ilmnemisel on soovitatav bensiinipumpa õigeaegselt kontrollida ja vahetada, et vältida sõidu ajal juhtuvaid õnnetusi.
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
