Bensiinipump.
Bensiinipumba funktsioon on bensiini imemine paagist välja ja suruda see läbi toru ja bensiinifiltri karburaatori ujukikambrisse. Bensiinipumba tõttu saab bensiinipaagi asetada auto taha, mootorist eemale ja mootori alla.
Bensiinipump vastavalt erinevale sõidurežiimile saab jagada mehaanilise ajami diafragma tüüpi ja teiseks elektrivedu.
Diafragma tüüpi bensiinipump
Diafragma tüüpi bensiinipump on mehaanilise bensiinipumba esindaja, mida kasutatakse karburaatori mootoris, mida tavaliselt ajendab nukkvõlli ekstsentriline ratas, selle tööolukord on:
① Õli imemise nukkvõlli pöörlemine, kui ekstsentriline ülemine raputusvars, tõmmake pumbakile alla, pumbakile alla, toota imemine, bensiin imetakse paagist välja ja õlitoru kaudu bensiinifiltri kaudu bensiinipumba õli kambrisse.
② Pumbaõli Kui ekstsentrik pöörab teatud nurga ja ei tohi enam raputa, pumbakile vedru on venitatud, pumbakile tõuseb ja bensiin pressitakse õli väljalaskeava klapist karburaatori ujukikambrisse.
Diambragma tüüpi bensiinipumpa iseloomustab selle lihtne struktuur, kuid mootori termiliste mõjude tõttu tuleks erilist tähelepanu pöörata, et tagada pumbaõli jõudlus kõrgel temperatuuril, samuti kummist materjali diafragma vastupidavuse soojuse ja õli suhtes.
Üldise bensiinipumba maksimaalne õlivarustus on 2,5–3,5 korda suurem kui bensiinimootori maksimaalne kütusekulu. Kui pumbaõli on suurem kui kütusekulu ja karburaatori ujukikambri nõelventiil on suletud, suureneb rõhk õlipumba väljalaskeava joonel, reageerib õlipumbale ja diafragma käik lüheneb või lakkab töötamast.
Elektriline bensiinipump
Elektriline bensiinipump, mida ei juhitud nukkvõlli, vaid elektromagnetilise jõu abil korduvalt imemispumba kile. Elektripump võib vabalt valida paigaldusasendi ja võib takistada õhutakistuse nähtust.
Bensiini sissepritsemootorite elektriliste bensiinipumpade peamised paigaldamise tüübid paigaldatakse õlivarustusliini või bensiinipaaki. Esimesel on suur paigutus, see ei vaja bensiinipaagi spetsiaalset kujundust ning seda on lihtne paigaldada ja lahti võtta. Naftapumba imemisosa on aga pikk, hõlpsasti toota õhutakistust ja töömüra on suurem, lisaks ei tohi õlipump lekkida ja seda tüüpi on praegustel uutel sõidukitel vähem kasutatud. Viimane kütusetorustik on lihtne, madal müra, mitmekütuse lekkevajadused pole kõrge, praegune peamine suundumus.
Tööl peaks lisaks mootori tööks vajaliku tarbimise pakkumisele tagama ka bensiinipumba vool, et kütusesüsteemi rõhu stabiilsuse tagamiseks ja piisava jahutuse tagamiseks on piisav tagasivoolus.
Purustatud bensiinipumba sümptomid
Katkise bensiinipumba sümptomid on teie autos:
Bensiinipump ebaõnnestus täielikult, põhjustades kütusevarustussüsteemi krahhi ja sõiduki alustamist.
Bensiinipumba kontrollventiil on kahjustatud, mille tulemuseks ei ole jääkrõhk, kütuserõhk ei jõua kindlaksmääratud kütuse rõhu väärtuseni ja seda on keeruline alustada, nõudes pikka aega mitut süttimist.
Tsentrifugaalpumba tiiviku kulumine, mille tulemuseks on vähenenud õlivarustuse rõhk, bensiinipumba tööta, õli puudumine, nõrk kiirendus, tekivad sõidamisel ebanormaalne müra, sumiv heli.
Rootori kinni jäänud ja muud mehaanilised tõrked, õlipumba töövool tõuseb, tulemuseks on relee või ohutuskahjustus.
Mootori tõrke tuli on sisse lülitatud ja mootori värisemine on ebanormaalne.
Lisaks võib katkise bensiinipump kaasa tuua sõidu ajal varisemise, kuna kütusevarustus on ebastabiilne. Kui teil on nende sümptomeid, on soovitatav juhtimise ajal õnnetuste vältimiseks bensiinipump õigeaegselt kontrollida ja asendada.
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
