Bensiinipump.
Bensiinipumba ülesanne on imeda bensiin paagist välja ja pressida see läbi toru ja bensiinifiltri karburaatori ujukikambrisse. Tänu bensiinipumbale saab bensiinipaagi paigutada auto taha, mootorist eemale ja mootori alla.
Sõltuvalt sõidurežiimist saab bensiinipumba jagada mehaaniliseks diafragma ajamiks ja elektriliseks ajamiks.
Membraantüüpi bensiinipump
Membraantüüpi bensiinipump on mehaanilise bensiinipumba esindaja, mida kasutatakse karburaatori mootoris ja mida tavaliselt juhib nukkvõlli ekstsentriline ratas. Selle töörežiim on järgmine:
① Õli imemise nukkvõlli pöörlemine, kui ekstsentriline ülemine raputushoob tõmbab pumba kilevarda alla, pumba kile alla, tekitades imemise, bensiin imetakse paagist välja ja läbi õlitoru, bensiinifiltri, bensiinipumba õlikambrisse.
② Pumbaõli Kui ekstsentrik pöörab teatud nurga ja ei ulatu enam raputushoova kohale, venitatakse pumbakile vedru, pumbakile tõuseb ja bensiin surutakse õli väljalaskeklapist karburaatori ujukikambrisse.
Membraantüüpi bensiinipumpa iseloomustab lihtne konstruktsioon, kuid mootori termiliste mõjude tõttu tuleks erilist tähelepanu pöörata pumbaõli jõudluse tagamisele kõrgetel temperatuuridel, samuti kummimaterjali membraani vastupidavusele kuumusele ja õlile.
Üldise bensiinipumba maksimaalne õlivarustus on 2,5–3,5 korda suurem kui bensiinimootori maksimaalne kütusekulu. Kui pumbaõli on suurem kui kütusekulu ja karburaatori ujukikambri nõelventiil on suletud, suureneb rõhk õlipumba väljalasketorustikus, reageerib õlipumbale ja diafragma liikumine lüheneb või lakkab töötamast.
Elektriline bensiinipump
Elektriline bensiinipump, mida ei juhi nukkvõll, vaid elektromagnetiline jõud imeb korduvalt pumba kile. Elektriline pump saab paigaldusasendit vabalt valida ja õhutakistuse nähtust vältida.
Bensiini sissepritsemootorite elektriliste bensiinipumpade peamised paigaldustüübid on paigaldamine õlitorusse või bensiinipaaki. Esimesel on suur paigutus, see ei vaja bensiinipaagi spetsiaalset konstruktsiooni ning seda on lihtne paigaldada ja lahti võtta. Õlipumba imemisosa on aga pikk, õhutakistust on lihtne tekitada ja töömüra on suurem, lisaks ei tohi õlipump lekkida ja seda tüüpi kasutatakse uutes sõidukites vähem. Viimane on praegune peamine trend, kuna kütusetorustik on lihtne, müravaba ja mitme kütuse lekke nõuded ei ole kõrged.
Tööl peaks lisaks mootori tööks vajaliku tarbimise tagamisele bensiinipumba vool tagama ka piisava tagasivoolu, et tagada kütusesüsteemi rõhu stabiilsus ja piisav jahutus.
Katkise bensiinipumba sümptomid
Teie auto katkise bensiinipumba sümptomiteks on:
Bensiinipump lakkas täielikult töötamast, mistõttu kütuse etteandesüsteem lakkas töötamast ja sõiduk ei käivitunud.
Bensiinipumba tagasilöögiklapp on kahjustatud, mille tulemuseks on jääkrõhku puudumine, kütuserõhk ei saavuta ettenähtud kütuserõhu väärtust ja käivitamine on keeruline, mis nõuab pikka aega mitut süütamist.
Tsentrifugaalpumba tiiviku kulumine, mille tulemuseks on õlirõhu vähenemine, bensiinipumba töötamise heli puudumine, õli puudumine, nõrk kiirendus ning sõidu ajal ebanormaalne müra ja sumin.
Rootori kinnikiilumine ja muud mehaanilised rikked, õlipumba töövoolu suurenemine, mille tulemuseks on relee või ohutusseadme kahjustus.
Mootori rikke tuli põleb ja mootori värisemine on ebanormaalne.
Lisaks võib katkine bensiinipump sõidu ajal mootori seiskumist põhjustada, kuna kütuse etteanne on ebastabiilne. Nende sümptomite ilmnemisel on soovitatav bensiinipump õigeaegselt kontrollida ja välja vahetada, et vältida õnnetusi sõidu ajal.
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
