Amortisaatori komplekt ja amortisaatori erinevus.
Amortisaatorite komplektide ja amortisaatorite vahel on olulisi erinevusi konstruktsiooni, vahetamise raskuse, hinna ja funktsiooni osas.
Konstruktsioonilised erinevused: Amortisaator on amortisaatori komplekti osa ja amortisaatori komplekt sisaldab rohkem komponente, näiteks vedrupadja, tolmukatet, vedru, amortisaatoripadja, ülemist vedrupadja, vedrupesa, laager, ülemist kummi ja mutreid.
Asendamise raskusaste: Sõltumatu amortisaatori vahetusprotsess on keerulisem, nõuab professionaalsete seadmete ja tehnilise personali abi ning sellega kaasneb teatav riskitegur. Seevastu amortisaatori komplekti vahetus on suhteliselt lihtne, tavaliselt saab keerata vaid mõne kruvi.
Hinnavõrdlus: Amortisaatorikomplekti üksikute osade eraldi väljavahetamine on sageli kallim. Kuna amortisaatorikomplekt sisaldab kõiki amortisaatorisüsteemi osi, on see säästlikum kui kõigi amortisaatori osade eraldi väljavahetamine.
Funktsionaalne erinevus: Üks amortisaator täidab peamiselt amortisaatori rolli ja amortisaatori komplekt täidab vedrustussüsteemis ka vedrustuse tugisamba rolli. Amortisaatori peamine ülesanne on summutada vedru tagasilöögi vibratsiooni ja teekatte lööke. Sõidu ajal, kuigi summutusvedru suudab filtreerida suurema osa tee vibratsioonist, teeb vedru ise siiski edasi-tagasi liikumist. Sel ajal mängib amortisaator vedru hüplemise piiramise rolli.
Kokkuvõttes pakub amortisaatorikomplekt terviklikumat lahendust, mis hõlmab rohkem komponente ja säästlikumaid asenduskulusid, mängides samal ajal olulisemat rolli üldises vedrustussüsteemis.
Millised on purunenud amortisaatori sümptomid?
01 Õli leke
Amortisaatori õlileke on ilmne sümptom selle kahjustusest. Tavalise amortisaatori välispind peaks olema kuiv ja puhas. Kui õlileke on avastatud, eriti kolvivarda ülemises osas, tähendab see tavaliselt, et amortisaatori sees olev hüdraulikaõli lekib. See leke on tavaliselt põhjustatud õlitihendi kulumisest. Väike õlileke ei pruugi kohe sõiduki kasutamist mõjutada, kuid õlilekke süvenedes mõjutab see mitte ainult sõidumugavust, vaid võib tekitada ka ebanormaalset "Dong Dong dong" heli. Amortisaatori sees oleva kõrge hüdraulikasüsteemi tõttu on hooldus ohutusrisk, seega on lekke leidmisel tavaliselt soovitatav amortisaator välja vahetada, mitte proovida seda parandada.
02 Ülemise istme amortisaatori ebanormaalne heli
Amortisaatori ülemise istme ebanormaalne heli on ilmne sümptom amortisaatori rikkest. Kui sõiduk sõidab veidi ebatasasel teel, eriti kiirusevahemikus 40–60 jardi, võib omanik kuulda mootoriruumis esiosas tuhmi "koputamist, koputamist, koputamist". See heli ei ole metalli koputamine, vaid amortisaatori sees oleva rõhu alanemise ilming, isegi kui väljaspool pole ilmseid õlilekke märke. Kasutusaja pikenedes see ebanormaalne heli järk-järgult süveneb. Lisaks, kui amortisaator kõlab ebatavaliselt konarlikul teel, tähendab see ka seda, et amortisaator võib olla kahjustatud.
03 Rooli vibratsioon
Rooli vibratsioon on ilmne sümptom amortisaatori kahjustusest. Amortisaator sisaldab selliseid komponente nagu kolvitihendid ja ventiilid. Nende osade kulumisel võib vedelik klapist või tihendist välja voolata, mille tulemuseks on ebaühtlane vedelikuvool. See ebastabiilne vool kandub edasi roolile, põhjustades selle vibratsiooni. See vibratsioon muutub eriti tugevamaks aukude, kivisel maastikul või konarlikel teedel läbimisel. Seetõttu võib rooli tugev vibratsioon olla häirekellaks õlilekke või amortisaatori kulumise kohta.
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
