Amortisaatori kokkupanek ja amortisaatorite erinevus.
Amortisaatorite sõlmede ja amortisaatorite vahel on olulisi erinevusi ehituse, asendamise raskuse, hinna ja funktsiooni osas.
Struktuurilised erinevused: amortisaator on amortisaatori komplekti komponent ja amortisaatori komplekt sisaldab rohkem komponente, nagu vedrupadi, tolmukate, vedru, amortisaator, ülemine vedrupadi, vedrupesa, laager, ülemine kumm ja mutrid .
Asendusraskused: Sõltumatu amortisaatori vahetusprotsess on keerulisem, nõuab professionaalsete seadmete ja tehnilise personali abi ning teatud riskitegur. Seevastu amortisaatorikomplekti vahetus on suhteliselt lihtne, tavaliselt saab valmis teha vaid mõne kruvi.
Hinnavõrdlus: Amortisaatorikomplekti üksikute osade eraldi vahetamine on sageli kallim. Kuna amortisaatorikomplekt sisaldab kõiki amortisaatorisüsteemi osi, on see säästlikum kui amortisaatori kõigi osade eraldi väljavahetamine.
Funktsionaalne erinevus: Üks amortisaator mängib peamiselt amortisaatori rolli ja amortisaatori komplekt mängib ka vedrustussüsteemis vedrustussamba rolli. Amortisaatori põhiülesanne on summutada vedru tagasilöögi vibratsiooni ja teepinnalt saadavat lööki. Kuigi sõidu ajal suudab summutusvedru välja filtreerida suurema osa tee vibratsioonist, teeb vedru ise siiski edasi-tagasi liikumist. Sel ajal mängib vedru hüppamise piiramisel rolli amortisaator.
Kokkuvõtvalt võib öelda, et amortisaatorikomplekt pakub terviklikumat lahendust, mis sisaldab rohkem komponente ja säästlikumaid asenduskulusid, mängides samas olulisemat rolli üldises vedrustussüsteemis.
Millised on amortisaatori purunemise sümptomid?
01 Õli imbumine
Amortisaatori õli imbumine on selle kahjustuse ilmne sümptom. Tavalise amortisaatori välispind peab olema kuiv ja puhas. Kui leitakse, et õli lekib, eriti kolvivarda ülemises osas, tähendab see tavaliselt, et amortisaatori sees olev hüdraulikaõli lekib. See leke on tavaliselt põhjustatud õlitihendi kulumisest. Kerge õlileke ei pruugi koheselt sõiduki kasutamist mõjutada, kuid õlileke tugevnedes ei mõjuta see mitte ainult sõidumugavust, vaid võib tekitada ka ebatavalist "Dong Dong dongi" heli. Amortisaatoris oleva kõrge hüdrosüsteemi tõttu on hooldus ohuks, nii et pärast lekke avastamist soovitatakse tavaliselt amortisaator välja vahetada, mitte proovida seda parandada.
02 Amortisaatori ülemise istme ebanormaalne heli
Amortisaatori ülemise istme ebatavaline heli on amortisaatori rikke ilmne sümptom. Kui sõiduk sõidab veidi ebatasasel teekattel, eriti 40-60 jardi kiirusvahemikus, võib omanik kuulda eesmises mootoriruumis nüri trummipõrinat. See heli ei ole metallist koputamine, vaid amortisaatori sees oleva rõhu leevendamise ilming, isegi kui väljas pole ilmseid õlilekke märke. Kasutusaja pikenedes suureneb see ebatavaline müra järk-järgult. Lisaks, kui konarlikul teel kostab amortisaatori heli ebanormaalselt, tähendab see ka seda, et amortisaator võib kahjustuda.
03 Rooli vibratsioon
Rooli vibratsioon on amortisaatori kahjustuse ilmne sümptom. Amortisaator sisaldab selliseid komponente nagu kolvi tihendid ja ventiilid. Kui need osad kuluvad, võib vedelik ventiilist või tihendist välja voolata, mille tulemuseks on ebastabiilne vedelikuvool. See ebastabiilne vool kandub edasi roolirattale, põhjustades selle vibratsiooni. See vibratsioon muutub tugevamaks eriti löökaukude, kivise maastiku või auklike teede läbimisel. Seetõttu võib rooliratta tugev vibratsioon olla hoiatuseks õlilekke või amortisaatori kulumise eest.
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
