Kui tihti tuleks esipidurikettaid vahetada?
60 000 kuni 100 000 kilomeetrit
Esipiduriketta vahetustsükkel on tavaliselt soovitatav 60 000–100 000 km vahel, olenevalt paljudest teguritest, sealhulgas sõiduharjumustest, sõidukeskkonnast ning piduriketta kvaliteedist ja kulumisest. Pidurite sagedane kasutamine linnapiirkondades ja mägistes piirkondades võib põhjustada piduriketaste kiiremat kulumist, mis nõuab lühemaid vahetustsükleid; maanteel kasutatakse vähem pidureid ja vahetustsükkel võib pikeneda. Lisaks, kui piduriketta hoiatustuli süttib või pidurikettal on sügav soon, mille paksus on vähenenud rohkem kui 3 mm, võib piduriketas olla vaja eelnevalt välja vahetada. Seetõttu on soovitatav, et omanik kontrolliks regulaarselt piduriketta kulumist ja vahetaks selle õigeaegselt vastavalt tegelikule olukorrale, et tagada sõiduohutus.
Auto esipiduriketta katkise sümptomid, kas katkine auto esipiduriketas on parandatav?
Pidurisüsteem on auto väga oluline osa. Olenemata sellest, kui kiiresti auto sõidab, on oluline auto kriitilisel hetkel peatada. Pidurisüsteemis on piduriketas kahjustatud, millel on suur mõju pidurdusefektile. Mida peaksin tegema, kui auto esipiduriketas on katki?
Piduriketaste kahjustused tekivad peamiselt roostetamise ja nende kahe aspekti liigse kulumise tõttu ning eri juhtudel esinevad erinevad sümptomid.
1. Piduri värisemine
Piduriketta kulumise või ebaühtlase kulumise tõttu on piduriketta pinna tasasus paigast ära ja auto väriseb pidurdamisel, eriti mõnede vanemate autode puhul. Sellisel juhul tuleks piduriketast õigeaegselt kontrollida ning vastavalt olukorrale on soovitatav valida "ketas" või vahetada piduriketas välja.
2. Ebanormaalne heli pidurdamisel
Kui pidurile astudes kostab terav metalli hõõrdumise heli, on see tõenäoliselt tingitud piduriketta roostest, piduriklotsidest, piduriklotsidest või piduriklotsides olevast võõrkehast. Seetõttu on kõige parem pöörduda hoolduspunkti kontrollimiseks!
3. Pidurdushälve
Kui rooli omanik on pidurile vajutades ilmselgelt ühele poole kaldu, on peamiseks põhjuseks kulunud piduriklotsi või piduripumba probleem, seega kui selline olukord tekib, on vaja kohe minna remonditöökotta, et kontrollida esipiduriketta kõikumist.
4. Tagasilöök pidurile vajutamisel
Kui piduripedaal piduri vajutamisel tagasi põrkab, on selle põhjuseks enamasti piduriketta ja -klotside ebatasane pind ning terasrõnga deformatsioon.
Milline rike tekib siis, kui auto esipiduriketas on katki, on ülaltoodu teile väga selgelt tutvustatud. Loodan, et pöörate tavapärasel sõidul rohkem tähelepanu, sest pidurdusefekt on hea ja see mõjutab oluliselt kõigi sõiduohutust.
Kas esimesed pidurikettad on samad kui tagumised pidurikettad?
ebavõrdsus
Eesmine piduriketas erineb tagumisest piduriketast.
Esi- ja tagapiduriketaste peamised erinevused on suurus, pidurdustõhusus ja kulumiskiirus. Esiratta piduriketas on tavaliselt suurem kui tagaratta piduriketas, sest auto pidurdamisel nihkub sõiduki raskuskese märkimisväärselt ettepoole, mille tulemuseks on esiratastele avalduva rõhu järsk suurenemine. Seetõttu vajab esiratta piduriketas selle rõhuga toimetulekuks suuremat suurust, mis tekitab pidurdamisel rohkem hõõrdumist ja parandab pidurdusefekti. Kuna enamiku autode mootor on paigaldatud ette, on esiosa raskem. Pidurdamisel tähendab raskem esiosa suuremat inertsi, seega vajavad esirattad piisava pidurdusjõu tagamiseks suuremat hõõrdumist ja seetõttu on pidurikettad suuremad. Lisaks on esiratta piduriketas ja piduriklotsid suured, mis näitab, et kogu pidurdusprotsessi ajal tekkiv hõõrdumine on suur, mis viitab paremale pidurdusefektile kui tagarattal. See konstruktsioon võimaldab esipidurikettal kuluda palju kiiremini kui tagapidurikettal.
Kokkuvõttes on esi- ja tagapiduriketta konstruktsioonis ilmseid erinevusi, mis on peamiselt kohandatud sõiduki eri osade erinevale rõhujaotusele ja pidurdusjõu nõuetele pidurdamise ajal.
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
