Kui tihti tuleks eespiduri kettad välja vahetada?
60 000 kuni 100 000 kilomeetrit
Esipiduritükke asendamistsüklit soovitatakse tavaliselt vahemikus 60 000–100 000 km, sõltuvalt paljudest teguritest, sealhulgas sõiduharjumused, sõidukeskkond ning piduriketta kvaliteet ja kulumine. Pidurite sagedane kasutamine linnapiirkondades ja mägipiirkondades võib põhjustada pidurikeskede kiirenenud kulumist, nõudes lühemaid asendamistsüklit; Maanteel kasutatakse vähem pidureid ja asendustsüklit saab pikendada. Lisaks, kui piduriketta hoiatustuli tuleb sisse või piduriketas on sügav soon, vähendatakse paksust enam kui 3 mm võrra, võib -olla võib pidurisketas olla vaja ka eelnevalt välja vahetada. Seetõttu on soovitatav omanikul regulaarselt kontrollida pidurisketta kulumist ja asendada see õigeaegselt vastavalt tegelikule olukorrale, et tagada sõiduohutus.
Auto eespiduri ketas purustatud sümptomid, auto esipidur katkine saab parandada?
Pidurisüsteem on auto väga kriitiline osa, hoolimata sellest, kui kiiresti auto töötab, on oluline peatada auto kriitilisel ajal. Pidurisüsteemis on piduriketas kahjustatud, millel on pidurdamise efektile suur mõju. Mida ma peaksin tegema, kui auto esipiduri ketas on katki?
Piduriketta kahjustus on peamiselt rooste ja nende kahe aspekti liigne kulumine, konkreetsetel juhtudel on erinevaid sümptomeid.
1. piduri värisemine
Piduri ketta kulumise või ebaühtlase kulumise tõttu jääb piduriplaadi pinna tasasus joondamisest välja ja pidurdades väriseb auto, eriti mõnes vanas autos. Kui see on nii, tuleks pidurisketast õigel ajal kontrollida ja soovitatav on valida ketas või pidurisketas asendada vastavalt olukorrale.
2. pidurdamisel ebanormaalne heli
Kui astute pidurile, terava metalli hõõrdehelile, on see tõenäoline, kuna piduri ketta rooste, pidurpadja hõrenemine, piduriklodi kvaliteet või pidurpadja, mis on põhjustatud võõrkehas, on kõige parem minna hoolduspunkti kontrollima!
3. Pidurdushälve
Kui rooli omanik on pidurile astudes ilmselgelt ühele küljele viltu, on peamine põhjus see, et piduriklot on kulunud või piduripumbal on probleem, nii et kui see olukord ilmneb, on vaja minna kohe remonditöökoda, et kontrollida eespiduri ketta kogust.
4. tagasilöög, kui astute pidurile
Kui piduripedaalil on pidurgi pressimisel, põhjustab see enamasti piduri ketta, piduriklodi ja terasrõnga deformatsiooni ebaühtlane pind.
Milline ebaõnnestumine ilmneb siis, kui auto esipiduri ketas on katki, ülaltoodud on teile väga selgelt tutvustatud, loodan, et pöörate tavaliselt rohkem tähelepanu, kui tavaliselt sõidate, pidurdamisefekt on hea ja sellel on suur mõju kõigi sõiduohutusele.
Kas esipiduri kettad on samad, mis tagumised piduriskettad
ebakindlus
Esipiduri ketas erineb tagumisest piduriskettast.
Peamised erinevused esi- ja tagapiduri ketaste vahel on suurus, pidurdamise efektiivsus ja kulumiskiirus. Esirattapiduri ketas on tavaliselt suurem kui tagaratta pidurisketas, sest kui auto pidurdab, nihkub sõiduki raskuskese märkimisväärselt edasi, mille tulemuseks on esirataste rõhu järsk suurenemine. Seetõttu vajab esiratta piduriketas selle rõhuga toimetulemiseks suuremat suurust, mis võib pidurdamise ajal suuremat hõõrdumist tekitada ja pidurdamise efekti parandada. Kuna enamiku autode mootor on paigaldatud ette, muutes raskema esiosa. Pidurdamisel tähendab raskem esikülg rohkem inertsust, nii et esirattad vajavad piisava pidurdusjõu tagamiseks rohkem hõõrdumist ja seetõttu on pidurikettad suuremad. Lisaks on esiratta piduriketas ja piduriklotsid suured, mis näitab, et kogu pidurdusprotsessi käigus tekkiv hõõrdumine on suur, mis näitab, et pidurdamisefekt on parem kui tagaratta. See disain võimaldab esipiduri kettal kuluda palju kiiremini kui tagumine pidurisketas.
Kokkuvõtlikult võib öelda, et esipiduri ketta ja tagumise piduri ketta kujundamisel on ilmselgeid erinevusi, peamiselt kohanemiseks sõiduki eri osade erinevate rõhujaotuse ja pidurdusjõu nõuetega pidurdusprotsessi ajal.
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
