Kui tihti tuleks esimesi pidurikettaid vahetada?
60 000 kuni 100 000 kilomeetrit
Esipiduriketta vahetustsükkel on tavaliselt soovitatav 60 000–100 000 läbitud km vahel, olenevalt mitmest tegurist, sealhulgas sõiduharjumustest, sõidukeskkonnast ning piduriketta kvaliteedist ja kulumisest. Pidurite sagedane kasutamine linnapiirkondades ja mägipiirkondades võib põhjustada piduriketaste kiiremat kulumist, mis nõuab lühemaid vahetustsükleid; Maanteel kasutatakse vähem pidureid ja vahetustsüklit saab pikendada. Lisaks, kui piduriketta hoiatustuli süttib või pidurikettas on sügav soon, väheneb paksus rohkem kui 3 mm, võib vajada ka piduriketta eelnevalt vahetamist. Seetõttu on omanikul soovitatav piduriketta kulumist regulaarselt kontrollida ning sõiduohutuse tagamiseks õigel ajal vastavalt tegelikule olukorrale välja vahetada.
Auto esipiduriketta katki sümptomid, auto esipiduri ketas katki saab parandada?
Pidurisüsteem on auto väga kriitiline osa, ükskõik kui kiiresti auto ka ei sõidaks, võti on auto kriitilisel hetkel peatada. Pidurisüsteemis on kahjustatud piduriketas, millel on suur mõju pidurdusefektile. Mida siis teha, kui auto esipiduriketas on katki?
Piduriketta kahjustused on peamiselt rooste ja nende kahe aspekti liigne kulumine, konkreetsetel juhtudel on sümptomid erinevad.
1. Piduri värisemine
Piduriketta kulumise või ebaühtlase kulumise tõttu läheb piduriketta pinna tasane joont välja ning auto väriseb pidurdamisel, eriti mõnel vanal autol. Kui see nii on, tuleks aegsasti piduriketas üle kontrollida ning vastavalt olukorrale on soovitav valida "ketas" või vahetada piduriketas.
2. Ebanormaalne heli pidurdamisel
Pidurile astudes kostab terav metallist hõõrdumise heli, on tõenäoline, et piduriketta rooste, piduriklotside hõrenemine, piduriklotside kvaliteet või piduriklotsid võõrkehas on põhjustatud, on kõige parem minna hoolduspunkti kontrollima. !
3. Pidurdushälve
Kui rooli omanik on pidurile astudes silmnähtavalt ühele poole viltu, on peamiseks põhjuseks piduriklots kulunud või piduripumbaga probleem, nii et kui selline olukord tekib, tuleb pöörduda viivitamatult remonditöökotta, et kontrollida esipiduriketta pöörde suurust.
4. Pöörake tagasi, kui astute pidurile
Kui piduripedaal piduri vajutamisel tagasi põrkub, on selle põhjuseks enamasti piduriketta, piduriklotside ebaühtlane pind ja terasrõnga deformatsioon.
Mis rike tekib siis, kui auto esipiduri ketas on katki, eelnev on teile väga selgelt tutvustatud, loodan, et pöörate tavapärasel sõidul rohkem tähelepanu, pidurdusefekt on ju hea ja sellel on suur mõju kõigi sõiduohutus.
Kas eesmised pidurikettad on samad mis tagumised pidurikettad
ebavõrdsus
Eesmine piduriketas erineb tagumisest pidurikettast.
Peamised erinevused eesmiste ja tagumiste piduriketaste vahel on suurus, pidurdustõhusus ja kulumismäär. Esiratta piduriketas on tavaliselt suurem kui tagaratta piduriketas, sest auto pidurdamisel nihkub sõiduki raskuskese oluliselt ettepoole, mille tulemusena suureneb esirataste rõhk järsult. Seetõttu vajab esiratta piduriketas selle rõhuga toimetulemiseks suuremat suurust, mis võib pidurdamisel tekitada rohkem hõõrdumist ja parandada pidurdusefekti. Kuna enamiku autode mootor on paigaldatud ette, muudab esiosa raskemaks. Pidurdamisel tähendab raskem esiosa suuremat inertsust, seega vajavad esirattad piisava pidurdusjõu tagamiseks rohkem hõõrdumist ning pidurikettad on seetõttu suuremad. Lisaks on esiratta piduriketas ja piduriklotsid suured, mis näitab, et kogu pidurdusprotsessi jooksul tekkiv hõõrdumine on suur, mis näitab, et pidurdusefekt on parem kui tagarattal. Selline konstruktsioon võimaldab esipidurikettal kuluda palju kiiremini kui tagumisel pidurikettal.
Kokkuvõtlikult võib öelda, et esipiduriketta ja tagumise piduriketta konstruktsioonis on ilmsed erinevused, peamiselt selleks, et pidurdamise ajal kohaneda sõiduki eri osade erineva rõhujaotuse ja pidurdusjõu nõuetega.
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
