ABS-andur, mitteblokeeruv pidurisüsteem.
Peamised liigid
1, lineaarne rattakiiruse andur
Lineaarne rattakiiruse andur koosneb peamiselt püsimagnetist, pooluse teljest, induktsioonmähist ja hammasrattast. Kui hammasratas pöörleb, vahelduvad hammasratta ots ja lõtk vastaspooluste vahel. Hammasratta pöörlemise ajal muutub induktsioonmähise sees olev magnetvoog vaheldumisi, tekitades induktsioon-elektromotoorjõu, ja see signaal edastatakse induktsioonmähise otsas oleva kaabli kaudu ABS-i elektroonilisele juhtseadmele. Kui hammasratta kiirus muutub, muutub ka indutseeritud elektromotoorjõu sagedus.
2, rõngasratta kiiruseandur
Rõngakujuline rattakiiruse andur koosneb peamiselt püsimagnetist, induktsioonmähisest ja hammasrõngast. Püsimagnet koosneb mitmest magnetpooluste paarist. Hammasrõnga pöörlemise ajal muutub induktsioonmähise sees olev magnetvoog vaheldumisi, tekitades induktsioonelektromotoorjõu. See signaal edastatakse induktsioonmähise otsas oleva kaabli kaudu ABS-i elektroonilisele juhtseadmele. Kui hammasrõnga kiirus muutub, muutub ka indutseeritud elektromotoorjõu sagedus.
3, Halli tüüpi rattakiiruse andur
Kui hammasratas asub punktis (a) näidatud asendis, on Halli elementi läbivad magnetvälja jõujooned hajutatud ja magnetväli on suhteliselt nõrk; kui hammasratas asub punktis (b) näidatud asendis, on Halli elementi läbivad magnetvälja jõujooned kontsentreeritud ja magnetväli on suhteliselt tugev. Kui hammasratas pöörleb, muutub Halli elementi läbiva magnetjõujoone tihedus, mis põhjustab Halli pinge muutuse ja Halli element väljastab millivoldi (mV) taseme kvaasisinuslaine pinget. See signaal tuleb elektroonikalülituse abil teisendada ka standardseks impulsspingeks.
Paigalda
(1) Tembeldamishammasratas
Rummuüksuse hambarõngas ja sisemine rõngas või spindel sobivad omavahel tihedalt. Rummuüksuse kokkupaneku käigus ühendatakse hambarõngas ja sisemine rõngas või spindel õlipressi abil.
(2) Paigaldage andur
Anduri ja rummuüksuse välimise rõnga vaheline ühendus on pingesobiv ja mutterkinnitusega. Lineaarne rattakiiruse andur on peamiselt mutrikinnitusega ja rõngasratta kiiruseandur kasutab pingesobivust.
Püsimagneti sisepinna ja rõnga hambapinna vaheline kaugus: 0,5 ± 0,15 mm (peamiselt rõnga välisläbimõõdu, anduri siseläbimõõdu ja kontsentrilisuse juhtimise kaudu)
(3) Testpinge kasutab teatud kiirusel isevalmistatud professionaalset väljundpinget ja lainekuju ning lineaarne andur peaks ka kontrollima, kas lühis on olemas;
Kiirus: 900 p/min
Pinge nõue: 5,3 ~ 7,9 V
Lainekuju nõuded: stabiilne siinuslaine
Pinge tuvastamine
Väljundpinge tuvastamine
Kontrollitavad esemed:
1, väljundpinge: 650 ~ 850mV (120 p/min)
2, väljundlainekuju: stabiilne siinuslaine
Teiseks, ABS-anduri madala temperatuuri vastupidavustest
Hoidke andurit 24 tundi temperatuuril 40 °C, et kontrollida, kas ABS-andur vastab endiselt tavakasutuse elektri- ja tihendusnõuetele.
Kas abs-andur on ees ja taga?
ABS-andur asub vasakul ja paremal. ABS-andur on auto mitteblokeeruva pidurisüsteemi oluline osa, mida kasutatakse rataste kiiruse tuvastamiseks ja selle edastamiseks ABS-juhtseadmele. Sel viisil saab juhtseade reguleerida pidurdusjõu suurust vastavalt kiirusele ja ratta pöörlemiskiirusele, et vältida ratta lukustumist. ABS-andurid paigaldatakse tavaliselt rataste lähedale kohtadesse, mis võivad mudeli ja kaubamärgi lõikes erineda. Selliste mudelite nagu Volkswagen Lavida puhul paigaldatakse ABS-andur iga ratta jaoks eraldi, kokku neli eesmist ja tagumist vasakul ja paremal. See tähendab, et ABS-anduril on sõiduki esirattal vasak ja parem punkt, seega on vaja eristada vasakut ja paremat. Näiteks kui vasakpoolne tagaratta andur on ABS-anduri vahetamisel kahjustatud, peate selle vastavalt välja vahetama.
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
