ABS-andur, lukustusvastane pidurisüsteem.
Pealiigid
1, lineaarne ratta kiiruse andur
Lineaarne rattakiiruse andur koosneb peamiselt püsivest magnetist, pooluse teljest, induktsioonmähisest ja hambarõngast. Kui käigurõngas pöörleb, vahelduvad käigu ots ja tagasilöök vastas polaartelje vastas. Käigukasti pöörlemise ajal muutub induktsioonimähise sees olev magnetvool vaheldumisi induktsiooni elektromotoorse jõu genereerimiseks ja see signaal sisestatakse ABS -i elektroonilisse juhtseadesse kaabli kaudu induktsioonimähise lõpus. Kui käigurõnga kiirus muutub, muutub ka indutseeritud elektromotoorse jõu sagedus.
2, rõnga ratta kiiruse andur
Rõngakujuline rattakiiruseandur koosneb peamiselt püsimagnetist, induktsioonimähisest ja hambarõngast. Püsiv magnet koosneb mitmest magnetposti paarist. Käigukasti pöörlemise ajal muutub induktsioonimähise sees olev magnetvool vaheldumisi induktsiooni elektromotoorse jõu genereerimiseks. See signaal sisestatakse ABS -i elektroonilisse juhtseadmesse induktsioonimähise lõpus oleva kaabli kaudu. Kui käigurõnga kiirus muutub, muutub ka indutseeritud elektromotoorse jõu sagedus.
3, saali tüüpi rattakiiruse andur
Kui käik paikneb punktis a näidatud asendis, on saali elemendi läbivad magnetvälja jooned hajutatud ja magnetväli on suhteliselt nõrk; Kui käik paikneb punktis b näidatud asendis, on saali elemendi läbivad magnetvälja jooned kontsentreeritud ja magnetväli on suhteliselt tugev. Kui käik pöörleb, muutub saali elemendi läbiva magnetilise jõu tihedus, mis põhjustab saali pinge muutumist, ja saali element annab välja Millivolt (MV) taseme kvaasi-siini lainepinge. See signaal tuleb elektroonilise vooluringi abil teisendada ka standardseks impulsipingeks.
Paigaldama
(1) käigukasti rõngas tembeldamine
Hammaste rõngas ja jaoturiüksuse sisemine rõngas või mandlik kasutavad häirete sobivust. Rummuüksuse kokkupanekuprotsessis ühendatakse hambarõngas ja sisemine rõngas või mandrel õlipressi abil.
(2) Paigaldage andur
Anduri ja jaoturi välimise tsükli vaheline sobivus on häirete ja pähklilukk. Lineaarne rattakiiruse andur on peamiselt mutrite lukustamise vorm ja rõnga ratta kiiruse andur võtab sekkumise.
Püsiva magneti sisepinna ja rõnga hambapinna vaheline kaugus: 0,5 ± 0,15 mm (peamiselt tsükli välimise läbimõõdu, anduri sisemise läbimõõdu ja kontsentrilisuse kontrolli all)
(3) Testipinge kasutab teatud kiirusel isetehtud professionaalset väljundpinget ja lainekuju ning lineaarne andur peaks samuti kontrollima, kas lühise vooluahel;
Kiirus: 900 p / min
Pinge nõue: 5,3 ~ 7,9 V
Lainekuju nõuded: stabiilne siinuslaine
Pinge tuvastamine
Väljundpinge tuvastamine
Ülevaatuspunktid:
1, väljundpinge: 650 ~ 850MV (1 20 p / min)
2, väljundlainekuju: stabiilne siinuslaine
Teiseks, ABS -anduri madala temperatuuri vastupidavuse test
Hoidke andurit 24 tundi temperatuuril 40 ° C, et testida, kas ABS -andur suudab endiselt vastata normaalse kasutamise elektri- ja tihendusnõuetele
On ABS -anduri ees ja taga
ABS -andur on vasakule ja paremale. ABS-andur on oluline osa auto-lukustusvastasest pidurisüsteemist, mida kasutatakse ratta kiiruse tuvastamiseks ja ABS-i juhtseadmesse saatmiseks. Sel viisil saab juhtseade reguleerida pidurdusjõu suurust vastavalt ratta kiirusele ja kiirusele, et ratta lukustada. ABS -andurid paigaldatakse tavaliselt rataste lähedal asuvatesse kohtadesse, mis võivad erineda mudeli ja kaubamärgi järgi. Selliste mudelite nagu Volkswagen Lavida jaoks paigaldatakse ABS -andur eraldi vastavalt igale rattale, kokku neli esi- ja tagumist vasakut ja paremat. See tähendab, et ABS -anduril on sõiduki esirattal vasakul ja paremal punkt, seega on vaja eristada vasaku ja parema vahel. Näiteks kui ABS -anduri asendamisel on vasak tagaratta andur kahjustatud, peate selle vastavalt välja vahetama.
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
