ABS andur, mitteblokeeruv pidurisüsteem.
Peamised liigid
1, lineaarne rattakiiruse andur
Lineaarne ratta kiiruse andur koosneb peamiselt püsimagnetist, pooluste teljest, induktsioonpoolist ja hambarõngast. Kui hammasratta rõngas pöörleb, vahelduvad hammasratta ots ja lõtk polaartelje vastas. Hammasratta pöörlemise ajal muutub induktsioonipooli sees olev magnetvoog vaheldumisi, et tekitada induktsiooni elektromotoorjõud, ja see signaal sisestatakse ABS-i elektroonilisse juhtseadmesse läbi induktsioonpooli otsas oleva kaabli. Kui hammasratta rõnga kiirus muutub, muutub ka indutseeritud elektromotoorjõu sagedus.
2, ringratta kiiruse andur
Rõngakujuline ratta kiiruseandur koosneb peamiselt püsimagnetist, induktsioonpoolist ja hambarõngast. Püsimagnet koosneb mitmest magnetpooluste paarist. Hammasratta pöörlemise ajal muutub induktsioonipooli sees olev magnetvoog vaheldumisi, et tekitada induktsiooni elektromotoorjõud. See signaal sisestatakse ABS-i elektroonilisse juhtseadmesse läbi induktsioonpooli otsas oleva kaabli. Kui hammasratta rõnga kiirus muutub, muutub ka indutseeritud elektromotoorjõu sagedus.
3, Hall tüüpi ratta kiiruse andur
Kui hammasratas asub punktis (a) näidatud asendis, on Halli elementi läbivad magnetvälja jooned hajutatud ja magnetväli on suhteliselt nõrk; Kui hammasratas asub punktis b näidatud asendis, on Halli elementi läbivad magnetvälja jooned kontsentreeritud ja magnetväli on suhteliselt tugev. Kui hammasratas pöörleb, muutub Halli elementi läbiva magnetilise jõujoone tihedus, mis põhjustab Halli pinge muutumise ja Halli element väljastab millivolti (mV) kvaasisinuslaine pinge. See signaal tuleb ka elektroonilisel vooluringil teisendada standardseks impulsspingeks.
Installige
(1) Tembeldamise rõngas
Hambarõngas ja rummuüksuse sisemine rõngas või südamik sobivad interferentsiga. Rummu sõlme monteerimisprotsessis ühendatakse hambarõngas ja sisemine rõngas või südamik õlipressi abil.
(2) Paigaldage andur
Anduri ja rummuüksuse välimise rõnga vaheline sobivus on interferents- ja mutrilukk. Lineaarne ratta kiiruseandur on peamiselt mutrilukuga ja rõngasratta kiiruseandur võtab vastu interferentsi sobivuse.
Püsimagneti sisepinna ja rõnga hambapinna vaheline kaugus: 0,5 ± 0,15 mm (peamiselt rõnga välisläbimõõdu, anduri siseläbimõõdu ja kontsentrilisuse juhtimise kaudu)
(3) Testpinge kasutab isevalmistatud professionaalset väljundpinget ja lainekuju teatud kiirusel ning lineaarne andur peaks ka testima lühise olemasolu;
Kiirus: 900rpm
Nõutav pinge: 5,3 ~ 7,9 V
Lainekuju nõuded: stabiilne siinuslaine
Pinge tuvastamine
Väljundpinge tuvastamine
Kontrollitavad esemed:
1, väljundpinge: 650 ~ 850 mv (1 20 p/min)
2, väljundlainekuju: stabiilne siinuslaine
Teiseks, abs-anduri madala temperatuuri vastupidavuse test
Hoidke andurit 24 tundi temperatuuril 40 °C, et kontrollida, kas abs-andur suudab endiselt vastata tavakasutuse elektri- ja tihendusnõuetele.
Kas abs-andur on ees ja taga
ABS-andur on vasakul ja paremal. ABS-andur on auto mitteblokeeruva pidurisüsteemi oluline osa, mida kasutatakse ratta kiiruse tuvastamiseks ja selle ABS-i juhtseadmesse saatmiseks. Nii saab juhtseade reguleerida pidurdusjõu suurust vastavalt kiirusele ja ratta kiirusele, et vältida ratta lukustumist. ABS-andurid paigaldatakse tavaliselt rataste lähedusse, mis võib olenevalt mudelist ja kaubamärgist erineda. Mudelitele nagu Volkswagen Lavida paigaldatakse ABS-andur vastavalt igale rattale eraldi, kokku neli ees- ja taga vasakule ja paremale. See tähendab, et ABS-anduril on sõiduki esirattal vasak- ja parempoolsed punktid, mistõttu tuleb vahet teha vasak- ja parempoolsel. Näiteks kui vasakpoolse tagaratta andur on ABS-anduri vahetamisel kahjustatud, peate selle vastavalt välja vahetama.
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
