Mis on paagi raam?
Paagi raam on esiosas asuv tugikonstruktsioon, mida auto kasutab paagi ja kondensaatori kinnitamiseks ning millel on enamiku esiosa esiosa laagriühendus.
Auto olulise osana asetatakse paagiraam tavaliselt horisontaalselt auto ette. Selle põhiülesanne on kinnitada ja toetada veepaaki ja kondensaatorit, samal ajal vastu võtta ja ühendada esiosa väliseid osi, nagu esilatid, esituled, labad jne. Paagi raami seisukorda jälgides saate esialgu kindlaks teha kas autoga on kunagi avarii juhtunud. Veepaagi raami materjal jaguneb üldiselt kolme tüüpi: metallmaterjal, vaikmaterjal (sageli nimetatakse plastikuks) ja metall + vaikmaterjal. Selle ehitusstiilid on mitmekesised, sealhulgas mitte-eemaldatav veepaagi raam, mis on turul kõige levinum, mis koosneb neljast ülemisest ja alumisest vasakpoolsest ja paremast klambrist, mis moodustavad portaali kuju.
Kasutatud autode turul on paagiraami vahetus oluline kaalutlus. Paagi raami vahetus hõlmab sõiduki konstruktsiooniremonti ning seda, kas tegemist on suurõnnetusega, tuleb arvestada ka õnnetuse tõsidust ja remondi kvaliteeti. Seetõttu on paagi raami määratluse ja funktsiooni mõistmine õnnetuses juhtunud auto ja sõiduki üldise seisukorra kindlakstegemisel ülioluline.
Veepaagi levinumad vead ja lahendused on järgmised:
Viga 1: jahutusvedeliku leke. Põhjuseks võib olla veepaagi kate pingutamata jätmine, veepaagi tihendusrõngas vananemine, veepaagi paigaldustoru vananemine või vale paigaldus ning mootori ventilaator on paigaldatud valesse asendisse. Lahenduseks on vananevate tihendite, torude ja paagikaante vahetamine.
Teine viga: mootor ei tööta korralikult. Põhjused võivad hõlmata jahutusvedeliku puudumist mootori veepaagis, vee lekkimist mootori veepaagis, määrdunud radiaatoriplaate veepaagis, kahjustatud veepumpasid või ummistunud tsirkulatsioonitorusid. Lahenduseks on kontrollida, kas masinaruumi jahutusvedeliku paak ei leki ja teha vastav hooldus. Kui jahutusvedelikust on küllaldaselt, kuid jahutussüsteem ikka ei ringle, tuleks sõiduk viia täielikuks ülevaatuseks ja remondiks remonditöökotta.
Kolmas viga: pidev keemine jahutussüsteemis. Põhjus võib olla selles, et termostaati ei saa avada või liiga vara avada, jahutusvedeliku temperatuur ja veetemperatuuri tõusuaeg pikeneb ning keeb edasi. Lahenduseks on saata sõiduk remonditöökotta, et kontrollida, kas termostaat ja muud jahutussüsteemi osad on blokeeritud.
Viga 4: mootori temperatuur on liiga kõrge. Põhjus võib olla selles, et mootor kuumeneb üle, mootori veepaak lekib, jahutusvedelik on ebapiisav või kvaliteet ei vasta standardile ning radiaator on liiga määrdunud. Lahenduseks on pöörata tähelepanu jahutusvedeliku regulaarsele kontrollile ja lisamisele ning radiaatori korrapärasele puhastamisele, et vältida selle liiga määrdunud ummistumist. Liiga kõrge veetemperatuuriga sõitmist jätkates võite mootorit kahjustada.
Viga 5: veepaagis on gaas. Põhjuseks võib olla kahjustatud mootori silindri sein, mis põhjustab surugaasi sattumist jahutussüsteemi. Lahenduseks on sõiduki saatmine remonditöökotta silindri seina kahjustatud osi parandama.
Viga kuus: veepaak on roostes või ketendav. Põhjus võib olla selles, et paaki pole pikka aega puhastatud või sellele pole regulaarselt lisatud roostevastaseid aineid, mille tagajärjeks on paagi roostetamine või katlakivi teke. Lahenduseks on paaki korrapärane puhastamine ja roostevastase vahendiga hooldamine.
Ülaltoodud on veepaagi levinumad vead ja lahendused, konkreetsete probleemide ilmnemisel on soovitatav täpsema nõu saamiseks pöörduda spetsialistide poole.
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
