Mis on paagi raam?
Paagi raam on tugistruktuur, mida auto kasutab paagi ja kondensaatori kinnitamiseks, mis asub esiosas ja kannab enamiku esiosa välisilme osade laagriühendust.
Auto olulise osana asetatakse paagi raam tavaliselt horisontaalselt auto esiossa. Selle peamine ülesanne on veepaagi ja kondensaatori kinnitamine ja toetamine, samal ajal vastu võttes ja ühendades esiosa väliseid osi, nagu esiraiad, esituled, labad jne. Paagi raami seisukorda jälgides saate esialgu kindlaks teha, kas auto on kunagi õnnetuses osalenud. Veepaagi raami materjal jaguneb üldiselt kolme tüüpi: metallmaterjal, vaikmaterjal (sageli nimetatakse seda plastikuks) ja metall + vaikmaterjal. Selle konstruktsioonistiilid on mitmekesised, sealhulgas eemaldamatu veepaagi raam, mis on turul kõige levinum, koosnedes neljast osast - ülemisest ja alumisest vasakust ja paremast kronsteinist, moodustades portaali kuju.
Kasutatud autode turul on paagiraami vahetamine oluline kaalutlus. Paagiraami vahetamine hõlmab sõiduki konstruktsioonilist remonti ning selle hindamisel, kas tegemist on suure õnnetusega, tuleb arvestada ka õnnetuse raskusastet ja remondi kvaliteeti. Seetõttu on paagiraami definitsiooni ja funktsiooni mõistmine ülioluline avariisse sattunud auto ja sõiduki üldise seisukorra kindlakstegemiseks.
Veepaagi levinumad vead ja lahendused on järgmised:
Rike 1: Jahutusvedeliku leke. Põhjusteks võivad olla veepaagi kaane mittepingutamine, veepaagi tihendusrõnga vananemine, veepaagi paigaldustoru vananemine või vale paigaldus ning mootori ventilaatori vale paigaldusasend. Lahenduseks on vananevate tihendite, torude ja paagikatete väljavahetamine.
Teine viga: mootor ei tööta korralikult. Põhjusteks võivad olla jahutusvedeliku puudumine mootori veepaagis, veeleke mootori veepaagis, määrdunud radiaatoriplaadid veepaagis, kahjustatud veepumbad või ummistunud tsirkulatsioonitorud. Lahenduseks on kontrollida, kas mootoriruumi jahutusvedeliku paak lekib, ja teha vastav hooldus. Kui jahutusvedelikku on piisavalt, kuid jahutussüsteem ikka ei ringle, tuleks sõiduk viia remondikotta täielikuks kontrolliks ja remondiks.
Kolmas viga: Jahutussüsteemi pidev keemine. Põhjus võib olla selles, et termostaati ei saa avada või see avatakse liiga vara, mistõttu jahutusvedeliku ja vee temperatuuri tõusuaeg pikeneb ning vesi jätkab keemist. Lahenduseks on sõiduki saatmine remonditöökotta, et kontrollida, kas termostaat ja muud jahutussüsteemi osad on ummistunud.
Rike 4: Mootori temperatuur on liiga kõrge. Põhjuseks võib olla mootori ülekuumenemine, mootori veepaagi leke, ebapiisav või mittekvaliteetne jahutusvedelik ning liiga määrdunud radiaator. Lahenduseks on regulaarne jahutusvedeliku kontrollimine ja lisamine ning radiaatori regulaarne puhastamine, et vältida liigset ummistumist. Liiga kõrge veetemperatuuriga sõitmise jätkamine võib mootorit kahjustada.
Rike 5: Veepaagis on gaasi. Põhjuseks võib olla kahjustatud mootori silindrisein, mis põhjustab surugaasi sattumist jahutussüsteemi. Lahenduseks on saata sõiduk remonditöökotta silindriseina kahjustatud osade parandamiseks.
Kuues viga: Veepaak on roostes või katlakiviga kaetud. Põhjus võib olla selles, et paaki pole pikka aega puhastatud või pole sinna regulaarselt roostekaitsevahendeid lisatud, mille tulemuseks on paagi roostetamine või katlakivi teke. Lahenduseks on paagi regulaarne puhastamine ja roostekaitsevahendiga hooldamine.
Ülaltoodud on veepaagi levinumad vead ja lahendused. Kui teil tekib konkreetseid probleeme, on täpsema nõu saamiseks soovitatav konsulteerida spetsialistidega.
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
