Mis on paagiraam？
Paagiraam on tugistruktuur, mida auto kasutab paagi ja kondensaatori kinnitamiseks, mis asub esiosas, ja kannab enamiku esiosade osade kandeühendust.
Auto olulise osana asetatakse paagiraam tavaliselt auto ette horisontaalselt. Selle peamine funktsioon on veepaagi ja kondensaatori kinnitamine ja toetamine, aktsepteerides ja ühendades esiosa väliseid osi, näiteks esiküljed, esituled, labad jne. Paagiraami olekut jälgides saate algselt kindlaks teha, kas autol on kunagi õnnetus olnud. Veepaagi raami materjal jaguneb tavaliselt kolmeks tüüpi: metallmaterjal, vaigu materjal (sageli nimetatakse plastist) ja metallist + vaigu materjal. Selle struktuuristiilid on mitmekesised, sealhulgas eemaldatav veepaagi raam, mis on turul kõige tavalisem, mis koosneb neljast vasakust ja paremast sulgust neljast osast, moodustades pukk.
Kasutatud autoturul on oluline kaalutlus paagiraami asendamine. Paagiraami asendamine hõlmab sõiduki struktuurilist parandamist ja seda, kas see kujutab endast suurt õnnetust, tuleb arvestada ka õnnetuse raskuse ja remondi kvaliteediga. Seetõttu on paagiraami määratluse ja funktsiooni mõistmine õnnetuse auto ja sõiduki üldise seisundi tuvastamiseks ülioluline.
Veepaagi tavalised vead ja lahused on järgmised:
Rike 1: jahutusvedeliku leke. Põhjused võivad olla see, et veepaagi katet ei pingutata, veepaagi tihendusrõngas vananeb, veepaagi paigaldamistoru vananemine või ebaõige paigaldus ning mootori ventilaator on paigaldatud valesse asendisse. Lahendus on vananevate tihendite, kanalite ja paagi katte asendamine.
Teine tõrge: mootor ei sõida korralikult. Põhjused võivad hõlmata jahutusvedeliku puudumist mootori veepaagis, vee leke mootori veepaagis, veepaagis määrdunud radiaatoriplaadid, kahjustatud veepumbad või blokeeritud ringlusliinid. Lahendus on kontrollida, kas mootoriruumi jahutusvedelikupaak lekib ja teostab vastavat hooldust. Kui jahutusvedelik on piisav, kuid jahutussüsteem ei ringle ikkagi, tuleks sõiduk viia remonditöökoda täielikuks kontrollimiseks ja remondiks.
Kolmas tõrge: pidev keetmine jahutussüsteemis. Põhjus võib olla see, et termostaati ei saa liiga vara avada ega avada, jahutusvedeliku temperatuuri ja vee temperatuuri tõusuaeg muutub pikemaks ning kestab jätkuvalt. Lahendus on saata sõiduk remonditöökoda, et kontrollida, kas jahutussüsteemi termostaat ja muud osad on blokeeritud.
Rike 4: mootori temperatuur on liiga kõrge. Põhjus võib olla see, et mootor on ülekuumenenud, mootori veepaak lekib, jahutusvedelik on ebapiisav või kvaliteet ei vasta standardile ja radiaator on liiga määrdunud. Lahendus on pöörata tähelepanu regulaarselt ja jahutusvedelikule ning lisada radiaator regulaarselt, et vältida selle liiga määrdunud ummistust. Kui jätkate juhtimist, kui vee temperatuur on liiga kõrge, võite mootorit kahjustada.
Rike 5: veepaagis on gaas. Põhjuseks võib olla kahjustatud mootori silindri sein, mis põhjustab jahutussüsteemi surugaasi sisenemist. Lahendus on saata sõiduk remonditöökoda, et parandada silindri seina kahjustatud osi.
Kuus tõrge: veepaak on roostes või ketendav. Põhjus võib olla see, et paaki ei ole pikka aega puhastatud või ei ole regulaarselt lisanud rooste ennetamise agente, mille tulemuseks on rooste või paagi skaleerimine. Lahendus on paagi regulaarselt puhastada ja hoida seda solvamisvastase ainega.
Ülaltoodu on veepaagi levinud vead ja lahendused, kui teil on konkreetseid probleeme, on täpsemate nõuannete saamiseks soovitatav konsulteerida spetsialistidega.
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
