Ukse konstruktsioon.
Autouks koosneb ukseplaadist, ukse siseplaadist, ukseakna raamist, ukseklaasi juhikust, uksehingest, ukselukust ning ukse- ja aknatarvikutest. Siseplaat on varustatud klaasitõstukite, ukselukkude ja muude tarvikutega. Kindla kokkupaneku tagamiseks tuleks siseplaati tugevdada. Ohutuse suurendamiseks paigaldatakse väliplaadi sisse tavaliselt kokkupõrkevastane varras. Siseplaat ja väliplaat ühendatakse ääristamise, liimimise, keevitamise jms abil. Erineva kandevõime tõttu peab väliplaat olema kerge ja siseplaat jäik ning taluma suuremat lööki.
sissejuhatus
Auto puhul on ukse kvaliteet otseselt seotud sõiduki mugavuse ja ohutusega. Kui ukse kvaliteet on halb, valmistamine on ebaviisakas ja materjal õhuke, suurendab see autos müra ja vibratsiooni ning tekitab sõitjates ebamugavustunde ja ebaturvalisuse. Seetõttu tuleks auto ostmisel pöörata erilist tähelepanu ukse valmistamiskvaliteedile.
sorteeri
Ukse saab avamisviisi järgi jagada järgmisteks tüüpideks:
Cis-uks: Isegi kui auto töötab, saab selle õhuvoolu rõhu abil sulgeda, mis on ohutum, ja juhil on tagurdamisel lihtne tahapoole jälgida, seega on see laialdaselt kasutusel.
Tagurpidi avatud uks: kui auto sõidab ja see pole tihedalt suletud, võib seda vastutulev õhuvool liigutada, seega kasutatakse seda vähem ja üldiselt ainult bussi sisenemise ja väljumise mugavuse parandamiseks ning sobib tervitusetiketi korral.
Horisontaalne mobiilne uks: selle eeliseks on see, et seda saab täielikult avada ka siis, kui kere külgseina ja takistuse vaheline kaugus on väike.
Ülemine luuk: Kasutatakse laialdaselt autode ja kergbusside tagauksena, aga ka madalatel autodel.
Kokkupandav uks: Seda kasutatakse laialdaselt suurtes ja keskmise suurusega bussides.
Autouks koosneb üldiselt kolmest osast: ukse korpusest, uksetarvikutest ja sisemisest katteplaadist.
Ukse korpus koosneb ukse sisemisest plaadist, ukseplaadi välisküljel olevast autost, ukse aknaraamist, ukse tugevdustalast ja ukse tugevdusplaadist.
Uksetarvikute hulka kuuluvad uksehinged, ukse avamise piirajad, ukse lukustusmehhanismid ning sisemised ja välised käepidemed, ukseklaas, klaasitõstukid ja tihendid.
Sisemine katteplaat koosneb kinnitusplaadist, südamikplaadist, sisemisest vooderdisest ja sisemisest käsipuust.
Tootmisprotsessi järgi saab uksi jagada järgmistesse tüüpidesse:
Integreeritud uks
Sise- ja välisplaat on valmistatud stantsitud terasplaadist. Selle tootmismeetodi esialgne vormimiskulu on suhteliselt suur, kuid vastavaid mõõteseadmeid saab vastavalt vähendada ja materjali kasutamise määr on madal.
Poolitatud uks
Ukseraami komplekt ning ukse sise- ja välisplaadi komplekt on keevitatud ning ukseraami komplekti saab toota valtsimise teel, millel on madalamad kulud, kõrgem tootlikkus ja madalam vastav vormimise üldkulu, kuid hilisema kontrollseadme maksumus on kõrgem ja protsessi töökindlus on halb.
Integreeritud ukse ja jagatud ukse vaheline kogumaksumuse erinevus ei ole väga suur, peamiselt vastavalt asjakohastele modelleerimisnõuetele, et määrata kindlaks asjakohane konstruktsioonivorm. Tulenevalt praegustest kõrgetest autode modelleerimise ja tootmise efektiivsuse nõuetest kipub ukse üldine struktuur olema jagatud.
Uute autouste kontroll
Uue auto ukse kontrollimisel tuleb kõigepealt jälgida, kas ukse serval on väikesed lained, ja seejärel kontrollida, kas uue auto A-, B- ja C-piilaril on probleeme, aga ka seda, kas uue auto raami prismal on korrosiooni. Siin on väga lihtne eksida, sest paljud inimesed avavad ukse ja põrkavad kogemata kere ümber olevate takistustega kokku, mis põhjustab prisma värvi roostetamist. Uue auto ukse kontrollimisel tuleks pöörata rohkem tähelepanu uue auto ukse prisma kontrollimisele, kuigi see pole nii oluline kui auto käigukasti kontroll, kuid seda ei saa eirata. Kui uue auto uks pole hästi tihendatud, võib vihma korral tekkida veelekke või kui auto on sattunud avariisse, pole see väga kortsus. Uue auto ukse sulgemise kontroll: Kontrollige, kas uue auto ukse mõlemal küljel olev vahe on sile, ühtlane, ühtlase suurusega ja kas tihe sobivus on samal tasemel, sest kui ukse paigaldamine on probleemne, on võimalik, et uks on ukse teisest küljest kõrgemal või madalamal. Lisaks hoolikale vaatamisele tuleb seda sammu ka käsitsi puudutada. Teiseks, uue auto ukse avamise kontroll: Jälgige, kas uue auto ukse ja uue auto A- ja B-piilari kummiriba on normaalne, sest kui kummiriba on valesti paigaldatud, põhjustab ukse korduv sulgemine ja väljapressimine kummiriba deformatsiooni mõlemal küljel. Sel viisil ei ole uue auto tihedus liiga hea ja vihma korral võib vesi uude autosse voolata. Kolmandaks, uue auto ukse kontrollimisel tuleks hoolikalt kontrollida ka seda, kas uue auto A-piilari sees olevad osad on normaalselt värvitud ja kas kruvid on kindlalt kinnitatud. Lisaks siinsetele kruvidele tuleks hoolikalt kontrollida ka uue auto igas asendis olevaid kruvisid. 4. Lülitage iga ust mitu korda sisse ja välja, et tunda, kas lülitusprotsess on sujuv ja loomulik ning kas esineb ebanormaalset heli. Sõbralik nipp: uue auto ukse kontrollimisel peame korduvalt edasi-tagasi liikuma, mitmesuunaliselt jälgima ja praktilist tööd tegema, et probleemi leida. Uue auto ülevaatusel ei tohiks karta probleeme ja uue auto ukse kontrollimine ei tohiks peegelduda ainult ühes ukses, vaid kõik neli uut auto ust on tõsiselt võetud, et tagada maksimaalne kvaliteet.
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
