Siduri surveplaat.
Siduri surveplaadi hõõrdplaat, nagu ka ratta piduriplaat, on valmistatud väga kulumiskindlast asbestist ja vasktraadist. Surveplaadi hõõrdplaadil on minimaalne lubatud paksus. Pärast pikka sõitu tuleb surveplaadi hõõrdplaat välja vahetada. Algse hõõrdplaadi asendust saab osta varuosadeks, et see ise välja vahetada. Tuleb osta hõõrdplaadiga paigaldatud surveplaadi komplekt. Ärge vahetage hõõrdplaati ise, vaid vahetage otse siduri surveplaat. Siduriketta kadumise vähendamiseks on siduripedaali õige kasutamine. Lihtsalt ärge vajutage siduripedaali pooleldi alla. Sel viisil on siduriplaat pooleldi siduri olekus, st taldrik ja surveplaat on hõõrdumises. Kui siduripedaal on täielikult alla vajutatud, on hooratas ja siduri surveplaat täielikult läbi lõigatud ja nende vahel hõõrdumist ei ole. Kui siduripedaal on täielikult üles tõstetud, on hooratas ja siduri surveplaat täielikult ühendatud ja kuigi hõõrdumist on, hõõrdumist põhimõtteliselt ei ole. Seega ei saa siduripedaali pooleldi alla vajutada.
Siduri rõhk ketaspiduritel
Laialdaselt kasutatakse vedruga kokkusurumisega hõõrdesidurit (edaspidi hõõrdesidur). Mootori tekitatud pöördemoment kandub vedavale kettale hooratta ja surveketta ning vedava ketta kokkupuutepinna vahelise hõõrdumise kaudu. Kui juht vajutab siduripedaali alla, liigutab diafragma vedru suurem ots surveplaati mehaaniliste osade ülekande kaudu tagasi ja vedav osa eraldatakse aktiivsest osast.
Siduri surveplaat on hea või halb hinnang
Siduri surveplaadi kvaliteeti saab hinnata sõiduki juhtimise ajal esinevate nähtuste jälgimise ja kogemise teel.
Siduri libisemine on ilmne märk sellest, et mootori pöörlemiskiirus tõuseb, kuid kiirus ei tõuse või on kallakul sõites tunda lõhna. Siduri libisemine võib põhjustada sõiduki kehva kiirendust, võimsuse vähenemist, külglibisemist või nõrka sõitu. Lisaks, kui sidur on viidud piirini ja auto pole välja lülitunud, võib see viidata siduri libisemisele ning seda tuleb õigeaegselt kontrollida ja parandada.
Oluline meeldetuletus on ka ebanormaalne sidurimüra, mille põhjuseks võib olla õli puudus või eralduslaagri kahjustus ning liiga suur lõtk kahe kettaga siduri surveplaadi ja käigukasti tihvti vahel. See ebanormaalne heli nõuab viivitamatut diagnoosimist ja hooldust.
Suurem kütusekulu võib olla veel üks siduri libisemise märk ja kui sõiduk tarbib palju rohkem kütust kui varem, võib see olla seotud siduri libisemisega.
Käivitamine on keeruline ja kui käivitamiseks on vaja sidurit väga kõrgele tõsta, võib see viidata ka siduri probleemile.
Põlemislõhn: Kui manuaalsiduriga on probleeme, võib olla tunda põlemislõhna, kuna siduriketas libiseb, kiirendus pole tugev, võimsus on vähenenud, käivitus libiseb või sõit on nõrk. Need probleemid on tavaliselt põhjustatud siduriketta liigsest kulumisest.
Vedrustuse raskused, ebaselge eraldumine, käivitushäda: need probleemid on siduri rikke järgsed tavalised sümptomid, mis võivad põhjustada auto vedrustuse raskusi, ebaselget eraldumist, käivitushäda jne.
Lühidalt, kui teie autol on ülaltoodud probleemid, siis on tõenäoline, et probleem on siduriga, mida tuleb õigeaegselt kontrollida ja parandada, et vältida tõsisemaid kahjustusi ja ohutusriske.
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
