Siduri surveplaat.
Siduri surveplaadi hõõrdeplaat, nagu ka ratta piduriplaat, on valmistatud väga kulumiskindlast asbestist ja vasktraadist, surveplaadi hõõrdeplaat on samuti minimaalse lubatud paksusega, pärast pikka sõidudistantsi, surveplaadi hõõrdeplaat tuleb välja vahetada. Originaalhõõrdeplaadi vahetust saab osta varuosi, et ise välja vahetada, tuleb osta koos hõõrdeplaadiga paigaldatud surveplaadi koost, ärge vahetage hõõrdeplaati ise, vahetage otse siduri surveplaat. Siduriketta kadumise vähendamiseks on olemas õige viis siduripedaali kasutamiseks. Ärge lihtsalt siduripedaali pooleldi alla vajutage. Sel moel on siduriplaat poolsiduri olekus ehk frisbee ja surveketas on hõõrdeseisundis. Kui siduripedaal on täielikult alla vajutatud, on hooratas ja siduri surveplaat täielikult läbi lõigatud ning nende vahel puudub hõõrdumine. Kui siduripedaal on täielikult üles tõstetud, on hooratas ja siduri surveketas täielikult ühendatud ning kuigi hõõrdumine on olemas, siis hõõrdumist põhimõtteliselt ei ole. Seega ei saa siduripedaali poolenisti alla vajutada.
Siduri surve ketaspidurdus
Laialdaselt kasutatav on vedrusurvega hõõrdsidur (nimetatakse hõõrdsiduriks). Mootori poolt väljastatav pöördemoment kandub käitatavale kettale hooratta ning pressketta ja käitatava ketta kontaktpinna vahelise hõõrdumise kaudu. Kui juht vajutab siduripedaali alla, sunnib membraanvedru suur ots surveplaati mehaaniliste osade jõuülekande kaudu tagasi liikuma ja käitatav osa eraldatakse aktiivsest osast.
Siduri surveplaat on hea või halb otsus
Siduri surveplaadi kvaliteeti saab hinnata sõiduki juhtimise protsessis mõningaid nähtusi jälgides ja kogedes.
Siduri libisemine on ilmne märk sellest, et mootori pöörlemiskiirus tõuseb, kuid kiirus ei tõuse või kallakul sõites on tunda lõhna. Siduri libisemine võib põhjustada sõiduki halva kiirendamise, võimsuse vähenemise, libisemise või nõrga sõidu. Lisaks, kui sidur on viimse piirini tõstetud ja auto pole välja lülitatud, võib see viidata siduri libisemisele ning vajab õigeaegset kontrolli ja remonti.
Oluline meeldetuletus on ka ebanormaalne sidurimüra, mille põhjuseks võib olla õlipuudus või eralduslaagri kahjustus ning liigne kliirens kahe kettaga siduri surveplaadi ja käigukasti poldi vahel. See ebanormaalne heli nõuab kiiret diagnoosimist ja hooldust.
Suurenenud kütusekulu võib olla veel üks märk siduri libisemisest ning kui sõiduk kulutab senisest palju rohkem kütust, võib see olla seotud siduri libisemisega.
Käivitamine on raske ja kui käivitamiseks on vaja sidur väga kõrgele tõsta, võib see viidata ka siduri probleemile.
Põlemise lõhn: kui käsisiduriga on probleeme, võib see tunda põlemislõhna, kuna siduriketas libiseb, kiirendus ei ole tugev, võimsus on vähenenud, käivitus libiseb või sõit on nõrk. Need probleemid on tavaliselt põhjustatud siduriketta liigsest kulumisest.
Vedrustuse raskused, ebaselge eraldumine, käivitusvõnkumine: need probleemid on tavalised sümptomid pärast siduri riket, mis võivad põhjustada auto vedrustuse raskusi, ebaselget eraldumist, käivitusvõnkumist jne.
Ühesõnaga, kui teie autol on ülaltoodud probleemid, siis on tõenäoline, et probleem on siduris, mis vajab õigeaegset kontrolli ja remonti, et vältida tõsisemaid kahjustusi ja ohutusriske.
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
