Siduri peapump.
Kui juht siduripedaali alla vajutab, surub tõukurvarras kogu pumba kolbi, et suurendada õlirõhku, ja siseneb vooliku kaudu alampumbasse, sundides alampumba tõmbevarda eralduskahvlit suruma ja eralduslaagrit ettepoole lükkama; kui juht siduripedaali vabastab, hüdrauliline rõhk tõstetakse, eralduskahvel naaseb tagasitõmbevedru toimel järk-järgult algasendisse ja sidur on sisse lülitatud.
Siduri peapumba kolvi keskel on radiaalne pikk ümmargune läbiv auk ja suuna piirav kruvi läbib kolvi pikka ümmargust auku, et takistada kolvi pöörlemist. Õli sisselaskeklapp asetatakse kolvi vasaku otsa aksiaalsesse auku ja õli sisselaskepesa sisestatakse kolvi auku läbi kolvi pinnal oleva sirge augu.
Kui siduripedaali ei vajutata, on peapumba tõukurvarda ja peapumba kolvi vahel vahe ning õli sisselaskeklapi ja kolvi vahel on väike vahe õli sisselaskeklapi suuna piirava kruvi piiramise tõttu. Sel viisil on õlimahuti silinder ühendatud peapumba vasaku kambriga toruühenduse ja õlikanali, õli sisselaskeklapi ja õli sisselaskeklapi kaudu. Siduripedaali vajutamisel liigub kolb tagasivooluvedru mõjul vasakule ja õli sisselaskeklapp kolvi suhtes paremale, kõrvaldades õli sisselaskeklapi ja kolvi vahelise vahe.
Jätkake siduripedaali vajutamist, õlirõhk peapumba vasakus kambris tõuseb, peapumba vasakus kambris olev pidurivedelik siseneb torustiku kaudu võimendisse, võimendi töötab ja sidur eraldatakse.
Siduripedaali vabastamisel liigub kolb sama vedru mõjul kiiresti paremale, kuna torustikus voolaval pidurivedelikul on teatud takistus ja tagasivool peapumpa on aeglane. Seega tekib peapumba vasakus kambris teatud vaakum. Õli sisselaskeklapp liigub vasakule kolvi vasaku ja parema õlikambri vahelise rõhu erinevuse tõttu. Õlimahutisse voolab õli sisselaskeklapi kaudu väike kogus pidurivedelikku peapumba vasakusse kambrisse, et vaakumit kompenseerida. Kui pidurivedelik, mis algselt peapumba kaudu võimendisse sisenes, voolab tagasi peapumpa, on peapumba vasakus kambris liigne pidurivedelik ja see liigne pidurivedelik voolab õli sisselaskeklapi kaudu tagasi õlimahutisse.
Mis sümptomiks on siduripumba purunemine?
01 Käiguvahetusel on hambafenomen
Käiguvahetus hamba fenomeni korral võib olla tingitud siduripumba rikkest. Siduri peapumba või abipumba rike võib põhjustada olukorra, kus sidurit ei saa täielikult lahti ühendada või lahtiühendamine ei ole sujuv. Sellisel juhul võib juht siduripedaali vajutamisel käiguvahetust raskendada ja mõnikord on soovitud käigu valimine isegi võimatu. Lisaks, kui pump on kahjustatud, võib sidur tunduda ebatavaliselt raske või puudub peale astudes tavapärane takistus, mis viib käiguvahetuse fenomenini.
02 alampumba lekke nähtus
Kui siduripump on kahjustatud, on harupumba õlileke ilmne sümptom. Siduripumba probleemi korral võib siduripedaal muutuda raskeks, mille tulemuseks on siduri mittetäielik lahtiühendamine täisvajutamisel. Lisaks mõjutab õlileke mitte ainult siduri normaalset tööd, vaid võib ka juhil käiguvahetust raskendada ja vastavat käiku raskendada. Seega, kui siduriõli leke on leitud, saab koos käigukasti olukorraga järeldada, kas probleem on siduri peapumbas, mis vajab õigeaegset parandamist või väljavahetamist.
03 Siduripedaal muutub raskemaks
Kui siduripump on kahjustatud, muutub siduripedaal äärmiselt raskeks. See juhtub seetõttu, et kui juht siduripedaali vajutab, surub tõukurvarras peasilindri kolbi, suurendades õlirõhku, mis liigub vooliku kaudu abipumbale. Abipumba kahjustus põhjustab hüdrosüsteemi ebanormaalset tööd, mistõttu pedaal muutub raskeks ning käiguvahetusel võib tekkida isegi mittetäielik õlieraldus ja õlileke. See seisund mitte ainult ei mõjuta sõidumugavust, vaid võib suurendada ka sõiduriske.
04 siduri nõrkus
Siduripumba kahjustus põhjustab siduri nõrkust. Kui siduripumbal või pumbal ilmneb õlileke, tunneb omanik sidurile vajutades, et siduripedaal on tühi, mis ongi siduri nõrkuse märk.
05 Sidurile astudes tunned vastupanu
Sidurile astudes takistuse tundmine on ilmne sümptom siduripumba kahjustusest. Kui siduripumbaga on probleem, ei pruugi see suuta pakkuda piisavalt hüdraulilist rõhku, mille tulemusel ei saa siduriketas sujuvalt lahti ja kokku ühenduda. Sellisel juhul kogeb siduripedaal täiendavat takistust, kuna siduriketas ei saa liikuda nii kiiresti ja kergelt kui tavaliselt. See täiendav takistus mitte ainult ei mõjuta sõidumugavust, vaid võib ka sidurisüsteemi edasist kahjustamist põhjustada. Seega, kui on avastatud märkimisväärne takistus sidurile astumisel, tuleks siduripump võimalikult kiiresti kontrollida ja parandada.
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
