Auto kaitseraud on ohutusseade, mis neelab ja leevendab väliseid lööke ning kaitseb autokere esi- ja tagaosa. Seade, mis tekitab pehmenduse, kui auto või juht peaks kokkupõrke tagajärjel põrkuma. Plastist kaitseraud koosneb välisplaadist, pehmendavast materjalist ja põiktalast. Välisplaat ja puhvermaterjal on valmistatud plastikust ning põiktala on stantsitud külmvaltsitud lehest paksusega umbes 1,5 mm, moodustades U-kujulise soone. Välisplaat ja puhvermaterjal on kinnitatud põiktala külge, mis on kruvidega ühendatud raami pikisuunalise talaga ja mida saab igal ajal eemaldada. Selles plastist kaitserauas kasutatav plastik on üldiselt valmistatud polüestrist ja polüpropüleenist survevalu teel. Auto kaitseraud on ohutusseade, mis neelab ja leevendab väliseid lööke ning kaitseb autokere esi- ja tagaosa. Kakskümmend aastat tagasi olid autode esi- ja tagapõrkeraud valmistatud peamiselt metallmaterjalidest. Need stantsiti U-kujuliseks kanaliteraseks paksusega üle 3 mm. Pind oli kroomitud, neetitud või keevitatud raami pikisuunalise talaga ning kerega oli suur vahe, mis näis olevat lisakomponent. Autotööstuse arenguga on ka autode kaitserauad kui oluline ohutusseade innovatsiooni teel. Tänapäeva autode esi- ja tagapõrkeraud mitte ainult ei säilita algset kaitsefunktsiooni, vaid püüavad ka harmooniat ja ühtsust kerekujuga ning püüavad saavutada oma kergekaalu. Selle eesmärgi saavutamiseks on autode esi- ja tagapõrkeraud valmistatud plastikust, mida nimetatakse plastpõrkeraudadeks. Plastpõrkeraud koosneb välisplaadist, pehmendusmaterjalist ja põiktalast. Välisplaat ja puhvermaterjal on valmistatud plastikust ning põiktala on stantsitud umbes 1,5 mm paksusest külmvaltsitud lehest, moodustades U-kujulise soone; välisplaat ja puhvermaterjal on kinnitatud põiktala külge, mis on kruvidega ühendatud raami pikisuunalise talaga ja mida saab igal ajal eemaldada. Selles plastpõrkeraudas kasutatav plastik on tavaliselt valmistatud polüestrist ja polüpropüleenist survevalu teel. Välismaal on olemas ka polükarbonaatsüsteem, mis imbub sulami koostisse ja kasutab sulami survevalu meetodit. Töödeldud kaitseraud ei ole mitte ainult suure tugevusega jäik, vaid sellel on ka keevitamise eelised, aga ka head katte omadused ning seda kasutatakse üha enam autodel. Plastist kaitseraual on tugevus, jäikus ja kaunistus. Ohutuse seisukohast võib see kokkupõrke korral puhverdada ja kaitsta kere esi- ja tagaosa. Välimuse seisukohast saab seda loomulikult kerega kombineerida ja saada lahutamatuks tervikuks. Sellel on hea dekoratiivsus ja see on muutunud oluliseks osaks auto välimuse kaunistamisel.
