Auto kaitseraua on turvaseade, mis neelab ja leevendab välismõjusid ning kaitseb auto kere esi- ja tagaosa. Seade, mis tekitab amortisatsiooni, kui auto või juht on kokkupõrke tõttu sunnitud. Plastist kaitseraud koosneb välisplaadist, amortisatsioonimaterjalist ja risttalast. Välisplaat ja puhvermaterjal on valmistatud plastikust ning risttalale on U-kujulise soone moodustamiseks tembeldatud umbes 1,5 mm paksune külmvaltsleht; Välimine plaat ja puhvermaterjal on kinnitatud risttala külge, mis on kruvidega ühendatud karkassi pikitealaga ja mida saab igal ajal eemaldada. Selles plastkaitserauas kasutatav plast on üldiselt valmistatud polüester- ja polüpropüleenmaterjalidest survevalu abil. Auto kaitseraua on turvaseade, mis neelab ja leevendab välismõjusid ning kaitseb kere esi- ja tagaosasid. Paarkümmend aastat tagasi olid autode esi- ja tagarauad peamiselt metallmaterjalidest. Need tembeldati U-kujuliseks kanaliteraseks paksusega üle 3 mm. Pind oli kroomitud, neetitud või raami pikitalaga keevitatud ning kerega oli suur vahe, mis tundus lisakomponendina. Autotööstuse arenguga on ka auto kaitserauad olulise turvaseadmena innovatsiooni teel. Tänapäeva autode esi- ja tagumised kaitserauad ei säilita mitte ainult esialgset kaitsefunktsiooni, vaid taotlevad ka kehakujuga harmooniat ja ühtsust ning oma kerget kaalu. Selle eesmärgi saavutamiseks on autode esi- ja tagumised kaitserauad valmistatud plastikust, mida nimetatakse plastikust põrkerauaks. Plastist kaitseraud koosneb välisplaadist, polsterdusmaterjalist ja risttalast. Välisplaat ja puhvermaterjal on valmistatud plastikust ning risttalale on U-kujulise soone moodustamiseks tembeldatud umbes 1,5 mm paksune külmvaltsleht; Välimine plaat ja puhvermaterjal on kinnitatud risttala külge, mis on kruvidega ühendatud karkassi pikitealaga ja mida saab igal ajal eemaldada. Selles plastikust kaitserauas kasutatav plastik on tavaliselt valmistatud polüestrist ja polüpropüleenist survevalu abil. Välismaal on ka omamoodi plastik, mida nimetatakse polükarbonaadisüsteemiks, mis imbub sulami koostisse ja võtab kasutusele sulami survevalu meetodi. Töödeldud kaitseraual ei ole mitte ainult ülitugev jäikus, vaid sellel on ka keevitamise eelised, kuid sellel on ka hea kattevõime ja seda kasutatakse üha enam autodel. Plastist kaitseraual on tugevus, jäikus ja kaunistus. Ohutuse seisukohast võib see kokkupõrke korral mängida puhvri rolli ning kaitsta esi- ja tagakere. Välimuse vaatenurgast saab seda loomulikult kehaga kombineerida ja sellest saab terviklik tervik. Sellel on hea kaunistus ja sellest on saanud oluline osa auto välimuse kaunistamisel.
