Mis on klapihoob ja tõukur?
Auto klapihoob ja tõukur on auto mootori klapimehhanismi olulised osad ning igal neist on kindel funktsioon ja toime.
Klapi klapihoob
Klapihoob on mootori klapimehhanismi põhiosa, mille peamine ülesanne on töötada koos nukkvõlliga, et tagada klapi õigeaegne avamine ja sulgemine, et sisse- ja väljalaskeprotsess lõpule viia. Kiihoob on kaheharuline hoob, mille tugipunktiks on keskmine võlli auk. Lühemal hoob on ühel küljel varustatud klapivahe reguleerimiskruviga ja pikal hoob on varustatud kaarekujulise tööpinnaga klapi surumiseks.
Klapitõukur
Klapitõukuri peamine ülesanne on nukkvõlli liikumise ja jõu ülekandmine tõukurvardale või klapile ning tõukurvarda või klapi surumine, et ületada klapivedru jõud. Tõukur peab vastu pidama nukkvõlli poolt töötamise ajal avaldatavale külgjõule ja kandma selle üle korpusele või silindripeale. Tõukurid saab jagada mehaanilisteks ja hüdraulilisteks tõukuriteks, millel igaühel on oma spetsiifiline struktuur ja funktsioon:
Mehaaniline klapitõukur: tavaliselt valmistatud legeerterasest või legeermalmist, millel on hea kulumiskindlus. Konstruktsioon on lihtne, kuid klapivahe tuleb regulaarselt reguleerida.
Hüdrauliline tõukur: Eemaldab automaatselt klapivahe ilma reguleerimiseta ja vähendab käigukasti müra. Hüdrauliline tõukur koosneb tõukuri korpusest, kolvist ja kompensatsioonivedrust jne, mida reguleeritakse automaatselt õlirõhu ja vedru toime abil.
Konkreetsed rakendusstsenaariumid ning eelised ja puudused
Mehaaniline tõukur: lihtne konstruktsioon, kuid vajab regulaarset hooldust ja klapivahe reguleerimist. See sobib olukordadesse, mis ei vaja suurt hooldust.
Hüdrauliline tõukur: keeruka konstruktsiooniga, kuid automaatselt reguleeritav, vähendab hooldustööd, sobib kõrge töökindluse ja mürataseme nõuete täitmiseks. Hüdrauliline tõukur reguleeritakse automaatselt õlirõhu ja vedru toimel, mis kõrvaldab klapivahe ja vähendab käigukasti müra.
Klapiklapi klapivarre ja tõukuri roll hõlmab peamiselt järgmisi aspekte:
Tõukuri roll
Tõukuri peamine ülesanne on nukkvõlli tõukejõu ülekandmine tõukurvardale või klapivardale ning tõukurvarda või klapi surumine, et ületada klapivedru jõud ja liikuda. Samal ajal kannavad keermed ka nukkvõlli pöörlemisel tekkivat külgjõudu. Tõukurit saab jagada kahte tüüpi: tavaline tõukur ja hüdrauliline tõukur:
Tavalised klapitõukurid: sealhulgas seen-, tünn- ja rull-tõukurid. Tavalised klapitõukurid on jäiga konstruktsiooniga ja ei suuda klapivahe automaatselt kõrvaldada, seega on vaja klapivahe regulaarselt reguleerida.
Hüdrauliline tõukur: kõrvaldab mootori klapivahe, klapivahe reguleerimine pole vajalik ja vähendab mootori klapimehhanismi ülekandemüra. Hüdrauliline tõukur reguleerib klapivahe automaatselt õlirõhu ja kompenseeriva vedru toimel, et tagada klapi ja nukkvõlli vaheline tihe kontakt.
Kiikvarre roll
Klapivarda peamine ülesanne on edastada jõud tõukurvardalt või nukkvõllilt klapile pärast suuna muutmist, et see avaneks. Klapivarda komplekt koosneb klapivarrest, klapivarre võllist, tugipesast, klapivahe reguleerimiskruvist ja muudest osadest. Need osad töötavad koos, et tagada klapi täpne avamine ja sulgemine, juhtides seeläbi sisse- ja väljalaskeprotsessi ning tagades mootori normaalse töö.
Spetsiifiline tööpõhimõte
Kui mootor töötab, paneb väntvõll ülekandemehhanismi kaudu nukkvõlli pöörlema ja nukkvõllil olev CAM surub tõukurvarda või klapi läbi klapi. Kui CAM-i tõstetud osa surub vastu tõukurit, kannab tõukur jõu tõukurvardale või klapile üle, avades klapi. CAM-i pöörlemisel sulgub klapp vedru toimel järk-järgult. Kiikvars edastab tõukurvarda või CAM-i jõu klapile, tagades klapi täpse avanemise ja sulgumise.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&750 autoosade müümisele ostma.
