Mis on auto hammasrihma pinguti?
Auto hammasrihma pinguti on oluline seade auto mootori hammasrihma või hammasketi ülekandesüsteemis. Selle peamine ülesanne on juhtida ja pingutada hammasrihma või ketti, et tagada selle parim pingutus. Käigukastis vastutab hammasrihm või kett nukkvõlli ajamise eest, et klapp õigeaegselt avaneks ja sulguks ning kolvi abil nelja protsessi – sisselaske-, kokkusurumis-, töö- ja väljalaske – lõpuleviimise eest. Keskmisel ja suurel kiirusel töötades need osad aga pulseerivad ning pikaajalisel kasutamisel materjali- ja jõuprobleemide tõttu pikenevad ja deformeeruvad, mille tulemuseks on ebatäpne klapiajastus, mis omakorda suurendab sõiduki kütusekulusid, ebapiisavat võimsust, koputamist ja muid probleeme. Tõsistel juhtudel võib liiga palju hammaste vahelejätmist põhjustada ka klapi kokkupõrget ülesvoolu kolviga, mis kahjustab mootorit.
Tööpõhimõte
Hammasrihma pinguti täidab oma funktsiooni spetsiaalse pingutussüsteemi abil, mis koosneb pingutist, pingutusrattast või juhtrööpast. Pinguti avaldab rihmale või ketile survet, pinguti on otseses kontaktis hammasrihmaga ja juhtrööp on otseses kontaktis hammasketiga. Rihma või ketiga töötamise ajal avaldavad nad pinguti survet rihmale või ketile, et säilitada ideaalne pingutustingimus.
tüüp
Hammasrihma pinguti on mitut tüüpi, peamiselt fikseeritud konstruktsiooniga ja elastse automaatse reguleerimisega konstruktsiooniga. Fikseeritud konstruktsiooni puhul kasutatakse rihma või keti pinge reguleerimiseks sageli fikseeritud reguleeritavat ketiratast; elastse automaatse reguleerimisega konstruktsioon tugineb elastsetele komponentidele, mis automaatselt reguleerivad rihma või keti pinget ja suudavad automaatselt tagasilöögist taastuda. Lisaks jaguneb tänapäevastes autodes kasutatav hammasrihma pinguti üldiselt kaheks: hüdrauliline ja mehaaniline, mis suudab automaatselt reguleerida hammasrihma ja hammasketi pinget, et tagada mootori normaalne töö.
Auto hammasrihma pinguti peamine ülesanne on tagada, et mootori hammasrihm või hammaskett oleks alati parimas pingutusseisundis. Täpsemalt tagab pinguti mootori ajastussüsteemi stabiilsuse ja töökindluse, reguleerides automaatselt hammasrihma või keti pinget, et vältida selle lõdvenemist või liigset pinguldumist.
Tööpõhimõte ja tüüp
Pingutit saab juhtida nii hüdrauliliste kui ka mehaaniliste vahenditega. Õlisurvepinguti reguleerib pinget mootoriõli rõhu abil, samas kui mehaaniline pinguti reguleerib pinget mehaanilise konstruktsiooni, näiteks vedru abil. Mõlemal juhul saab pinguti pinget automaatselt reguleerida, et tagada ajastussüsteemi normaalne töö.
Struktuuriline koostis
Pinguti koosneb tavaliselt pingutist ja pingutusrattast või juhtsiinist. Pinguti tekitab survet, pingutusratas on otseses kontaktis hammasrihmaga ja juhtsiin on kontaktis hammasketiga, et hoida neid töötamise ajal korralikult pingutatuna. See konstruktsioon tagab, et hammasrihm ja hammaskett on käigukasti ajal alati parimas pingutusseisukorras.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&750 autoosade müümisele ostma.
