Mis on auto ees olev ülemine vähendusliim?
Auto esiamortisaatori pealisliim, tuntud ka kui amortisaatori pealisliim või amortisaatori puhverplokk, on auto vedrustussüsteemi oluline osa. Selle peamine ülesanne on sõiduki sõidu ajal teelt vibratsiooni neelata ja hajutada, kaitsta vedrustussüsteemi ja auto keret, et parandada sõidu sujuvust ja mugavust.
Struktuur ja funktsioon
Esiosa lööke neelav pealisliim on tavaliselt valmistatud kummimaterjalist, millel on teatud kõvadus, elastsus ja kulumiskindlus. Auto sõidu ajal kannab lööke neelav pealisliim teekattelt mitmesuguseid löökkoormusi ja tarbib oma elastse deformatsiooni kaudu energiat, et vähendada nende löökide mõju auto teistele osadele.
Lisaks on lööke neelaval pealmisel liimil ka heliisolatsiooni funktsioon, mis võib vähendada rehvi ja maapinna tekitatud rehvimüra, kaitstes veelgi sõiduki ja juhi ohutust ja mugavust.
Vahetusintervall ja hooldussoovitused
Amortiseeriva pealisliimi vahetamise tsüklile pole kindlat standardit ning selle kulumisaste sõltub paljudest teguritest, näiteks sõiduharjumustest, teeoludest ja sõiduki kasutussagedusest. Üldiselt, kui sõidukil pole ilmseid probleeme, nagu liigne vibratsioon ja halb amortisatsiooniefekt sõidu ajal, saab amortiseeriva pealisliimi vahetada 5–10 tuhande kilomeetri või isegi pikema aja jooksul. Kui aga tunnete märkimisväärset vibratsiooni või vähenenud mugavust, peate võib-olla selle eelnevalt välja vahetama.
Lisaks on amortisaatori pealisliimi kahjustused sageli seotud ka teiste amortisaatorisüsteemi komponentide (näiteks amortisaatorite, vedrustuse jne) kahjustustega, seega kui amortisaatorisüsteemis leitakse probleem, on soovitatav kogu amortisaatorisüsteem üle vaadata ja parandada.
Auto esiamortisaatori ülemise kummi peamised funktsioonid on pehmendus, heliisolatsioon ja konstruktsiooni kaitsmine. Täpsemalt:
Amortisaator: Esiamortisaatori ülemine kumm pehmendab tõhusalt lööki amortisaatori vedru ja kere vahel. Ebatasasel teel sõites suudab iga ülemine liim neelata löögijõust rohkem kui veerandi kehakaalust, vähendades kere vibratsiooni ja parandades sõidumugavust.
Heliisolatsioon: Pealmine kumm suudab isoleerida ka osa rehvi ja maapinna tekitatud mürast, pakkudes autole vaiksemat keskkonda. Kui rehv ja maapind tekitavad rehvimüra, saab pealmine liim seda müra tõhusalt vähendada ja vältida liigse heli kostumist salongi.
Kaitsekonstruktsioon: Kui rehv maapinnaga kokku põrkab, suudab ülemine kumm neelata osa löögijõust, et vältida auto põhikonstruktsiooni otsest kahjustamist. Näiteks kui sõiduk läbib sügavat auku, võib amortisaator lüüa vastu selle põhja ja tekitada "paukude" heli; ilma ülemise liimita muutuks heli raputavaks "kõlksuks", mis viitab tugevale kokkupõrkele.
Lisaks võib esiamortisaatori pealmise liimi kahjustus põhjustada mõningaid ilmseid sümptomeid, sealhulgas kere värisemist, suurenenud müra, halvenenud juhitavust ja vähenenud amortisatsiooni. Omanik peaks kahjustatud pealmise liimi õigeaegselt kontrollima ja välja vahetama, et tagada sõiduohutus ja -mugavus.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&750 autoosade müümisele ostma.
