Mis on autoõli kontrollventiil
Autoõli juhtventiil (OCV-ventiil) on mootori määrimissüsteemi põhiosa, mida kasutatakse peamiselt mootori klapi faasi ja õlirõhu täpseks juhtimiseks, et optimeerida mootori jõudlust ja kütusekulu.
Definitsioon ja funktsioon
Õlijuhtimisventiil (OCV-ventiil) koosneb peamiselt klapi korpusest (sh solenoidmähisest ja juhtmooduli pistikust), liugventiilist ja tagasivooluvedrust. Tööpõhimõte on juhtida elektromagnetilise mähise sisse- ja väljalülitamist mootori juhtseadme (ECU) edastatava impulssmodulatsioonisignaali abil ning seejärel genereerida liugventiili toimimiseks magnetväli, et pidevalt muuta väntvõlli ja nukkvõlli ajastussuhet, saavutades parima klapi faasi juhtimise.
Selle reguleerimise abil aitavad õlireguleerimisklapid suurendada mootori efektiivsust, parandada tühikäigu stabiilsust, pakkuda suuremat pöördemomenti ja võimsust, parandades samal ajal ka kütusekulu ja vähendades heitkoguseid.
Tüüp ja struktuur
Õlireguleerimisventiilid võib jagada kahte kategooriasse: õlireguleerimisventiilid ja kaitseventiilid. Rõhuregulaatori peamine ülesanne on reguleerida süsteemi rõhku, et vältida määrimissüsteemi kahjustumist kõrge rõhu tõttu; kaitseventiil mängib rolli rõhuregulaatori rikke korral, et vältida torude purunemist liigse rõhu tõttu.
Lisaks on vooluringiga seotud õlirõhu juhtlüliti. Kui õlirõhk on ebapiisav, sulgub lüliti ja süttib auto armatuurlaual madala õlirõhu häiretuli.
Asukoht ja rakendus
Õlikontrollventiil paigaldatakse tavaliselt mootori silindrisse, selle konkreetne asukoht on nukkvõlli ajamirihmaratta tagaküljel mõlemal küljel, vastutades vastavalt sisse- ja väljalaskefunktsioonide eest. Need ventiilid on silindrikujulised ja nende ülaosas on kork, mis ühendab kahte juhet. Lisaks on süsteemis ka teisi olulisi õlikontrollventiile, näiteks silindri korpuses asuv ventiil, mille peamine ülesanne on reguleerida õlivoolu põhiventiilile ja vvt-le; teine toimib õli tagasivooluventiilina, et tagada õli tagasivool õlivanni pärast sõiduki seiskamist.
Autoõli juhtventiili peamine ülesanne on reguleerida ja vältida mootori määrimissüsteemi liiga kõrget rõhku. Süsteemi maksimaalse rõhu piiramisega hoiab see ära liigse rõhu põhjustatud määrdesüsteemi komponentide kahjustamise ja õlilekke. Õli juhtventiil koosneb korpusest ja ajamist ning on jagatud üheistmelisteks seeriateks, kaheistmelisteks seeriateks, hülssidega seeriateks ja neljast seeriast koosnevateks iseliikuvateks seeriateks. Igal seerial on oma eriline rakendus, eelised ja puudused erinevates töötingimustes.
Konkreetne roll
Süsteemi maksimaalse rõhu piiramine: õlipumba õlivarustuse reguleerimine õlireguleerimisventiiliga, et vältida õlipumba õlirõhu liiga kõrget tõusu, eriti suurel kiirusel, kui õlipumba õlivarustus on liiga suur ja õlirõhk oluliselt suureneb, on õlireguleerimisventiil eriti oluline.
Vältige määrdesüsteemi komponentide kahjustamist: Liigne õlirõhk võib põhjustada hüdraulilise klapi vale sulgumise, silindri rõhu languse ja isegi torude lõhkemise. Õlikontrolliventiil kaitseb määrdesüsteemi kahjustuste eest, reguleerides rõhku.
Tagab mootori tõhusa ja stabiilse töö: muudetava klapiajastusega mootoris tagab õlijuhtimisventiil nukkvõlli faasi reguleerimise, juhtides täpselt õli läbipääsu muutust, et tagada mootori parim töötingimus erinevates töötingimustes.
Vea mõju
Kui õlireguleerimisventiil rikki läheb, võib see põhjustada sõiduki seiskumise sõidu ajal ja õlirõhk tõuseb ebanormaalselt, mõjutades sõiduki jõudlust, näiteks segu on liiga paks, väljalasketorust tuleb musta suitsu ja võimsus väheneb. Liigne õlirõhk võib põhjustada ka suurenenud kütusekulu, liigseid heitgaase ja ebastabiilset tühikäigu pöörlemiskiirust, suurendades ohutusriske ja auto majanduslikku koormust. Seetõttu tuleb õlireguleerimisventiili rikke korral sellega viivitamatult tegeleda.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&750 autoosade müümisele ostma.
