Automaatne generaatori rataste pingutamise toiming
Automaatse generaatori pingutusratta peamine ülesanne on reguleerida rihma pingust, vähendada rihma vibratsiooni ja vältida rihma libisemist, et tagada ülekandesüsteemi normaalne ja stabiilne töö. Täpsemalt reguleerib pingutusrull automaatselt rihma pinget, et tagada rihma parim võimalik pinge, vältida ebaõigest pingutusest tingitud kulumist, pikendada rihma kasutusiga ning parandada ülekandesüsteemi efektiivsust ja töökindlust.
Pingutusratta konstruktsioon hõlmab fikseeritud korpust, pingutushooba, rattakere, väändvedru, veerlaagrit, vedruhülsi ja muid komponente. See suudab pinget automaatselt reguleerida vastavalt rihma pingule, et tagada ülekandesüsteemi stabiilsus, ohutus ja töökindlus. Rihma kasutusaja pikenemisega võib pingutusrull pikeneda, seega vajab see regulaarset kontrolli ja hooldust.
Levinud rikete hulka kuuluvad ebanormaalne heli, vähenenud vedrutugevus, rihma rike, õlileke, purunenud deformatsioon jne. Nende rikete vältimiseks on soovitatav pingutusratast vahetada iga 3–5 aasta või umbes 80 000–100 000 kilomeetri järel, täpse aja leiate sõiduki hooldusjuhendist.
Lisaks on regulaarne kontroll ja hooldus ka laiendusratta nõuetekohase töö tagamiseks võtmetähtsusega.
On auto ülekandesüsteemi oluline osa, mida kasutatakse peamiselt generaatori rihma pingulduse reguleerimiseks, et tagada ülekandesüsteemi stabiilne töö. Selle peamised funktsioonid on järgmised:
Rihma pinge reguleerimine: pingutusratas reguleerib automaatselt rihma pinget, et tagada rihma õige pinge töötamise ajal, takistades rihma lõdvenemist või liiga pingul olemist, vähendades seeläbi vibratsiooni ja müra ning hoides ära rihma libisemise.
Vibratsiooni ja müra vähendamine: rihma pinget reguleerides saab pingutusratas tõhusalt vähendada rihma vibratsiooni ja müra töötamise ajal ning parandada ülekandesüsteemi stabiilsust ja töökindlust.
Pikendab rihma eluiga: Õige rihma pinge säilitamisega saab pingutusrull vähendada ebaõigest pingutusest tingitud kulumist, pikendades seeläbi rihma kasutusiga.
Tagage mootori normaalne töö: pingutusrulli normaalne töö on mootori normaalse töö jaoks väga oluline, see tagab mootori komponentide stabiilse jõuülekande, et vältida lahtise või liiga pingul rihma põhjustatud rikkeid.
Struktuur ja tööpõhimõte
Pingutusratas koosneb mitmest osast, sealhulgas rumm, laager, pingutushoob jne. Rummu kasutatakse rihma hoidmiseks ja selle töö juhtimiseks, laagrid tagavad rummu sujuva pöörlemise, vähendavad hõõrdumist ja takistust ning pingutushoob vastutab rihma pinguluse reguleerimise eest. Tööprotsessi ajal kohandub pingutusratas automaatselt vastavalt rihma pingele, et hoida rihma sobivas pingutusvahemikus ja tagada sujuv jõuülekanne.
Levinumad vead ja hooldussoovitused
Ebanormaalne heli: kui paisumisratta laager on kahjustatud või ebapiisav määrimine, võib see tekitada ebanormaalset heli, mis mõjutab auto normaalset kasutamist.
Vedru jõu vähenemine: vedru jõu vähenemine põhjustab seda, et paisuratas ei suuda säilitada vajalikku pinget ja võib vajada väljavahetamist.
Rihma rike: Äärmuslikel juhtudel võib pingutusratas kinni jääda, mis põhjustab rihma rikke.
Õlileke: hüdraulilisel pingutusrullikul võib olla õlilekke probleem, mis mõjutab selle normaalset tööd.
Murdedeformatsioon: ebaõige paigaldamine või ebaõige kasutamine võib põhjustada pingutusratta murdudeformatsiooni.
Pingutusratta normaalse töö tagamiseks on soovitatav pingutusratast vahetada iga 3–5 aasta või umbes 8–100 000 kilomeetri järel, täpse aja leiate sõiduki hooldusjuhendist. Ostmisel ja vahetamisel tuleks valida garanteeritud kvaliteediga ja mudelile sobiv pingutusratas.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&750 autoosade müümisele ostma.
