Mis on auto esitiib
Poritiib on välimine kereplaat, mis katteb ratast. See on nime saanud vana auto kereosa kuju ja asukoha tõttu, mis meenutavad linnutiibu. Paigaldusasendi järgi jaguneb esiporitiib esi- ja tagaporitiivaks. Esiporitiib paigaldatakse esirattale, mis peab tagama maksimaalse ruumi esiratta pöörlemisel ja tõstmisel, seega kontrollib disainer poritiiva projekteeritud suurust vastavalt valitud rehvimudeli suurusele "ratta viskediagrammi" abil.
Tagumine poritiib ei kannata rataste pöörlemisest tingitud konaruste all, kuid aerodünaamilistel põhjustel on tagumine poritiib kergelt kumer ja ulatub väljapoole. Mõne auto poritiivapaneelid on kerega ühtseks tervikuks saanud ja toodetud ühes tükis. Samas on ka autosid, mille poritiivad on iseseisvad, eriti esiporitiib, kuna esiporitiival on suurem kokkupõrkevõimalus ja iseseisva kokkupanekuga on kogu tükk lihtne asendada.
Poritiibplaat on moodustatud vaigust, mis koosneb välimisest plaadiosast ja tugevdusosast, kusjuures välimine plaadiosa on sõiduki küljel nähtav ja tugevdusosa ulatub piki välimise plaadiosa servaosa külgnevasse ossa, mis külgneb välimise plaadiosaga, ja samal ajal välimise plaadiosa servaosa ja tugevdusosa vahele moodustatakse külgnevate osade paigaldamiseks sobiv osa.
Poritiiva ülesanne on takistada rataste poolt veeretatud liiva ja muda pritsimist sõidu ajal auto põhja. Seetõttu peavad kasutatavad materjalid olema ilmastikukindlad ja hästi vormitavad. Mõnede autode esiporitiib on valmistatud teatava elastsusega plastmaterjalist. Plastmaterjal on pehmendatud ja suhteliselt ohutu. Santana auto vasakul ja paremal esirattal on kaks poritiivaplaati, mis kaaluvad umbes 1,8 kg ja on valmistatud survevalu teel karastatud modifitseeritud PP-st; Cartier King Steyri raske poritiib on valmistatud FRP FRP SMC materjalist; Steyr 1491 poritiib on valmistatud PU-elastomeerist. Tulevikus on PA/PP sulamist survevalu ulatuslikum arendussuund.
Poritiib, tuntud ka kui poritiib, asub sõiduki vasaku esiratta kohal ja toimib sõiduki välispaneeli kattena, mis on nime saanud varajase kerekonstruktsiooni ja linnutiiva sarnasuse tõttu. Esiporitiib on võtmeelement, mis tagab ratastele piisavalt ruumi liikumiseks ja hüppamiseks, seega on disain täpselt mõõdetud ja valideeritud vastavalt rehvispetsifikatsioonidele.
Tagumine poritiib seevastu ei pea arvestama rataste pöörlemisega ning on tavaliselt konstrueeritud kergelt kumerduma ja väljapoole ulatuma, nii aerodünaamiliste põhimõtete kohaselt kui ka šassii teatud määral kaitsmiseks, takistades liiva ja muda pritsimist auto põhja.
Väärib märkimist, et poritiiva disain ja konstruktsioon varieeruvad olenevalt mudelist. Mõne auto poritiib on kerega tihedalt integreeritud ja moodustatud korraga, samas kui esiporitiib võib olla eraldi konstrueeritud, et hõlbustada hooldust ja vahetamist suurema kokkupõrkeohu tõttu.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&750 autoosade müümisele ostma.
