Kõrgsurvekütusepump.
Kõrgsurvekütusepump suunab jaotustorusse kõrgsurvekütust, et tagada pidev kütusevarustus düüsile. Kõrgsurvekütusepump töötab siis, kui mootor on käivitatud ja mootor töötab. Kui mootor on seisatud ja süütelüliti on endiselt sisse lülitatud, lülitab HFM-SFI juhtmoodul kõrgsurvekütusepumba toite välja, et vältida juhuslikku süttimist.
Osade asukoht: Kõrgsurve-kütusepump asub sõiduki allosas
Konstruktsioonivorm: elektrimootoriga kõrgsurve-kütusepump, rõhupiiraja, kontrollventiil, elektrimootor töötab tegelikult õlipumba korpuses kütuses, ärge muretsege, kuna korpuses puudub süüde, kütus saab kütusemootorit määrida ja jahutada, õli väljalaskeava on varustatud kontrollventiiliga, rõhupiiraja asub õlipumba korpuse rõhuküljel ja kanal viib õli sisselaskeavasse.
Toote omadused: Kõrgsurvekütusepump sobib diislikütuse, raskete õlide, jääkõli, kütteõli ja muude keskkondade transportimiseks, eriti hästi sobib teede ja sildade segamisjaamade pumbapõleti kütusepumba jaoks, mis on ideaalne toode imporditud toodete asendamiseks. Kõrgsurvekütusepump ei sobi väga lenduvate või madala leekpunktiga vedelike, näiteks ammoniaagi, benseeni jne transportimiseks.
Auto kõrgsurveõlipump on katki, millised sümptomid võivad ilmneda?
01 Võimsuse langus
Kõrgsurveõlipumba kahjustus põhjustab võimsuse kadu. Kui gaasihoob on lahti lastud, eriti suurel kiirusel, tekib sõidukil märgatav mootori seiskumine ja vibratsioon. Selle põhjuseks on ebapiisav õlivarustusrõhk, mille tulemuseks on ebapiisav mootori kütuse sissepritse, mis omakorda põhjustab järsu kiiruselanguse ja ei suuda käigukasti kiirust toetada. Lisaks tundub auto kiirendamisel jõuetu ja isegi suure kiiruse korral on raske piisavalt tagasilööki saada. Need sümptomid tulenevad kütusevarustusprobleemidest, mis on põhjustatud kõrgsurveõlipumba kahjustusest, mille tagajärjel mootor ei saa piisavalt võimsust.
02 Käivitamisel pole seda lihtne käivitada
Kõrgsurveõlipumba kahjustus raskendab mootori käivitamist. Täpsemalt, kui kõrgsurveõlipumbaga on probleeme, on kütuse rõhk ebapiisav, mistõttu mootor käivitub aeglaselt või edukaks süttimiseks on vaja mitut katset. Lisaks võivad kahjustatud kõrgsurveõlipumbad põhjustada sisse- ja väljalasketorude ummistumist, mis süvendab käivitusraskusi veelgi. Seega, kui sõiduk käivitub aeglaselt või nõuab käivitamiseks mitut katset, on tõenäoline, et kõrgsurveõlipump on vigane.
03 Ebanormaalne müra
Kui auto kõrgsurveõlipump on kahjustatud, on ilmne sümptom ebanormaalne sumin sõidu ajal. See sumin on tavaliselt põhjustatud õlipumba sisemiste osade kulumisest või kahjustusest, eriti suurel kiirusel sõites või kiirendades. See ebanormaalne müra mitte ainult ei mõjuta sõidukogemust, vaid võib olla ka tõsisemate probleemide, näiteks õlipumba täieliku rikke või mootori rikke eelkäijaks. Seetõttu on pärast selle ebanormaalse heli kuulmist soovitatav kõrgsurveõlipump võimalikult kiiresti kontrollida ja parandada.
04 Suurem kütusekulu
Autode kõrgsurveõlipumpade kahjustused võivad suurendada kütusekulu. Täpsemalt, kui kõrgsurveõlipumbaga on probleeme, ei pruugi see olla võimeline mootorisse kütust tõhusalt tarnima, mille tulemuseks on kütuse mittetäielik põlemine mootoris. See mõjutab mitte ainult sõiduki jõudlust, vaid suurendab ka kütusekulu. Näiteks linnapiirkondades sõites piisab algsest 200-dollarilisest bensiiniarvest pikema sõiduulatuse tagamiseks, kuid nüüd saab see kiiresti otsa. Seega, kui leitakse sõiduki kütusekulu ebanormaalne suurenemine, võib probleem olla kõrgsurveõlipumbas.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, oleme teretulnudostma.
