Kõrgsurve kütusepump.
Kõrgsurve kütusepump suunab kõrgsurvekütust jaotustorusse, et tagada pidev kütuse juurdevool otsikusse. Kõrgsurve kütusepump töötab, kui mootor käivitatakse ja mootor töötab. Kui mootor on seiskunud ja süütelüliti on endiselt ON, lülitab HFM-SFI juhtmoodul juhusliku süttimise vältimiseks kõrgsurvekütusepumba toite välja.
Osade asukoht: Kõrgsurve kütusepump asub sõiduki allosas
Struktuuri vorm: kõrgsurve kütusepump elektrimootori abil, rõhupiiraja, kontrollventiil, elektrimootor töötab tegelikult kütuses olevas õlipumba kestas, ärge muretsege, kuna kestas pole süttimist, kütus võib õli määrida ja jahutada. kütusemootor, õli väljalaskeava on varustatud kontrollklapiga, rõhupiiraja asub õlipumba kesta rõhupoolses küljes, õli sisselaskeavasse viiva kanaliga.
Toote omadused: Kõrgsurve kütusepump sobib diisliõli, raskeõli, jääkõli, kütteõli ja muude kandjate transportimiseks, eriti sobib maanteede ja sildade segamisjaama pumba põleti kütusepumba jaoks, on ideaalne toode imporditud toodete asendamiseks. Kõrgsurve kütusepump ei sobi väga lenduvate või madala leekpunktiga vedelike, nagu ammoniaak, benseen jne, transportimiseks.
Auto kõrgsurveõlipump on katki, mis sümptom võib ilmneda?
01 Võimsuse langus
Kõrgsurveõlipumba kahjustus põhjustab võimsuse kadu. Kui gaasihoob on lahti keeratud, eriti suurel kiirusel, on sõidukil ilmne seiskumine ja mootori vibratsioon. Põhjus on selles, et õli etteanderõhk on ebapiisav, mistõttu mootori kütuse sissepritse on ebapiisav, mis põhjustab järsu kiiruse languse ega suuda käigukasti kiirust toetada. Lisaks tunneb auto kiirendamisel jõuetust ja isegi kui kiirus on suur, on raske piisavalt tagasitõuget saada. Need sümptomid on tingitud kütusevarustusprobleemidest, mis on põhjustatud kõrgsurveõlipumba kahjustusest, mille tulemusena mootor ei saa piisavalt võimsust.
02 Käivitamisel pole lihtne käivitada
Kõrgsurveõlipumba kahjustumine raskendab mootori käivitamist. Täpsemalt, kui kõrgsurveõlipumbaga on probleeme, on kütuse rõhk ebapiisav, mistõttu mootor hakkab aeglaselt käima või edukaks süttimiseks on vaja mitut katset. Lisaks võivad kahjustatud kõrgsurveõlipumbad põhjustada sisselaske- ja väljalasketorude ummistumist, mis süvendab veelgi käivitamisraskuste probleemi. Seega, kui sõiduk käivitub aeglaselt või nõuab mitut käivitamiskatset, on tõenäoline, et kõrgsurveõlipump on vigane.
03 Ebatavaline müra
Kui auto kõrgsurveõlipump on kahjustatud, on ilmselgeks sümptomiks ebanormaalne sumin sõidu ajal. See sumin on tavaliselt põhjustatud õlipumba sees olevate osade kulumisest või kahjustustest, eriti kui sõidate suurel kiirusel või kiirendate. See ebatavaline müra ei mõjuta ainult sõidukogemust, vaid võib olla ka tõsisemate probleemide, nagu õlipumba täielik rike või mootoririke, eelkäija. Seetõttu, kui kuulete seda ebanormaalset heli, on soovitatav kõrgsurveõlipumpa võimalikult kiiresti kontrollida ja parandada.
04 Suurenenud kütusekulu
Autode kõrgsurveõlipumpade kahjustused võivad suurendada kütusekulu. Täpsemalt, kui kõrgsurveõlipumbaga on probleeme, ei pruugi see olla võimeline tõhusalt kütust mootorisse tarnima, mille tulemuseks on kütuse mittetäielik põlemine mootoris. See ei mõjuta mitte ainult sõiduki jõudlust, vaid suurendab ka kütusekulu. Näiteks linnapiirkondades sõites võib algne 200-dollarine gaasiarve toetada pikemat sõiduulatust, kuid nüüd on see kiiresti ammendunud. Seega, kui tuvastatakse sõiduki kütusekulu ebanormaalne suurenemine, võib probleem olla kõrgsurveõlipumbas.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, teretulnudostma.
