Mida tähendab õhuluku pragu?
Õhuluku pragu viitab olukorrale, kus mootoriklapp on pragunenud või purunenud. Selle seisundi põhjustavad tavaliselt mitmesugused tegurid, sealhulgas klapi varda ots, reguleerimiskruvi või rapu käe kulumine või ebaõige reguleerimine, mille tulemuseks on liiaalne klapi kliirens, mis omakorda põhjustab klapi kraani otsa põrkudes reguleerimiskruvi või klapi peaga, mis võib klapi otsaga kokku tuua, mis võib viia klapi pragunemisega. Lisaks võib nuku, klapi vedru istme liigse kulumise, klapi kraanide lahtise kulumise või reguleerimispoldi otsa pindade ebaühtlaseks, klapi süsiniku kogunemise ja muud tegurid võivad põhjustada ka klapi pragunemist. Nende probleemide vältimiseks on vaja regulaarselt kontrollida ja hooldada, et tagada erinevate komponentide normaalne töö .
Kas õhuluku tera on?
Õhuukse lukustusplaat on osa, selle roll on realiseerida ühesuunaline ühendus klapi ja vedruistme vahel ning lukustada see, et veenduda, et klapp saaks normaalselt toimida. Kui klapi lukustusplaat ebaõnnestub, mõjutab see mootorile suurt mõju. Näiteks võib lukustusplaat põhjustada klapi lõdvalt sulgemist, mis põhjustab survesuhte ebapiisavat ja seejärel mootori silindri kaotamist. Rasketel juhtudel võib lukuplaadi kaotus põhjustada kolb läbi klapi torkamise ja seejärel mootori mahajäänute.
Klapi varre vedruga ühendamiseks on kaks võimalust. Üks on lukuklambritüüp, mis on varustatud kahe poolringikujulise koonilise lukuklambriga klapi varda otsas ja vedruistmega kompageerib lukuklambri nii, et tihe vits on klapi varda otsas, nii et vedruistme, lukustusklapi ja klapi ühendatakse tervikuks. Teine viis on lukustamisklambri tihvti radiaalse augu asemel lukustamisnõel kasutada ja ühendada lukustuskinnist läbi.
Millised on klapi pragunemise peamised põhjused?
Klapi pragunemise peamised põhjused hõlmavad ebaõiget kulumist või reguleerimist, nukkide kulumist, klapi vedruistme väljalülitamist, lahtist pähkli või poldi otsa nägu ebaühtlane, klapi kanali süsiniku kogunemine.
Vale kulumine või reguleerimine : klapi varda otsa ebaõige kulumine või reguleerimine, reguleerimiskruvi või klapihars võib põhjustada liigset klapi kliirensi, mis võib põhjustada küljele kinnitatud klapi kraani otsa kokkupõrke reguleerimiskruviga, või klapi ventiili peapeaga, et klapi otsaga kokku põrkada, klapi agreas kokku põrkumiseks.
Nukkide kulumine : NAM -i liigne kulumine võib töö ajal tungida värisemiseni, mis suurendab klapi varda pinget ja võib pikas perspektiivis viia klapi pragunemiseni.
Ventiilvedru iste : Klapi vedru istme langus võib sulgemisprotsessi käigus ventiili ebanormaalse mõju põhjustada, mille tulemuseks on pragunemine.
Lahtine mutter või ebaühtlane poldi nägu : klapikraadi lõdvenemine mutter ja ebaühtlane reguleerimispolt võib põhjustada klapi ebanormaalset stressi ja viia lõpuks pragunemiseni.
Ventiili kateetrid : Liigne süsiniku kogunemine klapi kateetrites võib takistada klapi liikumist, põhjustades täiendavat stressi ja põhjustades lõpuks klapi pragunemist.
Need tegurid võivad põhjustada mootoriklapi pragunemist, seetõttu on vaja teha õigeaegselt sobivaid remondimeetmeid, sealhulgas klapi koristustööd, kulunud osade asendamine, süsiniku ladestuste puhastamine jne, et tagada mootori normaalne toimimine .
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele teretulnudosta.
