Kui kaua aega võtab auto õhufiltri toru vahetamine?
Auto õhufiltri vahetustsükkel on tavaliselt soovitatav pärast umbes 10 000–15 000 km läbimist või üks kord aastas. See soovitus põhineb asjaolul, et õhufiltri peamine ülesanne on filtreerida õhust tolmu ja lisandeid, et tagada mootori põlemiskambrisse siseneva õhu puhtus, parandades seeläbi kütuse põlemise efektiivsust ja kaitstes mootori normaalset tööd. Tegelikku vahetustsüklit mõjutavad aga ka sõiduki sõidukeskkond ja kasutusharjumused.
Parema sõidukeskkonna korral vahetatakse õhufiltrit tavaliselt umbes 20 000 kilomeetri läbimise järel.
Kui sõidukit kasutatakse sageli karmides tingimustes (näiteks ehitusplatsidel, kõrbealadel), on soovitatav õhufiltrit vahetada iga 10 000 kilomeetri järel.
Tolmuses keskkonnas, näiteks ehitusplatsidel, võib olla vajalik õhufiltrit kontrollida iga 3000 kilomeetri järel ja kui filter on juba määrdunud, tuleks see õigeaegselt välja vahetada.
Sõidukite puhul, mis sageli maanteedel sõidavad, saab vahetustsüklit pikendada umbes ühe korrani iga 30 000 läbitud kilomeetri kohta.
Linna- või maapiirkondades sõitvate sõidukite puhul on vahetustsükkel tavaliselt 10 000 kuni 50 000 kilomeetrit.
Lisaks on regulaarne kontroll ja hooldus samuti olulised meetmed sõiduki toimivuse tagamiseks. Enne hooldust on soovitatav tutvuda sõiduki hooldusjuhendi asjakohaste sätetega, et määrata oma sõidukile kõige sobivam õhufiltri vahetustsükkel.
Auto õhufiltri põhimõte
Autode õhufiltrite põhimõte on peamiselt suruõhus vedela vee ja vedela õli tilkade filtreerimine ja eraldamine ning õhus oleva tolmu ja tahkete lisandite filtreerimine, kuid need ei suuda eemaldada gaasilist vett ja õli.
Auto õhufiltri tööpõhimõte hõlmab peamiselt järgmisi aspekte:
Filtreerimispõhimõte: Spetsiifilise struktuuri ja materjali abil eraldatakse suruõhus olev vedel vesi ja õlipiisad ning õhus olev tolm ja tahked lisandid filtreeritakse. See filtreerimismeetod ei eemalda gaasilist vett ja õli.
Osakeste eemaldamise tehnoloogia: hõlmab peamiselt mehaanilist filtreerimist, adsorptsiooni, elektrostaatilist tolmu eemaldamist, anioonide ja plasma meetodit ning elektrostaatilist elektreetfiltreerimist. Mehaaniline filtreerimine püüab osakesi peamiselt otsese pealtkuulamise, inertsiaalse kokkupõrke, pruuni difusioonimehhanismi ja muude meetodite abil, millel on hea peenosakeste kogumisefekt, kuid suur tuuletakistus. Kõrge puhastustõhususe saavutamiseks peab filterelement olema tihe ja seda tuleb regulaarselt vahetada. Adsorptsioon seisneb materjali suure pindala ja poorse struktuuri kasutamises osakeste saasteainete püüdmiseks, kuid seda on lihtne blokeerida ja gaasiliste saasteainete eemaldamisefekt on märkimisväärne.
Struktuur ja töörežiim: õhufiltri struktuur sisaldab sisselaskeava, deflektorit, filtrielementi ja muid osi. Õhk voolab sisselaskeava kaudu õhku ja deflektor suunab seda tugeva pöörlemise tekitamiseks, kasutades tsentrifugaaljõu rolli, et eraldada õhus segunenud vedel vesi, õlitilgad ja suured lisandid. Need lisandid paisatakse siseseinale ja seejärel voolavad klaasi põhja. Filtrielement isoleerib või kleepib tõhusalt õhus olevad tolmuosakesed läbi paberi või muude materjalide, et tagada õhu puhtus.
Kokkuvõttes filtreerib ja eraldab auto õhufilter oma spetsiifilise struktuuri ja materjali abil tõhusalt suruõhus olevaid lisandeid, pakkudes mootorile puhast õhku, kaitstes seeläbi mootorit kahjustuste eest ja tagades auto normaalse töö.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, oleme teretulnudostma.
