Kui kaua tuleb auto õhufiltrit toru välja vahetada?
Autotööstuse õhufiltri asendamistsüklit soovitatakse tavaliselt pärast umbes 10 000–15 000 km või üks kord aastas sõitmist. See soovitus põhineb tõsiasjal, et õhufiltri peamine funktsioon on tolmu ja lisandite filtreerimine õhust, et tagada mootori põlemiskambrisse sisenev õhk puhtam, parandades sellega kütusepõletuse efektiivsust ja kaitstes mootori normaalset toimimist. Kuid tegelikku asendustsüklit mõjutavad ka sõiduki sõidukeskkond ja kasutusharjumused.
Paremas sõidukeskkonnas asendatakse õhufiltri asendamistsükkel tavaliselt pärast umbes 20 000 kilomeetri sõitu.
Kui sõidukit sõidetakse sageli karmis keskkonnas (näiteks ehitusplatsid, kõrbepiirkonnad), on soovitatav õhufilter asendada iga 10 000 kilomeetri järel.
Tolmuses keskkonnas, näiteks ehitusplatsides, võib osutuda vajalikuks kontrollida õhufiltrit iga 3000 kilomeetri järel ja kui filter on juba määrdunud, tuleks see õigel ajal välja vahetada.
Maanteedel sageli liikuvate sõidukite puhul saab asendustsüklit pikendada umbes üks kord 30 000 kilomeetri kaugusele.
Linna- või maapiirkondades sõitvate sõidukite puhul on asendustsükkel tavaliselt 10 000–50 000 kilomeetrit.
Lisaks on sõiduki jõudluse tagamiseks ka peamised meetmed regulaarselt kontrolli ja hooldus. Enne hooldust on soovitatav sõiduki hooldusjuhendite asjakohaste sätetega tutvuda, et määrata teie sõiduki jaoks kõige sobivam õhufiltri asendamise tsükkel.
Auto- õhufiltri põhimõte
Autotööstuse õhufiltrite põhimõte on peamiselt vedelate vee- ja vedelate õli tilkade filtreerimiseks ja eraldamiseks suruõhu ning filtreerige õhus olevad tolmud ja tahked lisandid, kuid ei saa gaasilist vett ja õli eemaldada.
Auto- õhufiltri tööpõhimõte sisaldab peamiselt järgmisi aspekte:
filtreerimispõhimõte : Spetsiifilise struktuuri ja materjali kaudu eraldatakse suruõhus olevad vedelad vett ja õli tilgad, samal ajal kui õhus sisalduvad tolm ja tahked lisandid filtreeritakse. See filtreerimismeetod ei eemalda gaasilist vett ja õli.
Osakeste eemaldamistehnoloogia : hõlmab peamiselt mehaanilist filtreerimist, adsorptsiooni, elektrostaatilist tolmu eemaldamist, aniooni ja plasmameetodit ning elektrostaatilist elektri filtreerimist. Mehaaniline filtreerimine kajastab osakesi peamiselt otsese pealtkuulamise, inertsiaalse kokkupõrke, pruuni difusioonimehhanismi ja muude viiside kaudu, millel on hea kogumise mõju peenetele osakestele, kuid suurele tuulekindlusele. Kõrge puhastamise efektiivsuse saavutamiseks peab filtrielement olema tihe ja regulaarselt vahetama. Adsorptsioon on osakeste saasteainete hõivamiseks kasutamine materjali suure pindala ja poorse struktuuri kasutamine, kuid seda on lihtne blokeerida ning gaasi saasteainete eemaldamise mõju on märkimisväärne.
Struktuur ja töörežiim : Õhufiltri struktuur sisaldab sisselaske, deflektorit, filterielementi ja muid osi. Õhk voolab sisselaskeavast õhku ja seda juhitakse deflektorist tugeva pöörlemise tekitamiseks, kasutades tsentrifugaaljõu rolli vedela vee eraldamiseks, õli tilgad ja õhus segatud suured lisandid. Need lisandid visatakse siseseinale ja voolavad seejärel klaasi põhja. Filterielement isoleerib või kleepub õhus tolmuosakesi paberi või muude materjalide kaudu, et tagada õhu puhtus.
Kokkuvõtvalt võib autotööstus õhufilter tõhusalt filtreerida ja eraldab suruõhu lisandid oma konkreetse struktuuri ja materjali kaudu, tagab mootorile puhta õhu, kaitstes mootori kahjustuste eest ja tagades auto normaalse töö .
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele teretulnudosta.
