Mis vahe on esiosa ABS -il ja tagumisel ABS -il?
Auto esi- ja tagumise abs peamine erinevus on nende mõju sõiduki stabiilsusele ja ohutusele.
Nii esiratta abs kui ka tagaratta abs on loodud auto stabiilsuse ja ohutuse parandamiseks hädapidurdamise ajal. Kuid need erinevad funktsiooni poolest:
Esiratta ABS -i tähtsus : Esiratas viib peamise pidurdusülesande suurel kiirusel, eriti suurel kiirusel, esiratta pidurdusjõud moodustab umbes 70% kogu pidurdusjõust. Seetõttu on esiratta abs eriti oluline ratta lukustamise ja sõiduki suuna juhtimise hoidmiseks. Kui esirattad libisevad, võib see põhjustada sõiduki kontrolli kaotamise ja õnnetus toimub peaaegu paratamatult. Seetõttu on vajalikum paigaldada esiratta ABS kui tagaratta ABS .
Tagumise ratta roll : tagaratta ABS peamine roll on säilitada keha stabiilsus, takistades tagaratta lukustumist suurel kiirusel pidurdamise ajal. Tagumine ratta lukustus võib põhjustada raskuskeskme nihkumist edasi, mis omakorda vähendab tagaratta haardumist ja suurendab lukustusohtu. Tagumine ratas ABS võib seda riski vähendada, parandades sellega sõiduki stabiilsust hädaolukordades .
Maksumus ja konfiguratsioon : Kulude ja konfiguratsiooni vaatepunktist tagab kaherealise ABS (see tähendab ABS-ga varustatud nii esi- kui ka tagarattad) suuremat ohutusvõimalust, kuid suurendab ka sõiduki tootmiskulusid. Kulude vähendamiseks võivad mõned mudelid valida ainult esiratta ABS-iga, eriti kulutõhusate juhtumite taotlemisel. See konfiguratsiooniotsus kajastab kulude ja turvalisuse vahelist kompromissi .
Ohutusprobleemid : kuigi nii esi- kui ka tagaratastel ABS-i omamine võib pakkuda suuremat ohutust, võib mõnel juhul olla vastuvõetav ainult esiratta abs. Selle põhjuseks on asjaolu, et isegi ainult esiratta abs korral mängib esiratas pidurdamisel peamist rolli ja tagaratta pidurid on peamiselt abiks, aidates säilitada keha stabiilsust. Seetõttu, kuigi esi- ja tagaratta ABS pakub põhjalikumat kaitset, võib üksik esiratas ka teatud tingimustes pakkuda teatud ohutuse taset .
Kokkuvõtteks on nii esi- kui ka tagumised rattad varustatud ABS-iga, et tagada suurim ohutus, eriti kiire hädapidurdamise ja nurga all. Mõnel juhul on siiski vastuvõetav ainult esiratta abs, eriti kulude ja hinna ja kvaliteedi suhete osas.
Milline on ABS -süsteemi rikke diagnoosimise meetod?
Järgnev on ABS -süsteemi rikke diagnoosimise meetod:
1, ABS visuaalne kontrollimeetod. Visuaalne ülevaatus on esialgne visuaalne kontrollimeetod, mida kasutatakse siis, kui ABS ebaõnnestub või tunneb, et süsteem ei tööta korralikult.
2, ABS rikke enesediagnostika meetod. ABS-il on üldiselt tõrke enesediagnostika funktsioon ja ECU suudab end ja olulisi elektrilisi komponente süsteemis toimimisel testida. Kui ECU leiab, et süsteemis on tõrge, süütab see ABS -i hoiatustule, et peatada abs töötamine ja jätkata tavalist pidurdusfunktsiooni. Samal ajal salvestatakse tõrketeave mällu koodi vormis, et tõrke leida, et tõrke leida.
3, kiire kontrollimeetod. Kiire kontrollimine põhineb üldiselt enesediagnostika, spetsiaalsete instrumentide või multimeetri jms kasutamise, süsteemi vooluringi ja komponentide põhjal pideva testimise jaoks rikete leidmiseks. Veakoodeksi kohaselt saab enamikul juhtudel mõista ainult tõrke üldist ulatust ja põhiolukorda ning mõnel puudub enesediagnostika funktsioon ning rikkekoodi ei saa lugeda.
4, kasutage tõrkehoiatuse valguse diagnoosi. Lugedes rikkekoodi ja kiire kontrolli, saab rikke asukohta ja põhjust täpselt diagnoosida. Praktilises rakenduses kasutatakse diagnoosimisel sageli tõrkehoiatust, see tähendab, et jälgides ABS -i hoiatava valguse ja punase piduri indikaatorituli vilkuvat reeglit ühendatud instrumendil, tehakse rikkeotsust.
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele teretulnudosta.
