Mis vahe on eesmise ja tagumise abs vahel?
Peamine erinevus auto eesmise ja tagumise ABS-i vahel on nende mõju sõiduki stabiilsusele ja ohutusele.
Nii esiratta ABS kui ka tagaratta ABS on mõeldud auto stabiilsuse ja ohutuse parandamiseks hädapidurduse ajal. Kuid need erinevad funktsioonide poolest:
Esiratta ABS-i tähtsus : esiratas täidab peamise pidurdusülesande suurel kiirusel, eriti suurel kiirusel, esiratta pidurdusjõud moodustab umbes 70% kogu pidurdusjõust. Seetõttu on esirataste ABS rataste blokeerumise ärahoidmisel ja sõiduki suunakontrolli säilitamisel eriti oluline. Kui esirattad libisevad, võib see põhjustada sõiduki juhitavuse kaotamise ja peaaegu vältimatult juhtub õnnetus. Seetõttu on rohkem vaja paigaldada esiratta ABS kui tagaratta ABS .
Tagaratta ABS-i roll : Tagaratta ABS-i põhiülesanne on säilitada kere stabiilsus, takistades tagaratta lukustumist suurel kiirusel hädapidurduse ajal. Tagaratta lukustamine võib põhjustada raskuskese ettepoole nihkumise, mis omakorda vähendab tagaratta haardumist ja suurendab lukustumise ohtu. Tagaratta ABS võib seda riski vähendada, parandades seeläbi sõiduki stabiilsust hädaolukordades.
Maksumus ja konfiguratsioon : kulude ja konfiguratsiooni seisukohast pakub kaherealine ABS (st nii esi- kui ka tagarattad on varustatud ABS-iga) kõrgemat ohutust, kuid suurendab ka sõiduki tootmiskulusid. Kulude vähendamiseks võivad mõned mudelid varustada ainult esirataste ABS-süsteemiga, eriti kulutõhusate juhtumite otsimisel. See konfiguratsiooniotsus peegeldab kompromissi kulude ja turvalisuse vahel.
Ohutusprobleemid: Kuigi ABS-süsteem nii esi- kui ka tagaratastel võib suurendada ohutust, võib mõnel juhul olla vastuvõetav ainult esirataste ABS. Seda seetõttu, et isegi ainult esirataste ABS-i puhul mängib pidurdamisel peamist rolli esiratas ning tagarataste pidurid on peamiselt abipidurid, mis aitavad hoida kere stabiilsust. Seega, kuigi esi- ja tagaratta ABS pakuvad põhjalikumat kaitset, võib ühe esiratta ABS teatud tingimustel tagada ka teatud ohutustaseme .
Kokkuvõtteks võib öelda, et nii esi- kui ka tagarattad on varustatud ABS-iga, et tagada kõrgeim ohutus, eriti kiirel hädapidurdusel ja kurvides. Kuid teatud juhtudel on vastuvõetav ainult esirataste ABS, eriti kulu ja hinna ja kvaliteedi suhte osas.
Mis on abs-süsteemi veadiagnostika meetod?
ABS-süsteemi veadiagnostika meetod on järgmine:
1, ABS visuaalse kontrolli meetod. Visuaalne kontroll on esialgne visuaalse kontrolli meetod, mida kasutatakse juhul, kui ABS-i rike või süsteem ei tööta korralikult.
2, ABS-i rikke enesediagnostika meetod. ABS-il on üldiselt rikete enesediagnostika funktsioon ja ECU saab töötamise ajal ennast ja süsteemi asjakohaseid elektrilisi komponente testida. Kui ECU leiab, et süsteemis on rike, süttib see ABS-i hoiatustuli, et peatada ABS-i töö ja jätkata tavalist pidurdusfunktsiooni. Samal ajal salvestatakse tõrketeave mällu hoolduskoodina, mille abil rikke tuvastamiseks välja kutsuda.
3, kiire kontrolli meetod. Kiirkontroll põhineb üldjuhul enesediagnostikal, spetsiaalsete instrumentide või multimeetrite jms kasutamisel, süsteemi vooluringil ja komponentidel pidevaks testimiseks vigade leidmiseks. Veakoodi järgi saab enamikul juhtudel aru ainult vea üldisest ulatusest ja põhiolukorrast ning mõnel puudub enesediagnostika funktsioon ja see ei suuda veakoodi lugeda.
4, kasutage veahoiatustule diagnoosi. Veakoodi lugemise ja kiire ülevaatuse abil saab täpselt diagnoosida vea asukoha ja põhjuse. Praktikas kasutatakse diagnoosimisel sageli veahoiatust, st jälgides kombineeritud instrumendil oleva ABS hoiatustule ja punase piduri märgutule vilkuvat reeglit, tehakse veaotsus.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, teretulnudostma.
