Miks on auto laienemis kaas liiga tihe, kuid lekib?
Põhjus, miks auto laienduspoti kate on liiga tihedalt kruvitud, kuid lekib
Põhjus, miks auto paisumis kaas on liiga tihedalt kruvitud, kuid lekked on laienemiskaane kujunduspõhimõtte tõttu. Laienduskate, mida tuntakse ka kui surveveepaagi kate, on autotööstuse jahutussüsteemi põhikomponent. Selle külge kinnitatud klapp loob vajaliku rõhu, mis aitab mootoril töötada sobiva temperatuurivahemiku piires. Auto tööga tõuseb veepaagis temperatuur järk -järgult, põhjustades sisemise rõhu suurenemise. Kui see rõhk jõuab eelseatud läveni, avaneb rõhuklapp automaatselt, võimaldades jahutusvedelikul voolata ülevoolupaaki. Kui sõiduk lakkab, tõmbab jahutussüsteem ülevoolupaagis jahutusvedeliku tagasi. Kui laiendus kaas on liiga tihedalt kruvitud, ei saa klapp normaalselt avada ja sulguda, see viib jahutusvedeliku lekkeni, mõjutades kogu jahutussüsteemi normaalset toimimist.
Probleemi lahendamiseks, et auto laienemis kaas on liiga tihe, kuid lekkis
Kontrollige potikogu ja veetoru :
Kui potikere on kahjustatud, on soovitatav uus veekeetja õigel ajal asendada.
Kui veetoru on blokeeritud, võite proovida lekkiv osa eemaldada, liimi kanda ja uuesti paigaldada.
Veenduge, et jahutusvedeliku tase oleks õige :
Jahutussüsteemi normaalse toimimise tagamiseks veenduge, et jahutusvedeliku tase on alati kõrgeima ja madalama skaala vahel.
Hädaolulised meetmed :
Kui veepudel praguneb ja lekkeid, soovitatakse tungivalt sõitu mitte jätkata, kuna paaki jäänud vee kogust on võimatu kindlaks teha, pärast mootori käivitamist ringleb antifriisi ja see võib õhurõhu tõttu tühjendada, mis võib põhjustada mootori ülekuumenemist või isegi silindrit tõmmata.
Ülaltoodud meetodi abil saab see tõhusalt lahendada probleemi, et auto paisumis kaas on liiga tihe, kuid lekib, ja tagada auto jahutussüsteemi normaalse töö.
Laienduspotis pole jahutusvedelikku. Mis juhtus?
Jahutusvedelik auto laienemispotis pole mitmesugustel põhjustel saadaval.
Esiteks on jahutusvedeliku vähendamise kõige tavalisem põhjus leke. See hõlmab veepaagi kaante, veepaakide, veepumpade, kummist voolikute, õhu heitgaaside pähkleid, silindri tihendeid jne. Lekke nendes piirkondades võib põhjustada jahutusvedeliku järkjärgulist kadu, eriti kõrgetel temperatuuridel, kus kummist ja metalliosad võivad vanustada soojuse laienemise ja kokkutõmbumise tõttu, mis põhjustab jahutusvedeliku leket. Lisaks, kui termostaadis leke on, mõjutab see ka jahutusvedeliku säilitamist.
Teiseks on võimaliku põhjus ka silindri antifriis silindris põlemisel osalemiseks. Kui sisselaskekollektor ja silindripadja on kahjustatud, võib jahutusvedelik siseneda silindrisse ja voolata mootori põlemisprotsessiga, mille tulemuseks on laienduspotis vähem jahutusvedelik. Sel juhul võib õli halveneda jahutusvedeliku lisamise tõttu, mille tulemuseks on emulgeerimine.
Samuti on võimalik jahutusvedeliku liigset looduslikku tarbimist. Kuigi see on vähem levinud, võib mõnel juhul jahutusvedelikku mootori liigse temperatuuri või muude probleemide tõttu liigselt tarbida.
Lõpuks, pärast uut autot või lihtsalt antifriisi asendamist, võib puududa antifriisi, mille põhjuseks on tavaliselt mootori sees oleva õhu osa, mitte tegelik leke.
Selle probleemi lahendamiseks on soovitatav kõigepealt kontrollida, kas jahutussüsteemil on lekkepunkt, mida saab hinnata, jälgides, kas šassii või veepaagi all on veejälg. Teiseks kontrollige, kas termostaat ja muud seotud komponendid töötavad korralikult. Kui leitakse, et jahutusvedelik siseneb silindrisse, on vaja asendada silindri tihend ja muud seotud osad. Lisaks on jahutussüsteemi regulaarne kontrollimine ja hooldamine, et tagada kõigi komponentide heas seisukorras ka jahutusvedeliku kadumise vältimiseks.
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele teretulnudosta.
