Miks on auto paisupaak liiga tihe, aga lekib?
Põhjus, miks auto paisupoti kate on liiga tihedalt kinni keeratud, aga lekib
Põhjus, miks auto paisupaagi kaas on liiga tihedalt kinni keeratud, aga lekib, tuleneb paisupaagi konstruktsioonipõhimõttest. Paisupaagi kaas, tuntud ka kui surveveepaagi kaas, on auto jahutussüsteemi põhikomponent. Selle külge kinnitatud ventiil tekitab vajaliku rõhu, mis aitab mootoril töötada sobivas temperatuurivahemikus. Auto töötamise ajal tõuseb veepaagi temperatuur järk-järgult, põhjustades siserõhu suurenemist. Kui see rõhk saavutab etteantud läve, avaneb rõhuventiil automaatselt, võimaldades jahutusvedelikul voolata ülevoolupaaki. Kui sõiduk seiskub, tõmbab jahutussüsteem jahutusvedeliku ülevoolupaagist tagasi. Kui paisupaak on liiga tihedalt kinni keeratud, ei saa ventiil normaalselt avaneda ja sulguda, mis põhjustab jahutusvedeliku leket, mõjutades kogu jahutussüsteemi normaalset tööd.
Probleemi lahendamiseks, et auto paisupaak on liiga tihe, kuid lekib
Kontrollige poti korpust ja veetoru:
Kui poti korpus on kahjustatud, on soovitatav uus veekeetja õigeaegselt välja vahetada.
Kui veetoru on ummistunud, võite proovida lekkiva osa eemaldada, liimi peale kanda ja uuesti paigaldada.
Veenduge, et jahutusvedeliku tase on õige:
Jahutussüsteemi normaalse töö tagamiseks veenduge, et jahutusvedeliku tase oleks alati skaala ülemise ja alumise joone vahel.
Hädaolukorra meetmed:
Kui veepudel praguneb ja lekib, on tungivalt soovitatav mitte edasi sõita, sest paagis oleva vee kogust on võimatu kindlaks teha, pärast mootori käivitamist hakkab antifriis ringlema ja võib õhurõhu tõttu välja voolata, mis võib põhjustada mootori ülekuumenemist või isegi silindri tõmbamist.
Ülaltoodud meetodi abil saab see tõhusalt lahendada probleemi, et auto paisupaak on liiga pingul, kuid lekib, ning tagada auto jahutussüsteemi normaalne töö.
Paisupaagis pole jahutusvedelikku. Mis juhtus?
Auto paisupaagis olev jahutusvedelik pole mitmel põhjusel saadaval.
Esiteks on jahutusvedeliku vähenemise kõige levinum põhjus leke. See hõlmab veepaakide katete, veepaakide, veepumpade, kummivoolikute, õhu väljalaskemutrite, silindrite tihendite jms lekkeid. Lekked nendes kohtades võivad põhjustada jahutusvedeliku järkjärgulist kadu, eriti kõrgetel temperatuuridel, kus kummist ja metallist osad võivad termilise paisumise ja kokkutõmbumise tõttu vananeda, tekitades lünki, mis viivad jahutusvedeliku lekkeni. Lisaks mõjutab leke termostaadi juures ka jahutusvedeliku hooldust.
Teiseks on üheks võimalikuks põhjuseks ka antifriisi sattumine silindrisse, et osaleda põlemises. Kui sisselaskekollektori padi ja silindri padi on kahjustatud, võib jahutusvedelik sattuda silindrisse ja mootori põlemisprotsessi käigus välja voolata, mille tulemuseks on vähem jahutusvedelikku paisupaagis. Sellisel juhul võib õli jahutusvedeliku lisamise tõttu halveneda, mille tulemuseks on emulgeerumine.
Samuti on võimalik jahutusvedeliku liigne loomulik tarbimine. Kuigi see on vähem levinud, võib mõnel juhul jahutusvedelikku liigselt tarbida mootori liiga kõrge temperatuuri või muude probleemide tõttu.
Lõpuks, pärast uue auto või just antifriisi vahetamist võib antifriisi puududa, mis on tavaliselt tingitud sellest, et osa mootori sees olevast õhust ei ole tühjendatud, mitte aga tegelikust lekkest.
Selle probleemi lahendamiseks on soovitatav kõigepealt kontrollida, kas jahutussüsteemis on lekkeid, mida saab hinnata veejälgede või veepaagi all. Teiseks kontrollige, kas termostaat ja muud seotud komponendid töötavad korralikult. Kui silindrisse leitakse jahutusvedelikku, on vaja vahetada silindri tihend ja muud seotud osad. Lisaks on jahutussüsteemi regulaarne kontroll ja hooldus, et tagada kõigi komponentide hea seisukord, samuti tõhus viis jahutusvedeliku kadude vältimiseks.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, oleme teretulnudostma.
