Miks on auto laienduskaas liiga kinni, kuid lekib?
Põhjus, miks auto paisupaagi kate on liiga tugevasti kruvitud, kuid lekib
Põhjus, miks auto laienduskaan on liiga tugevasti kinni keeratud, kuid lekib, tuleneb paisukaane konstruktsioonipõhimõttest. Paisupaagi kate, tuntud ka kui surveveepaagi kate, on autode jahutussüsteemi põhikomponent. Selle külge kinnitatud klapp tekitab vajaliku rõhu, mis aitab hoida mootorit sobivas temperatuurivahemikus. Auto kasutamisel tõuseb veepaagi temperatuur järk-järgult, mis põhjustab siserõhu tõusu. Kui see rõhk jõuab eelseadistatud läveni, avaneb rõhuklapp automaatselt, võimaldades jahutusvedelikul voolata ülevoolupaaki. Kui sõiduk peatub, tõmbab jahutussüsteem ülevoolupaaki jahutusvedeliku tagasi. Kui paisukate on liiga tihedalt kinni keeratud, ei saa klapp normaalselt avaneda ega sulguda, see põhjustab jahutusvedeliku lekke, mis mõjutab kogu jahutussüsteemi normaalset tööd.
Lahendamaks probleemi, et auto laienduskaas on liiga kinni, kuid lekib
Kontrollige poti korpust ja veetoru :
Kui poti korpus on kahjustatud, on soovitatav uus veekeetja õigeaegselt välja vahetada.
Kui veetoru on ummistunud, võite proovida lekkiva osa eemaldada, liimida ja uuesti paigaldada.
Veenduge, et jahutusvedeliku tase oleks õige:
Jahutussüsteemi normaalse töö tagamiseks veenduge, et jahutusvedeliku tase oleks alati kõrgeima ja madalaima skaala joonte vahel.
Erakorralised meetmed:
Kui veepudel praguneb ja lekib, on tungivalt soovitatav sõitu mitte jätkata, sest paaki jäänud vee kogust pole võimalik kindlaks teha, pärast mootori käivitamist hakkab antifriis ringlema ja võib õhurõhu mõjul välja voolata, mis võib põhjustada mootori ülekuumenemise või isegi silindri tõmbamise.
Ülaltoodud meetodi abil saab see tõhusalt lahendada probleemi, et auto paisukate on liiga tihe, kuid lekib, ja tagada auto jahutussüsteemi normaalse töö.
Paisupaagis pole jahutusvedelikku. Mis juhtus?
Auto paisupaagis olev jahutusvedelik ei ole erinevatel põhjustel saadaval.
Esiteks on jahutusvedeliku vähendamise kõige levinum põhjus leke. See hõlmab veepaakide kaante, veepaakide, veepumpade, kummivoolikute, õhu väljalaske mutrite, silindrite tihendite jne lekkimist. Nendes piirkondades võib lekkimine põhjustada jahutusvedeliku järkjärgulist kadu, eriti kõrgetel temperatuuridel, kus kummist ja metallosad võivad tekkida. vananemine soojuspaisumise ja kokkutõmbumise tõttu, tekitades lünki, mis põhjustavad jahutusvedeliku lekke. Lisaks, kui termostaadis lekib, mõjutab see ka jahutusvedeliku hooldust.
Teiseks on võimalikuks põhjuseks ka antifriis silindrisse põlemisel osalemiseks. Kui sisselaskekollektori padi ja silindripadi on kahjustatud, võib jahutusvedelik siseneda silindrisse ja koos mootori põlemisprotsessiga välja voolata, mille tulemusena on paisupaagis vähem jahutusvedelikku. Sel juhul võib õli rikneda jahutusvedeliku lisamise tõttu, mille tulemuseks on emulgeerimine.
Samuti on võimalik jahutusvedeliku ülemäärane loomulik tarbimine. Kuigi see on harvem, võib mõnel juhul jahutusvedelikku liigselt kuluda mootori kõrge temperatuuri või muude probleemide tõttu.
Lõpuks võib pärast uut autot või äsja antifriisi vahetamist tekkida antifriisi puudus, mis on tavaliselt tingitud pigem sellest, et osa mootori sees olevast õhust ei tühjendatud, mitte aga reaalne leke.
Selle probleemi lahendamiseks on soovitatav esmalt kontrollida, kas jahutussüsteemil on lekkekoht, mida saab hinnata jälgides, kas šassii või veepaagi all on veejälg. Teiseks kontrollige, kas termostaat ja muud seotud komponendid töötavad korralikult. Kui avastatakse, et jahutusvedelik siseneb silindrisse, tuleb silindri tihend ja muud sellega seotud osad välja vahetada. Lisaks on jahutussüsteemi regulaarne ülevaatus ja hooldus, et tagada kõigi komponentide heas seisukorras olek, samuti tõhus viis jahutusvedeliku kadude vältimiseks.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, teretulnudostma.
