Kuidas väljalaskefaasi regulaator töötab?
Väljalaskefaasi regulaatori tööpõhimõte seisneb peamiselt tagasivooluvedru paigaldamise kaudu, pöördemomendi suund on vastupidine nukkvõlli ettepoole suunatud pöördemomendi suunale, et tagada väljalaskefaasi regulaatori normaalne tagasipöördumine. Mootori töös, töötingimuste pideva muutumisega, tuleb nukkvõlli faasi pidevalt reguleerida ja tagasivooluvedru pöörleb vaheldumisi faasi reguleerimisega. Selline liikumine võib viia tagasivooluvedru väsimusmurdumiseni, mistõttu on vaja katsetada tagasivooluvedru tekitatud maksimaalset pinget, et määrata vedru väsimuse ohutustegurit.
Väljalaskefaasi regulaatori tööpõhimõte hõlmab ka mootori klapifaasi kontseptsiooni, st sisselaske- ja väljalaskeklappide avanemis- ja sulgemisaega ning avanemisaega, mida tähistab väntvõlli nurk. Klapifaasi kujutab tavaliselt vända nurga ümmargune diagramm vända ülemise ja alumise surnud punkti asendi suhtes, mida võib vaadelda kui inimkeha sisse- ja väljahingamise protsessi. Klapimehhanismi põhiülesanne on avada ja sulgeda iga silindri sisselaske- ja väljalaskeklapid vastavalt teatud ajapiirangule, et realiseerida kogu mootori silindri õhuvahetuse protsess.
Spetsiifilisemates tehnilistes rakendustes, nagu VTEC-tehnoloogia, suudab see elektroonilise juhtimissüsteemi intelligentse reguleerimise kaudu realiseerida kahe erineva klapiajami nukkide rühma automaatse ümberlülitamise madalal ja suurel kiirusel, et kohaneda kasutaja vajadustega. erinevad sõidutingimused mootori jõudluse tagamiseks. VTEC-i tööpõhimõte seisneb selles, et kui mootor muudetakse madalalt kiiruselt suureks, suunab elektrooniline arvuti õlirõhu täpselt sisselaske nukkvõllile ja paneb nukkvõlli pöörlemise ajal 60 kraadi ulatuses edasi-tagasi pöörlema. väikese turbiini puhul, muutes seega sisselaskeklapi avanemisaega, et saavutada ventiili ajastuse pideva reguleerimise eesmärk. See tehnoloogia parandab tõhusalt põlemistõhusust, suurendab väljundvõimsust ning vähendab kütusekulu ja heitkoguseid .
Mis on väljalaskefaasi regulaatori roll?
Heitgaasi faasiregulaatori põhiülesanne on reguleerida nukkvõlli faasi vastavalt mootori töötingimuste muutumisele, et reguleerida sisselaske- ja heitgaaside mahtu, reguleerida klapi avanemis- ja sulgemisaega ning nurka ning seejärel. parandada mootori sisselasketõhusust, parandada põlemistõhusust ja suurendada mootori võimsust.
Väljalaskefaasi regulaator optimeerib mootori jõudlust oma tööpõhimõtte kaudu. Praktikas on mootori seiskamisel sisselaskefaasi regulaator kõige mahajäänud asendis ja väljalaskefaasi regulaator kõige arenenumas asendis. Mootori nukkvõll pöörleb vastupäeva pöördemomendi mõjul viivituse suunas. Heitgaasi faasiregulaatori jaoks on selle algne asend kõige arenenumas asendis, seega tuleb mootori seiskamisel algasendisse naasmiseks ületada nukkvõlli pöördemoment. Heitgaasi faasiregulaatori normaalseks tagasipöördumiseks paigaldatakse sellele tavaliselt tagasitõmbevedru, mille pöördemomendi suund on vastupidine nukkvõlli ettepoole suunatud pöördemomendi suunale. Kui mootor töötab, tuleb töötingimuste pideva muutumisega nukkvõlli faasi pidevalt reguleerida ja tagasivooluvedru pöörleb vaheldumisi faasi reguleerimisega. See harjutus aitab optimeerida mootori jõudlust, sealhulgas suurendada võimsust, pöördemomenti ja vähendada kahjulikke heitmeid .
Lisaks hõlmab heitgaasifaasi regulaatorite projekteerimine ja rakendamine ka vastavust mootori heitgaaside eeskirjadele. Nukkvõlli faasiregulaatorit on bensiinimootorites laialdaselt kasutatud autode heitgaaside rangema reguleerimisega. Pidevalt klapi kattumise nurka reguleerides saab nukkvõlli faasiregulaator paindlikult ja tõhusalt juhtida mootori täitmist ja silindrisse jäävate heitgaaside hulka, parandades seega mootori jõudlust ja vähendades kahjulikke heitgaase.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, teretulnudostma.
