Kuidas väljalaskefaasi regulaator töötab?
Heitgaasi faasiregulaatori tööpõhimõte seisneb peamiselt tagastusvedru paigaldamises, mille pöördemomendi suund on vastupidine nukkvõlli ettepoole suunatud pöördemomendi suunale, et tagada heitgaasi faasiregulaatori normaalne tagasipöördumine. Mootori töötamise ajal tuleb töötingimuste pideva muutumise korral nukkvõlli faasi pidevalt reguleerida ning tagastusvedru pöörleb vaheldumisi faasi reguleerimisega. See liikumine võib põhjustada tagastusvedru väsimusmurru, seega on vaja testida tagastusvedru poolt töötamise ajal tekitatud maksimaalset pinget, et määrata vedru väsimuskindluse tegur.
Heitgaasi faasiregulaatori tööpõhimõte hõlmab ka mootori klapi faasi kontseptsiooni, st sisselaske- ja väljalaskeventiilide avamis- ja sulgemisaega ning avamiskestust, mida esindab väntvõlli nurk. Klapi faasi esindab tavaliselt väntvõlli nurga ringdiagramm väntvõlli ülemise ja alumise surnud punkti suhtes, mida võib vaadelda kui inimkeha sisse- ja väljahingamisprotsessi. Klapimehhanismi peamine ülesanne on avada ja sulgeda iga silindri sisse- ja väljalaskeventiile teatud aja jooksul, et realiseerida kogu mootori silindri õhuvahetuse protsess.
Spetsiifilisemates tehnilistes rakendustes, näiteks VTEC-tehnoloogias, saab elektroonilise juhtimissüsteemi intelligentse reguleerimise abil realiseerida kahe erineva klapi ajami nukkvõlli grupi automaatset ümberlülitumist madalal ja suurel kiirusel, et kohanduda mootori jõudluse erinevate sõidutingimuste vajadustega. VTEC-i tööpõhimõte on see, et kui mootor lülitatakse madalalt kiiruselt suurele kiirusele, suunab elektrooniline arvuti täpselt õlirõhku sisselaske-nukkvõllile ja paneb nukkvõlli väikese turbiini pöörlemise kaudu edasi-tagasi pöörlema 60 kraadi ulatuses, muutes seeläbi sisselaskeklapi avamisaega, et saavutada klapi ajastuse pidev reguleerimine. See tehnoloogia parandab tõhusalt põlemise efektiivsust, suurendab võimsust ning vähendab kütusekulu ja heitkoguseid.
Mis on heitgaaside faasiregulaatori roll?
Heitgaasi faasiregulaatori peamine ülesanne on reguleerida nukkvõlli faasi vastavalt mootori töötingimuste muutustele, et reguleerida sisselaske- ja väljalaske mahtu, kontrollida klapi avamis- ja sulgemisaega ning nurka ning seejärel parandada mootori sisselaske efektiivsust, parandada põlemise efektiivsust ja suurendada mootori võimsust.
Heitgaasi faasiregulaator optimeerib mootori jõudlust oma tööpõhimõtte kaudu. Praktikas on sisselaskefaasiregulaator mootori seiskamisel kõige mahajäänumas asendis ja väljalaskefaasiregulaator kõige edasijõudnumas asendis. Mootori nukkvõll pöörleb vastupäeva suunatud pöördemomendi mõjul mahajäämuse suunas. Heitgaasi faasiregulaatori algpositsioon on kõige edasijõudnumas asendis, seega tuleb mootori seiskamisel algasendisse naasmiseks nukkvõlli pöördemoment ületada. Heitgaasi faasiregulaatori normaalseks naasmiseks paigaldatakse sellele tavaliselt tagastusvedru, mille pöördemomendi suund on vastupidine nukkvõlli edasiliikumise pöördemomendi suunale. Kui mootor töötab ja töötingimused pidevalt muutuvad, tuleb nukkvõlli faasi pidevalt reguleerida ning tagastusvedru pöörleb vaheldumisi faasi reguleerimisega. See aitab optimeerida mootori jõudlust, sealhulgas suurendada võimsust ja pöördemomenti ning vähendada kahjulikke heitmeid.
Lisaks hõlmab heitgaaside faasiregulaatorite projekteerimine ja rakendamine ka mootori heitgaaside eeskirjade järgimist. Nukkvõlli faasiregulaatorit on laialdaselt kasutatud bensiinimootorites, kus autode heitgaaside eeskirjad on rangemad. Klapi kattumise nurga pideva reguleerimise abil saab nukkvõlli faasiregulaator paindlikult ja tõhusalt juhtida mootori täispuhumise efektiivsust ja silindris oleva jääkheitgaasi hulka, parandades seeläbi mootori jõudlust ja vähendades kahjulikke heitmeid.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, oleme teretulnudostma.
