Mootori vaakumpumba tööpõhimõte ja funktsioon.
Mootori vaakumpumba tööpõhimõte on vaakumiga mahuti pumpamine mehaaniliste, füüsikaliste, keemiliste või füüsikalis -keemiliste meetodite kaudu, et saavutada vaakumi saamine. Vaakumpump koosneb peamiselt pumba korpusest, roostrist, terast, sisse- ja väljalaskeavast jne, pöörlemise kaudu, et saada mahuvahetus, et gaasi pumbast välja viia. Imemisprotsessi ajal suureneb imemiskambri maht, vaakumi kraad väheneb ja mahutis sisalduv gaas imetakse pumbakambrisse. Heitgaasiprotsessis muutub maht väiksemaks, rõhk suureneb ja sissehingatav gaas lastakse pumbast lõpuks läbi õlitihendi.
Mootori vaakumpumba roll on negatiivse rõhu tekitamine, suurendades sellega pidurdusjõudu. Autogeneraatori vaakumpump on tavaliselt õlipump, see tähendab, et vaakumpumba südamik pöörleb generaatori võlliga ja tekitab vaakumpumba korpuses negatiivset rõhku, see tähendab vaakum, pideva õli imendumise ja pumpamise kaudu. See negatiivne rõhk annab auto pidurisüsteemile, muutes pidurdamise lihtsamaks. Kui vaakumpump on kahjustatud, võimsus on nõrgenenud, pidur muutub raskeks, pidurdamisefekt väheneb ja isegi rikke võib tekkida.
Mootori vaakumisüsteemi tööpõhimõte hõlmab ka vaakumit, et genereerida pidurikooja ja vaakum heitgaaside möödavooluklapi kasutamiseks ning ringleva õhurõhu redutseeriv ventiil saab vaakumi ka elektrilise sisselülitatava klapi (EUV) kaudu. Vaakumpumpa kasutatakse laialdaselt metallurgias, keemiatööstuses, toidus, elektroonilistes kattekihtides ja muudes tööstusharudes on autotööstussüsteemi oluline osa, võrreldes pneumaatilise pidurisüsteemiga, vajab hüdraulilise pidurisüsteem juhi piduri toimimiseks resistentsussüsteemi.
Mis mõjutab mootori vaakumpumba riket
Mootori vaakumpumba tõrke peamised mõjud
Mootori vaakumpumba rike on autole järgmised peamised mõjud :
Piduri jõudluse langus : vaakumpumba kahjustused põhjustavad pidurdamise efekti nõrgenemist või täielikku riket, suurendab sõiduohutuse ohtusid.
Õli leke : vaakumpumba välisel ühendusel võib olla õlileke, mille põhjuseks on laxihend või ebanormaalne siserõhk.
Piduripedaali tagastamise probleem : aeglane või puudub piduripedaali tagasitulek, mõjutades sõidukogemust ja ohutust.
Mootori vaakumpump katki konkreetne jõudlus
Spetsiifilised ilmingud hõlmavad :
Halb või ebaefektiivne piduri jõudlus : pidurdamise ajal ebapiisav pidurdusjõud, ei suuda tõhusalt aeglustada.
Välimusõli leke : õli leke võib vaakumpumba ühendamisel väljastpoolt näha.
Aeglane või piduripedaali tagasitulek : Pärast piduripedaali vabastamist ei naase pedaal oma algsesse asendisse ajas või on tagastamise protsess väga aeglane.
Ebanormaalne heli : piduripedaali vajutamisel võib kuulda selgelt kummalist heli.
suuna kõrvalekalde või värisemine : pidurdades kuvatakse sõiduk suuna kõrvale või väriseb.
Raske piduripedaal : pidur ei tunne abi, peate pidurdamiseks rohkem jõudu rakendama.
Mootori vaakumpump on katki, kuidas kontrollida?
Kontrollige, kas auto vaakumpump on katki, saate järgmiste sammude kaudu :
Kontrollige toiteühendust : veenduge, et tolmupumba toiteühendus oleks õige ja see ei oleks katki ega halva kontakti korral. Vaakumpump ei saa korralikult töötada Kui toitekaabel on katki või halvas kontaktis.
Jälgige tööseisundit : pöörake tähelepanu sellele, kas vaakumpump teeb töö ajal ebanormaalse müra, vibratsiooni või kõrge temperatuuri. Need võivad olla sisemiste osade kulumise või kahjustamise tunnused, mis nõuavad õigeaegset asendamist uue vaakumpumbaga .
Kontrollige vaakumit : Pärast mootori algust kontrollige, kas vaakummõõturiga tähistatud vaakum on normaalsest madalam. Kui väärtus on tavalisest madalam, võib selle põhjustada vaakumpumba rike .
Jälgige kiirenduse jõudlust : kui sõidu ajal leitakse, et kiirenduse jõudlus väheneb, võib see olla tingitud sellest, et vaakumpumba rike põhjustab ebapiisavat negatiivset rõhku, mis mõjutab mootori normaalset toimimist .
Kontrollige mootorit ja laagreid : kontrollige, kas mootor on läbi põlenud, mis võib olla tingitud liigsest hetkevoolust või mootori laagri kulumisest. Kui laager on kahjustatud, tuleb laager välja vahetada; Kui mootor põleb välja, parandage mootorit ja kerige staatori mähist 2.
Kontrollige pöörlevat ketast: pöörake tähelepanu sellele, kas pöörlev ketas on kinni, mis võib olla tingitud pöörleva tera deformatsioonist või sellest tulenevast jõust ja vedru rõhu ja tsentrifugaaljõud on liiga suur. Kui seda ei parandata, asendage vaakumpump .
Kontrollige ühendusi ja tihendeid : veenduge, et vaakumpump oleks korralikult ühendatud ja suletud ning seal pole lahtist ega õhu leket. Kontrollige, kas kummist diafragma on puutumatu. Kui see on kahjustatud või vananenud, asendage see .
Kontrollige torujuhtme : kontrollige, kas sisselaske- ja väljalaskeava torud on normaalse töö tagamiseks sujuvad.
Kontrollige ajamirihma : Vajadusel kontrollige, kas ajami vöö on lõtv ja see tuleb reguleerida või vahetada .
Kui eelnevad sammud ei lahenda probleemi, otsige professionaalse tehnilise personali abi põhjalikumaks diagnoosimiseks ja lahenduseks .
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele teretulnudosta.
