Mootori vaakumpumba tööpõhimõte ja funktsioon.
Mootorvaakumpumba tööpõhimõte on vaakumpaaki pumbata mehaaniliste, füüsikaliste, keemiliste või füüsikalis-keemiliste meetodite abil, et saavutada vaakumi eesmärk. Vaakumpump koosneb peamiselt pumba korpusest, rootorist, labast, sisse- ja väljalaskeavast jne, mis pöörlemise teel tekitavad mahu muutusi ja gaasi väljastamiseks pumbast. Imemisprotsessi ajal suureneb imemiskambri maht, vaakumi aste väheneb ja paagis olev gaas imetakse pumbakambrisse. Heitgaasiprotsessis väheneb maht, rõhk suureneb ja sissehingatud gaas väljub lõpuks pumbast õlitihendi kaudu.
Mootori vaakumpumba ülesanne on tekitada negatiivset rõhku, suurendades seeläbi pidurdusjõudu. Autogeneraatori vaakumpump on üldiselt õlipump, st vaakumpumba südamik pöörleb koos generaatori võlliga ja tekitab vaakumpumba korpuses negatiivse rõhu ehk vaakumi pideva õli imamise ja pumpamise kaudu. See negatiivne rõhk annab auto pidurisüsteemile energiat, muutes pidurdamise lihtsamaks. Kui vaakumpump on kahjustatud, väheneb võimsus, pidurid muutuvad raskemaks, pidurdusefekt väheneb ja võib tekkida isegi rike.
Mootori vaakumsüsteemi tööpõhimõte hõlmab ka vaakumit pidurivõimendi tekitamiseks ja vaakumit heitgaaside möödavooluklapi käitamiseks ning tsirkuleeriva õhu rõhu alandamise ventiil saab vaakumi samuti elektrilise sisse-välja klapi (EUV) kaudu. Vaakumpumpa kasutatakse laialdaselt metallurgias, keemiatööstuses, toiduainetetööstuses, elektrooniliste katete tootmises ja teistes tööstusharudes ning see on auto pidurisüsteemi oluline osa. Võrreldes pneumaatilise pidurisüsteemiga vajab hüdrauliline pidurisüsteem juhi pidurdamise abistamiseks takistussüsteemi.
Milline on mootori vaakumpumba rikke mõju?
Mootori vaakumpumba rikke peamised tagajärjed
Mootori vaakumpumba rikke peamised tagajärjed autole on järgmised:
Pidurdustõhususe langus: vaakumpumba kahjustus põhjustab pidurdustõhususe nõrgenemist või täielikku riket, suurendades sõiduohutust.
Õlileke: Vaakumpumba välisühenduses võib esineda õlilekkeid, mille põhjuseks on lõtv tihend või ebanormaalne siserõhk.
Piduripedaali tagasiliikumise probleem: piduripedaali aeglane või puuduv tagasiliikumine, mis mõjutab sõidukogemust ja ohutust.
Mootori vaakumpumba eripära on rikkis
Spetsiifiliste ilmingute hulka kuuluvad:
Halb või ebaefektiivne pidurdustõhusus: ebapiisav pidurdusjõud pidurdamise ajal, mis ei võimalda tõhusalt aeglustada.
Õlilekke välimus: Õlilekkeid on näha väljastpoolt vaakumpumba ühenduskoha juures.
Piduripedaali aeglane tagasiliikumine või selle puudumine: Pärast piduripedaali vabastamist ei naase pedaal õigeaegselt algasendisse või on tagasiliikumisprotsess väga aeglane.
Ebanormaalne heli: piduripedaali vajutamisel on kuulda iseloomulikult imelikku heli.
Suuna hälve ehk värin: Pidurdamisel ilmneb sõiduki suuna hälve ehk värin.
Tugev piduripedaal: Pidur ei tunne abi, peate pidurdamiseks rohkem jõudu rakendama.
Kas mootori vaakumpump on katki, kuidas seda kontrollida?
Auto vaakumpumba katkise olemise kontrollimiseks toimige järgmiselt.
Kontrollige toiteühendust: Veenduge, et vaakumpumba toiteühendus on õige, terve ja terve. Vaakumpump ei saa korralikult töötada, kui toitejuhe on katki või halva kontaktiga.
Jälgige töökorda: pöörake tähelepanu sellele, kas vaakumpump teeb töötamise ajal ebanormaalset müra, vibratsiooni või kõrget temperatuuri. Need võivad viidata sisemiste osade kulumisele või kahjustusele, mis nõuab õigeaegset vaakumpumba väljavahetamist.
Kontrollige vaakumit: pärast mootori käivitumist kontrollige, kas vaakummõõturi näit on normist madalam. Kui väärtus on normist madalam, võib see olla põhjustatud vaakumpumba rikkest.
Jälgige kiirendusvõimet: kui sõidu ajal leitakse, et kiirendusvõime on vähenenud, võib see olla tingitud vaakumpumba rikkest, mis põhjustab ebapiisavat negatiivset rõhku, mis mõjutab mootori normaalset tööd.
Kontrollige mootorit ja laagreid: kontrollige, kas mootor on läbi põlenud, mis võib olla tingitud liigsest hetkevoolust või mootori laagri kulumisest. Kui laager on kahjustatud, tuleb see välja vahetada; kui mootor läbi põleb, parandage mootor ja kerige staatori mähis tagasi. 2.
Kontrollige pöörlevat ketast: pöörake tähelepanu sellele, kas pöörlev ketas on kinni kiilunud, mis võib olla tingitud pöörleva laba deformatsioonist või liiga suurest vedrurõhust ja tsentrifugaaljõust. Kui seda ei parandata, vahetage vaakumpump välja.
Kontrollige ühendusi ja tihendeid: Veenduge, et vaakumpump on korralikult ühendatud ja tihendatud ning et pole lahtisi osi ega õhulekkeid. Kontrollige, kas kummist membraan on terve. Kui see on kahjustatud või vananenud, vahetage see välja.
Kontrollige torujuhet: kontrollige sisse- ja väljalasketorude siledust, et tagada normaalne töö.
Kontrollige veorihma: vajadusel kontrollige, kas veorihm on lõtv ning vajab reguleerimist või vahetamist.
Kui eelnevad sammud probleemi ei lahenda, pöörduge põhjalikuma diagnoosi ja lahenduse saamiseks professionaalse tehnilise personali poole.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, oleme teretulnudostma.
