Mootori vaakumpumba tööpõhimõte ja funktsioon.
Mootori vaakumpumba tööpõhimõte on vaakumiga anuma pumpamine mehaaniliste, füüsikaliste, keemiliste või füüsikalis-keemiliste meetodite abil, et saavutada vaakumi saamise eesmärk. Vaakumpump koosneb peamiselt pumba korpusest, rootorist, labast, sisselaske- ja väljalaskeavast jne, mis pöörlevad, et muuta gaasi pumbast välja ruumala. Imemisprotsessi käigus imemiskambri maht suureneb, vaakumi aste väheneb ja anumas olev gaas imetakse pumbakambrisse. Väljalaskeprotsessis muutub maht väiksemaks, rõhk tõuseb ja lõpuks juhitakse sissehingatav gaas pumbast läbi õlitihendi.
Mootori vaakumpumba ülesanne on tekitada alarõhku, suurendades seeläbi pidurdusjõudu. Autogeneraatori vaakumpump on üldiselt õlipump, see tähendab, et vaakumpumba südamik pöörleb koos generaatori võlliga ja tekitab pideva õli neeldumise ja pumpamise kaudu vaakumpumba korpuses negatiivse rõhu, see tähendab vaakumi. See alarõhk annab auto pidurisüsteemile jõudu, muutes pidurdamise lihtsamaks. Kui vaakumpump on kahjustatud, võimsus nõrgeneb, pidur muutub raskeks, pidurdusvõime väheneb ja võib isegi tekkida rike.
Mootori vaakumsüsteemi tööpõhimõte hõlmab ka vaakumit pidurivõimendi tekitamiseks ja vaakumit heitgaasi möödavooluklapi käitamiseks ning tsirkuleeriva õhu rõhu vähendamise klapp saab vaakumi ka elektrilise sisse-välja klapi (EUV) kaudu. Vaakumpumpa kasutatakse laialdaselt metallurgias, keemiatööstuses, toiduainetetööstuses, elektroonikakatete valmistamisel ja muudes tööstusharudes, see on autode pidurisüsteemi oluline osa, võrreldes pneumaatilise pidurisüsteemiga, vajab hüdrauliline pidurisüsteem takistussüsteemi, et aidata juhi piduritööd. .
Mis on mootori vaakumpumba rikke mõju
Mootori vaakumpumba rikke peamised tagajärjed
Mootori vaakumpumba riketel on autole järgmised peamised tagajärjed:
Pidurite jõudluse langus : vaakumpumba kahjustus põhjustab piduriefekti nõrgenemise või täieliku rikke, suurendab sõiduohutuse ohtu.
õlileke : vaakumpumba välisühenduses võib esineda õlileket, mille põhjuseks on lõtv tihend või ebanormaalne siserõhk.
Piduripedaali tagasipöördumisprobleem: aeglane piduripedaali tagasitõmbumine või selle puudumine, mis mõjutab sõidukogemust ja ohutust.
Mootori vaakumpumba spetsiifiline jõudlus on katki
Spetsiifilised ilmingud hõlmavad järgmist:
Halb või ebatõhus pidurdustõhusus : ebapiisav pidurdusjõud pidurdamisel, ei suuda tõhusalt aeglustada.
Õli lekke välimus : õlileket on vaakumpumba ühenduse juurest väljastpoolt näha.
Piduripedaali aeglane tagasipöördumine või üldse mitte : pärast piduripedaali vabastamist ei naase pedaal õigeaegselt oma algasendisse või on tagasipöördumisprotsess väga aeglane.
Ebatavaline heli : piduripedaali vajutamisel on kuulda selgelt kummalist heli.
Suunahälve või värina : pidurdamisel kuvatakse sõiduk suunahälvet või värinat.
Raske piduripedaal : pidur ei tunne abi, pidurdamiseks tuleb rakendada rohkem jõudu.
Mootori vaakumpump on katki, kuidas kontrollida?
Kontrollige, kas auto vaakumpump on katki, saate teha järgmisi samme:
Kontrollige toiteühendust : Veenduge, et vaakumpumba toiteühendus on õige ega oleks katki või halva kontaktiga. Vaakumpump ei saa korralikult töötada, kui toitekaabel on katki või halvas kontaktis.
Jälgige tööseisundit : Pöörake tähelepanu sellele, kas vaakumpump ei tekita töö ajal ebatavalist müra, vibratsiooni või kõrget temperatuuri. Need võivad olla sisemiste osade kulumise või kahjustuste märgid, mis nõuavad õigeaegset asendamist uue vaakumpumbaga .
Kontrollige vaakumit : pärast mootori käivitumist kontrollige, kas vaakummõõdiku näidatud vaakum on tavapärasest madalam. Kui väärtus on normist madalam, võib selle põhjuseks olla vaakumpumba rike .
Jälgige kiirenduse jõudlust : kui sõidu ajal avastatakse, et kiirendusvõime on vähenenud, võib põhjuseks olla vaakumpumba rike, mis põhjustab ebapiisava alarõhu, mis mõjutab mootori normaalset tööd .
Kontrollige mootorit ja laagreid : Kontrollige, kas mootor pole läbi põlenud, mis võib olla tingitud liigsest hetkevoolust või mootori laagri kulumisest. Kui laager on kahjustatud, tuleb laager välja vahetada; Kui mootor põleb läbi, parandage mootor ja kerige staatori mähis tagasi 2.
Kontrollige pöörlevat ketast : pöörake tähelepanu sellele, kas pöörlev ketas pole kinni jäänud, mis võib olla tingitud pöörleva tera deformatsioonist või vedrusurve ja tsentrifugaaljõu resultantjõud on liiga suur. Kui seda ei parandata, vahetage vaakumpump .
Kontrollige ühendusi ja tihendeid : Veenduge, et vaakumpump on korralikult ühendatud ja tihendatud ning et see ei leki lahti ega õhulekkeid. Kontrollige, kas kummist diafragma on terve. Kui see on kahjustatud või vananenud, vahetage see välja.
Kontrollige torustikku : kontrollige, kas sisse- ja väljalasketorud on normaalse töö tagamiseks siledad.
Kontrollige ajamirihma : vajadusel kontrollige, kas veorihm on lõtvunud ja vajab reguleerimist või väljavahetamist.
Kui eelnevad toimingud probleemi ei lahenda, otsige põhjalikuma diagnoosi ja lahenduse leidmiseks professionaalsete tehniliste töötajate abi.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, teretulnudostma.
