Kuidas eristada MAXUS G10 sisselaske- ja tagasivoolutoru?
Jõupumba all olev toru kuulub väljundtorusse, roolimasina õlitoru aga asub ülalpool sisselasketoruna. Töötamise ajal peab roolimehhanism kasutama spetsiaalset roolivõimendiõli. Üldiselt asub sisselasketoru kütuse sissepritseotsiku kohal, selle läbimõõt on veidi suurem kui tagasivoolutoru ja on otse ühendatud kütusefiltriga. Tagasivoolutoru hargneb altpoolt välja ja kinnitatakse tavaliselt klambriga ning ühenduskoht on pressitud. Jaotussilinder koosneb neljast õlitorust, millest kaks jämedamat on ühendatud rõhutõstepumbaga, üks kõrgsurve sisendtoruna ja teine madalrõhu tagasivoolutoruna. Ülejäänud kaks peenemat toru viivad roolimasina põhikorpuse hüdrosilindrisse. Tuleb märkida, et tagasivoolutoru on tavaliselt pikem suunaga masin, mis on vajalik soojuse hajutamiseks. Pärast seda, kui õlitoru läbib jõupumba, on allpool olev lühem toru õlitoru. Lisaks on sisselasketoru ja tagasivoolutoru eristamiseks lihtne viis, see tähendab, et pärast sõiduki käivitamist kasutage tangidega mis tahes vooliku kinnitamist, kui sõiduk pärast kinnitamist välja lülitatakse, on tõestatud, et toru on sisselasketoru.
MAXUS G10 hüdrojõupott, mis on õli tagasivoolutoru?
Mudeli MAXUS G10 puhul on hüdrauliline jõuallikas üks hüdraulilise toitesüsteemi põhikomponente. Hüdraulilise jõupoti sisselaske- ja väljalaskeõlitorud on vastavalt tagasivoolutoru ja väljalaskeõlitoru ning nende ülesanne on juhtida rooliõli võimendipumbast hüdrosilindrisse, et saavutada rooli võimsus. Nende hulgas on tagasivoolutoru hüdraulilise jõuallika võtmekomponent, mis vastutab hüdrosilindrist tagasi õlipotti jõudva rooliõli eest, et tagada hüdrojõusüsteemi normaalne töö.
Tagasivoolutoru asub tavaliselt hüdrojõupoti küljel ja selle ülesanne on juhtida rooliõli hüdrosilindrist tagasi õlipotti. Tagasivoolutoru erineb väljalasketorust, tavaliselt on see õhuke ja pikk voolik, et seda saaks tihedalt hüdrosilindri siseseina külge kinnitada. Tagasivoolutoru kaks otsa on ühendatud vastavalt hüdrosilindri ja hüdrojõupotiga, mille kaudu juhitakse rooliõli hüdrosilindrist tagasi õlipotti.
Hüdraulilise jõupoti sisse- ja väljalasketorustik on kaks kummivoolikut, mille väljalasketoru läbimõõt on sisselasketoru omast paksem, mis tagab hüdrosüsteemi tööefektiivsuse. Väljalaskeliin vastutab rooliõli transportimise eest hüdraulilisest võimendipotist hüdrosilindrisse, et tagada toide. Hüdraulilises toitesüsteemis mängivad tagasivoolutoru ja väljalasketoru täiendavat rolli, et tagada hüdrosüsteemi normaalne töö.
Hüdraulilise toitesüsteemi normaalne töö on auto juhtimise jaoks väga oluline. Kui hüdraulilise jõuallika tagasivoolutoruga on probleeme, näiteks ummistus, vananemine jne, põhjustab see ebapiisava roolivõimsuse ja isegi ei saa normaalselt töötada. Seetõttu on vaja hüdraulika toitesüsteemi tagasivoolu õlitoru õigeaegselt kontrollida ja välja vahetada, et tagada auto ohutus ja sõidumugavus.
Lühidalt, hüdraulikasüsteemis on tagasivoolutoru oluline osa hüdraulika jõuallikast, mis vastutab hüdrosilindrist tagasi õlipotti jõudva rooliõli eest, et tagada hüdrosüsteemi normaalne töö. Hüdraulilise toitesüsteemi normaalne töö on auto juhtimise jaoks väga oluline. Hüdrojõusüsteemi tagasivoolu õlitoru õigeaegne kontrollimine ja vahetamine on auto ohutuse ja sõidumugavuse tagamise võti.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, teretulnudostma.
