Kuidas eristada MAXUS G10 sisselaske- ja tagasivoolutoru?
Jõupumba all olev toru kuulub väljundtoru hulka, roolivõimendi õlitoru aga asub ülalpool sisselasketoruna. Töö ajal vajab roolivõimendi spetsiaalset roolivõimendi õli. Üldiselt asub sisselasketoru kütuse sissepritseotsiku kohal, selle läbimõõt on veidi suurem kui tagasivoolutorul ja see on otse ühendatud kütusefiltriga. Tagasivoolutoru hargneb altpoolt ja on tavaliselt kinnitatud klambriga ning ühendus on pressitud. Jaotussilinder koosneb neljast õlitorust, millest kaks paksemat on ühendatud võimenduspumbaga, üks kõrgsurve sisselasketoruna ja teine madalsurve tagasivoolutoruna. Kaks ülejäänud õhemat toru viivad roolivõimendi põhikorpuse hüdrosilindrisse. Tuleb märkida, et tagasivoolutoru on tavaliselt masina suunas pikem, mis on vajalik soojuse hajutamiseks. Pärast õlitoru läbimist jõupumbast on allpool olev lühem toru õlitoru. Lisaks on sisselasketoru ja tagasivoolutoru eristamiseks lihtne viis, see tähendab, et pärast sõiduki käivitamist kinnitage tangid mis tahes vooliku külge. Kui sõiduk pärast kinnitamist välja lülitatakse, on tõestatud, et toru on sisselasketoru.
MAXUS G10 hüdrauliline jõuülekanne, mis on õli tagasivoolutoru?
MAXUS G10 mudelis on hüdrauliline jõupott hüdraulilise jõusüsteemi üks põhikomponente. Hüdraulilise jõupoti sisse- ja väljalaskeõlitorud on vastavalt tagasivooluõlitoru ja väljalaskeõlitoru ning nende ülesanne on rooliõli edastamine võimenduspumbast hüdrosilindrisse, et saavutada rooliratta võimsus. Nende hulgas on tagasivoolutoru hüdraulilise jõupoti põhikomponent, mis vastutab rooliõli eest hüdrosilindrist tagasi õlipaaki, et tagada hüdraulilise jõusüsteemi normaalne töö.
Tagasivoolutoru asub tavaliselt hüdraulilise jõuülekande küljel ja selle ülesanne on rooliõli tagasi suunata hüdraulilisest silindrist õlipaaki. Tagasivoolutoru erineb väljalasketorust ja on tavaliselt õhuke ja pikk voolik, mida saab tihedalt hüdraulilise silindri siseseina külge kinnitada. Tagasivoolutoru kaks otsa on ühendatud vastavalt hüdraulilise silindri ja hüdraulilise jõuülekandega ning nende kaudu juhitakse rooliõli hüdraulilisest silindrist õlipaaki.
Hüdraulilise jõuseadme sisse- ja väljalasketorud koosnevad kahest kummivoolikust, mille väljalasketoru läbimõõt on paksem kui sisselasketoru läbimõõt, et tagada hüdrosüsteemi töö efektiivsus. Väljalasketoru vastutab rooliõli transportimise eest hüdrovõimendi potist hüdrosilindrisse, et see toidaks. Hüdraulilises jõusüsteemis mängivad tagasivoolutoru ja väljalasketoru teineteist täiendavat rolli, et tagada hüdrosüsteemi normaalne töö.
Hüdraulilise jõusüsteemi normaalne töö on auto roolivõimendi toimimise seisukohalt väga oluline. Kui hüdraulilise jõuseadme tagasivoolutoruga on probleeme, näiteks ummistus, vananemine jne, põhjustab see ebapiisavat roolivõimendit ja isegi normaalset töötamist. Seetõttu on vaja hüdraulilise jõusüsteemi tagasivooluõlitoru õigeaegselt kontrollida ja välja vahetada, et tagada auto ohutus ja sõidumugavus.
Lühidalt öeldes on hüdraulilises jõusüsteemis tagasivoolutoru oluline osa hüdraulilise jõuseadme potist, mis vastutab rooliõli tagasivoolu eest hüdraulilisest silindrist õlimahutisse, et tagada hüdraulikasüsteemi normaalne töö. Hüdraulilise jõusüsteemi normaalne töö on auto roolivõimendi toimimise seisukohalt väga oluline. Hüdraulilise jõusüsteemi tagasivoolutoru õigeaegne kontroll ja vahetamine on auto ohutuse ja sõidumugavuse tagamise võti.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, oleme teretulnudostma.
