Mxaus G10 ühendusketas.
Automaatne pistik on elektrooniline komponent, mis vastutab sõiduki erinevate osade ühendamise eest. Selle põhiprintsiip on ehitada sild vooluringi blokeeritud osale juhi kaudu, et kõrvaldada ploki mõju ja võimaldada sõidukite vahelist vooluringi normaalselt töötamist. Autotööstused mängivad olulist rolli vooluringide blokeerimisel ja takistamata voolu tagamisel elektroonikaseadmete ja seadmete vahel. Kui vooluahela koht on blokeeritud või seal on isoleeritud osa, on pistik nagu silla ehitamine, nii et vool võib voolata sujuvalt, et saavutada vooluringi kavandatud funktsioon. Pistik, tuntud ka kui pistik, on elektriseade, mida kasutatakse jaotuse rakmete ühendamiseks, juhtmestikuga seadmega ja juhtmestikku lülitiga. Usaldusväärse ühenduse ja mugava hoolduse omaduste tõttu mängib pistik asendamatut rolli autoahelas .
Autotööstuse pistikute vorm ja struktuur on pidevalt muutuvad, mis koosneb peamiselt neljast põhilisest konstruktsioonikomponendist, mis on kontaktid, kestad (sõltuvalt sordist), isolaatoritest ja lisaseadmetest. Need komponendid töötavad koos, et tagada elektrivoolu tõhus ülekandmine sõiduki erinevate osade vahel, toetades sellega sõiduki funktsioonide nõuetekohast toimimist .
Lisaks ei saa tänapäevase autotööstuse hädavajaliku osana selle funktsiooni olulisust eirata. Autotööstuse elektrisüsteemide tõhusa ja ohutu toimimise tagamiseks pole see mitte ainult traadi ladustamine ja transportimine, vaid ka võtmeseadmed. Spetsiaalse disaini ja struktuuri kaudu saab plastmäel kiiresti ja täpselt lõpule viia traadi kudumine ja tõlgendamine, parandades tootmise tõhusust ja täpsust .
Autoühenduse plaadi aksiaalne jäikus on liiga kõrge. Täpsemalt võib võtta järgmisi meetmeid:
Kontrollige ja reguleerige aksiaalset kliirensi : kontrollides aksiaalse kliirensi suurust, kui leitakse, et kliirens on liiga suur või liiga väike, saate aksiaalse kliirensi reguleerida, asendades või riietudes tõukejõu laagri või tõukejõu pesuri, et see oleks sobiv vahemik (tavaliselt vahemikus 0,05 kuni 0,18 mm). See võib tõhusalt vähendada aksiaalset jäikust, vähendada aksiaalset liikumist, et vältida kolbühendusvarda, et tekitada ebanormaalset kulumist .
Optimeeritud vedrustussüsteemi disain : šassii reguleerimine hõlmab vedrustussüsteemi sobitamist ja reguleerimist, sealhulgas vedru stabilisaatorriba jäikuse sobitamist ja amortisaatori summutusjõu seadistamist. Nende parameetrite optimeerimisega saab parandada sõiduki käitlemise stabiilsust ja ratsutamismugavust ning aksiaalse jäikuse mõju saab kaudselt vähendada .
Mõelge sõiduki üldisele kujundusele : Sõiduki teljekasti liigne positsioneerimise jäikus võib põhjustada ratta ja rööpa vahelise külgmise löögijõu suurenemist, mida on lihtne põhjustada rööbastelt maha sõitmist või muid probleeme. Seetõttu saab sõiduki üldise kujunduse vaatenurgast külgmist mõju vähendada, reguleerides teljekasti positsioneerimisjäikust, vähendades sellega telje jäikuse mõju .
Töötlemise täpsuse probleemi lahendamiseks : selliste osade nagu saledate võllide puhul võib termiline deformatsioon ja vibratsioon töötlemise ajal põhjustada aksiaalse jäikuse suurenemist. Tootmistehnoloogia, näiteks protsessisüsteemi pinge ja soojuse deformatsiooni juhtimise parandamise kaudu saab täiustada mehaanilise täpsust ja aksiaalset jäikust .
Kokkuvõtlikult võib öelda, et aksiaalse kliirensi reguleerimisega, vedrustussüsteemi disaini optimeerides, arvestades sõiduki üldist konstruktsiooni ja lahendades mehaanilise täpsuse probleemi, saab sõiduki ohutuse ja sõidu mugavuse tagamiseks sõiduki ühenduse plaadi aksiaalset jäikust tõhusalt vähendada.
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
