. MAXUS keps.
Ühendusvarda rühm koosneb ühendusvarda korpusest, ühendusvarda suurest peakattest, ühendusvarda väikese peaga puksist, ühendusvarda suure peaga laagripuksist ja ühendusvarda poldist (või kruvist). Ühendusvarda rühmale avaldab kolvitihvtist tulenev gaasijõud, oma võnkumine ja kolvirühma edasi-tagasi liikuv inertsjõud, nende jõudude suurust ja suunda muudetakse perioodiliselt. Seetõttu mõjub ühendusvarras vahelduvatele koormustele, nagu surve ja pinge. Ühendusvardal peab olema piisav väsimustugevus ja konstruktsiooniline jäikus. Ebapiisav väsimustugevus põhjustab sageli ühendusvarda korpuse või ühendusvarda poldi purunemise ja seejärel kogu masina kahjustuse. Kui jäikus on ebapiisav, põhjustab see varda korpuse paindedeformatsiooni ja ühendusvarda suure pea ringikujulist deformatsiooni, mille tulemuseks on kolvi, silindri, laagri ja vända tihvti osaline kulumine.
Ühendusvarda tegevus
Ühendusvarda põhiülesanne on ühendada kolb ja väntvõll, muuta kolvi edasi-tagasi liikumine väntvõlli pöörlevaks liikumiseks ja viia kolvi jõud väntvõllile, käivitades seeläbi auto ratta pöörlemise. . .
Ühendusvarras mängib automootoris üliolulist rolli ja on üks vända ühendusvarda mehhanismi põhikomponente. See mehhanism koosneb peamiselt kererühmast (sealhulgas silindri korpus, karter ja muud fikseeritud osad), kolvi ühendusvarda rühmast (kaasa arvatud kolb, ühendusvarras ja muud liikuvad osad) ja väntvõlli hooratta rühmast (sealhulgas väntvõll, hooratas ja muud mehhanismid). Ühendusvarda roll ei ole ainult mehaaniline ühendus, vaid mis veelgi olulisem, see teostab energia muundamise, muundades kütuse põlemisel tekkiva soojuse mehaaniliseks energiaks, viies auto edasi.
Ühendusvarda rühm koosneb paljudest komponentidest, sealhulgas ühendusvarda korpusest, ühendusvarda suurest peakattest, ühendusvarda väikese peaga puks, ühendusvarda suure peaga laagripuks ja ühendusvarda poldid (või kruvid). Need komponendid töötavad koos, et taluda perioodiliselt muutuvaid jõude ja liikumisi, tagades mootori tõhusa ja stabiilse töö. Ühendusvardal peab olema piisav väsimustugevus ja konstruktsiooniline jäikus, et tulla toime vahelduvate koormustega, nagu surve ja pinge.
Lisaks kasutatakse ühendusi ka autode vedrustussüsteemides, näiteks mitme hoovaga vedrustussüsteemides, mis pakuvad mitme hoova koosmõjul paremat juhitavust ja mugavust. 5-hoovaline tagavedrustus ja 4-hoovaline esivedrustus on tavalised konfiguratsioonid, mis vähendavad kere ümberminekut ning parandavad sõiduki stabiilsust ja sõidukogemust täpse disaini ja häälestuse kaudu.
Millised on MAXUSe kepsu kahjustused?
Katkine ühendusvarras autos võib põhjustada mitmesuguseid tagajärgi, sealhulgas, kuid mitte ainult:
vähenenud sõidustabiilsus : ühendusvarda kahjustused põhjustavad auto sõidustabiilsuse halvenemist, võib esineda ebatavalist vibratsiooni, müra ja muid probleeme, rasketel juhtudel võib see viia sõiduki kontrolli alt väljumiseni, suurendada liiklusõnnetuste ohtu .
võimsuskadu : ühendusvarras on mootori oluline osa, kui ühendusvarras on kahjustatud, ei saa mootor voolu toota, mistõttu sõiduk ei saa normaalselt töötada.
Mehaanilised kahjustused : Katkine ühendusvarras võib põhjustada kolvi löögi silindri seina, põhjustades tõsiseid mehaanilisi kahjustusi ja võib-olla isegi kogu mootori lammutamist ja uue mootori kasutamist.
nelja ratta positsioneerimisviga : sõiduki tasakaalustusvarda väikese ühendusvarda kahjustus põhjustab nelja ratta positsioneerimisviga, mis mõjutab sõiduki stabiilsust ja ohutust ning nelja ratta asendit on vaja uuesti reguleerida. .
rehvi ebaühtlane kulumine : tasakaalupulga või stabilisaatori varda ühendusvarda kahjustused põhjustavad rehvi ebaühtlast kulumist, lühendavad rehvi eluiga ja suurendavad hoolduskulusid.
vedrustuse kahjustus : ühendusvarda kahjustused võivad põhjustada täiendavat mõju sõiduki vedrustussüsteemile, mille tulemuseks on vedrustuse osade kulumine või isegi kahjustumine.
suurendab avariiriski : ühendusvarda vigastus vähendab sõiduki juhitavust ja mugavust, suurendab õnnetuste ohtu, eriti suurtel kiirustel, sõiduki halb stabiilsus võib põhjustada tõsiseid liiklusõnnetusi.
Müra ja ebatavaline vibratsioon : varraste kahjustused võivad sõiduki liikumise ajal põhjustada ebatavalist müra ja vibratsiooni, mis mõjutab sõidukogemust ja sõiduki jõudlust.
hoolduskulu : kepsu kahjustuse hoolduskulu on kõrge ning võib osutuda vajalikuks kahjustatud kepsu või kogu mootori väljavahetamine, mis suurendab omaniku majanduslikku koormust.
Ohutusrisk : ühendusvarda kahjustus mõjutab otseselt sõiduki ohutust, võib põhjustada sõiduki juhitavuse, kõrvalekalde ja muid probleeme, suurendada liiklusõnnetuste ohtu.
Kokkuvõtteks võib öelda, et auto ühendusvarda vigastus mõjutab oluliselt sõiduki jõudlust ja ohutust ning see vajab õigeaegset diagnoosimist ja parandamist.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
