.MAXUS G10 keps.
Ühendusvarda rühm koosneb ühendusvarda korpusest, ühendusvarda suurest peakattest, ühendusvarda väikese peaga puksist, ühendusvarda suure peaga laagripuksist ja ühendusvarda poldist (või kruvist). Ühendusvarda rühmale avaldab kolvitihvtist tulenev gaasijõud, oma võnkumine ja kolvirühma edasi-tagasi liikuv inertsjõud, nende jõudude suurust ja suunda muudetakse perioodiliselt. Seetõttu mõjub ühendusvarras vahelduvatele koormustele, nagu surve ja pinge. Ühendusvardal peab olema piisav väsimustugevus ja konstruktsiooniline jäikus. Ebapiisav väsimustugevus põhjustab sageli ühendusvarda korpuse või ühendusvarda poldi purunemise ja seejärel kogu masina kahjustuse. Kui jäikus on ebapiisav, põhjustab see varda korpuse paindedeformatsiooni ja ühendusvarda suure pea ringikujulist deformatsiooni, mille tulemuseks on kolvi, silindri, laagri ja vända tihvti osaline kulumine.
Ühendusvarda korpus koosneb kolmest osast ja kolvitihvtiga ühendatud osa nimetatakse ühendusvarda väikeseks peaks; Väntvõlliga ühendatud osa nimetatakse ühendusvarda suureks peaks ning väikest pead ja suurt pead ühendavat osa kutsutakse ühendusvarda korpuseks.
Väikese pea ja kolvitihvti vahelise kulumise vähendamiseks surutakse õhukese seinaga pronkspuks väikesesse peaauku. Puurige või freesige väikestesse peadesse ja puksidele sooned, et õlipritsmed pääseksid määrdepuksi-kolvi tihvti vastaspinnale.
Ühendusvarda korpus on pikk varras ja ka jõud töös on suur, selle paindedeformatsiooni vältimiseks peab varda korpusel olema piisavalt jäikust. Sel põhjusel kasutab sõiduki mootori ühendusvarda kere enamasti I-kujulist sektsiooni, mis võib massi minimeerida tingimusel, et jäikus ja tugevus on piisavad ning ülitugeval mootoril on H-kujuline sektsioon. Mõned mootorid kasutavad ühendusvarda väikese peaga sissepritseõli jahutuskolbi, mis tuleb puurida läbi varda korpuses oleva pikisuunalise augu. Stressi koondumise vältimiseks on ühendusvarda korpus, väike pea ja suur pea ühendatud suure ringikujulise sujuva üleminekuga.
Mootori vibratsiooni vähendamiseks tuleb silindri ühendusvarda kvaliteedierinevus piirata mootori tehasekoosseisus minimaalse vahemikuga, üldjuhul grammides mõõtühikuna vastavalt suurele ja väikesele massile. ühendusvarras, sama mootor, et valida sama ühendusvarraste rühm.
V-tüüpi mootoril jagavad vasak- ja parempoolses veerus olevad vastavad silindrid vändatihvti ning ühendusvarda on kolme tüüpi: paralleelne ühendusvarras, kahvel-ühendusvarras ning põhi- ja abiühendusvarras.
Katkine ühendusvarras autos võib põhjustada mitmesuguseid tagajärgi, sealhulgas, kuid mitte ainult:
vähenenud sõidustabiilsus : ühendusvarda kahjustused põhjustavad auto sõidustabiilsuse halvenemist, võib esineda ebatavalist vibratsiooni, müra ja muid probleeme, rasketel juhtudel võib see viia sõiduki kontrolli alt väljumiseni, suurendada liiklusõnnetuste ohtu .
võimsuskadu : ühendusvarras on mootori oluline osa, kui ühendusvarras on kahjustatud, ei saa mootor voolu toota, mistõttu sõiduk ei saa normaalselt töötada.
Mehaanilised kahjustused : Katkine ühendusvarras võib põhjustada kolvi löögi silindri seina, põhjustades tõsiseid mehaanilisi kahjustusi ja võib-olla isegi kogu mootori lammutamist ja uue mootori kasutamist.
nelja ratta positsioneerimisviga : sõiduki tasakaalustusvarda väikese ühendusvarda kahjustus põhjustab nelja ratta positsioneerimisviga, mis mõjutab sõiduki stabiilsust ja ohutust ning nelja ratta asendit on vaja uuesti reguleerida. .
rehvi ebaühtlane kulumine : tasakaalupulga või stabilisaatori varda ühendusvarda kahjustused põhjustavad rehvi ebaühtlast kulumist, lühendavad rehvi eluiga ja suurendavad hoolduskulusid.
vedrustuse kahjustus : ühendusvarda kahjustused võivad põhjustada täiendavat mõju sõiduki vedrustussüsteemile, mille tulemuseks on vedrustuse osade kulumine või isegi kahjustumine.
suurendab avariiriski : ühendusvarda vigastus vähendab sõiduki juhitavust ja mugavust, suurendab õnnetuste ohtu, eriti suurtel kiirustel, sõiduki halb stabiilsus võib põhjustada tõsiseid liiklusõnnetusi.
Müra ja ebatavaline vibratsioon : varraste kahjustused võivad sõiduki liikumise ajal põhjustada ebatavalist müra ja vibratsiooni, mis mõjutab sõidukogemust ja sõiduki jõudlust.
hoolduskulu : kepsu kahjustuse hoolduskulu on kõrge ning võib osutuda vajalikuks kahjustatud kepsu või kogu mootori väljavahetamine, mis suurendab omaniku majanduslikku koormust.
Ohutusrisk : ühendusvarda kahjustus mõjutab otseselt sõiduki ohutust, võib põhjustada sõiduki juhitavuse, kõrvalekalde ja muid probleeme, suurendada liiklusõnnetuste ohtu.
Kokkuvõtteks võib öelda, et auto ühendusvarda vigastus mõjutab oluliselt sõiduki jõudlust ja ohutust ning see vajab õigeaegset diagnoosimist ja parandamist.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
