MAXUS on ühendatud laagripuksiga.
Auto laagrikoore peamine ülesanne on ühendada, toetada ja jõu üle kanda, vähendades samal ajal hõõrdumist ja kulumist, et tagada mootori pikaajaline töö.
Ühenduspuks mängib eriti automootoris olulist rolli. Need on paigaldatud liuglaagritena mootori väntvõlli peavõlli ja ühendusvarda laagrile, mis koosneb kahest poolringikujulisest sektsioonist ning on kinnitatud katusesindlite ja poltidega. Siduri peamine ülesanne on taluda ja hajutada väntvõlli töötamise ajal tekkivat rõhku, tagades samal ajal väntvõlli sujuva pöörlemise. Need laagrid koosnevad tavaliselt terasest katusesindlitest ja kulumiskindlast Babbitti sulamist, mis on materjalide kombinatsioon, mis tagab laagrite vastupidavuse ja töökindluse. Laagripesa konstruktsioon aitab suurendada õli määrimisvõimet, parandades seeläbi mootori efektiivsust ja jõudlust. Lisaks peab laagripuks vastu ka mootori töötamise ajal tekkivale tohutule rõhule, tagades väntvõlli stabiilse pöörlemise.
Ühenduspuksi materjal on tavaliselt alumiiniumaluse ja vaskplii kombinatsioon, millel on hea kulumiskindlus ja soojusjuhtivus ning mis suudab rahuldada mootori vajadusi suure koormuse korral. Laagrikesta tootmisprotsessis kasutatakse ka terasest toetatud komposiitmaterjalist kõrge tinasisaldusega alumiiniumisulamist bimetallterasest ribade töötlemise tehnoloogiat, et parandada selle vastupidavust ja töökindlust. Mootoris mitte ainult ei kanna ühenduspuks kolvi liikumise tekitatud suurt jõudu, vaid edastab need jõud ka tõhusalt väntvõllile, et realiseerida kolvi edasi-tagasi liikumise muundamine väntvõlli pöörlevaks liikumiseks. Lisaks toetab ja kinnitab ühenduspuks ühendusvarda, et tagada mootori sujuv ja tõhus töö.
Ühenduspuksi roll hõlmab ka ühendusvarda pea ja ühendusvarda kaare vahelise kulumise vähendamist. Laagriliud on tavaliselt valmistatud õhukesest terasest tagaküljest ja hõõrdumisvastasest metallkihist. Õhukese terasest tagakülje ülesanne on kanda hõõrdumisvastase metalli tekitatud soojus ühendusvarda suurele peale. Hõõrdumisvastase metallkihi ülesanne on vähendada ühendusvarda kaare kulumist ja pikendada selle kasutusiga. See konstruktsioon mitte ainult ei kaitse mootori põhikomponente, vaid parandab ka mootori üldist jõudlust ja kasutusiga.
Ühendusvarda laagripuksi pilu suund on õlipumba suunas.
Ühendusvarda laagrikesta konstruktsioonis on vahe õlipumba suunas, peamiselt selleks, et tagada määrdeõli sujuv voolamine ühendusvarda plaadi ja väntvõlli ühendusosale mootori töötamise ajal, pakkudes seega vajalikku määrimist. Sellel konstruktsioonil on mootori ühendusvardale efektiivne määrimine ning ühendusvarda laagrikest on jagatud kaheks osaks: ülemiseks ja alumiseks plaadiks, mis on paigaldatud ühendusvarda ja väntvõlli ühenduskohta ning toimivad kulumiskindluse, toe ja ülekande rollis. Ühendusvarda vattide kokkupanekul on vaja pöörata tähelepanu suunale, vastasel juhul tekib erinev löök. Kui ühendusvarda ülemise plaadi sisesilindril on ümbermõõdu ulatuses mõistliku kaarepikkusega õlisoon ja ühendusvarda plaadi õlisoone seinal on õliauk, st selles artiklis mainitud sälk, siis saab kokkupaneku teostada huule asukoha määramise teel. Kui kinnitushuult pole, saab seda kasutada kinnitushuulega ühendusvardal, kuid mitte vastupidi. Lisaks peaks kruvi saavutama vastava pöördemomendi, kuid mitte liiga tihedalt kinni, vastasel juhul avaldab see poldile liigset jõudu, sisekeerme libisemist ja poldi deformatsiooni.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
