Maxus on ühendatud laagripõõsaga.
Autovekri kesta peamine roll on ühendada, toetada ja ületada jõudu, vähendades samal ajal hõõrdumist ja kulumist, et tagada mootori pikaajaline töö.
Ühenduspõõsas, eriti automootoris, mängib olulist rolli. Need on paigaldatud tavaliste laagritena peavõlli ajakirjale ja ühendusvardade ajakirjale Mootori väntvõlli, mis koosneb kahest poolringikujulisest osast, ja need on kindlustatud vöötohatise ja poltidega. Sidumise peamine funktsioon on väntvõlli tekitatud rõhk töö ajal vastu pidamine ja hajutamine, tagades samas, et väntvõll suudab sujuvalt pöörleda. Need laagrid koosnevad tavaliselt terasest katusesindlitest ja kulumiskindlatest Babbitti sulamist-materjalide kombinatsioonist, mis tagab laagrite vastupidavuse ja usaldusväärsuse. Laagri kesta disain aitab suurendada õli määrdemõju, parandades seeläbi mootori tõhusust ja jõudlust. Lisaks talub laagripõõsas ka mootori töö ajal tekitatud tohutut rõhku, tagades, et väntvõlli saab stabiilselt pöörata.
Ühendava põõsa materjal on tavaliselt alumiiniumist aluse ja vase plii kombinatsioon, millel on hea kulumiskindlus ja soojusjuhtivus, ning see võib vastata mootori vajadustele suure koormuse korral. Kaagrikoore tootmisprotsessis kasutatakse selle vastupidavuse ja töökindluse parandamiseks ka terasest toetatud komposiitidega kõrge tinaga alumiiniumist alumiiniumist alumiiniumist alumiiniumist alumiiniumist. Mootoris ei kanna ühendav põõsas mitte ainult kolvi liikumise põhjustatud tohutut jõudu, vaid edastab need jõud ka väntvõllile, et realiseerida kolvi kolb -liikumise muutmine väntvõlli pöörlevale liikumisele. Lisaks mängib ühenduspõõsas ühendusvarda toetamise ja kinnitamise rolli, et mootor saaks sujuvalt ja tõhusalt töötada.
Ühendava põõsa roll hõlmab ka ühendusvarda pea ja ühendusvarda ajakirja kulumise vähendamist. Laagikest on tavaliselt valmistatud õhukesest terasest selja ja hõõrdevastase metalli kihist. Õhukese terase selja roll on hõõrdumisvastase metalli tekitatud soojuse ülekandmine ühendusvarda suurele pähe. Nindevastase metallkihi roll on vähendada ühendusvarda ajakirja kulumist ja pikendada ajakirja kasutusaega. See disain mitte ainult ei kaitse mootori võtmekomponente, vaid parandab ka mootori üldist jõudlust ja kasutusaega.
Ühendava varda kanderilõhe suund on õlipumba suuna suunas.
Ühendava varda laagri kesta kujundamisel on lõhe õlipumba suunas, peamiselt selleks, et määrdeõli saaks sujuvalt voolata ühendusvarda plaadi ühenduse osa ja väntvõlli ühenduse osale, kui mootor töötab, pakkudes sellega vajalikku määrdeofekti. Sellel kujundusel on efektiivne määrimise mõju mootori ühendusvardale ja ühendusvarda laagri kest jaguneb ülemise ja alumise plaadi kaheks osaks, mis on paigaldatud ühendusvarda ja väntvõlli ühendamisel ning mängivad kulumiskindluse, tugi ja käigukasti rolli. Vardade vattide ühendamisel on vaja pöörata tähelepanu suunale, vastasel juhul põhjustab see erinevat löögi astet. Kui ühendusvarda ülemise plaadi sisemine silindr on varustatud mõistliku kaare pikkusega õli soonega piki ümbermõõtu ja õli soone ühendusvarda plaadi sein on õliavaga, see tähendab selles paberil mainitud sälku, siis saab komplekti viia läbi huule asukoha, asudes üles. Kui huuli pole asuvat, saab seda kasutada ühendusvardal huule leidmisega, kuid mitte vastupidi. Lisaks peaks kruvi jõudma vastava pöördemomendini, kuid mitte liiga tihedalt, vastasel juhul põhjustab see poldi liigset jõudu, sisemist keerme libisemist ja poldi deformatsiooni .
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
