Turbolaaduri tihend on altid purunemisele.
Turboülelaaduri tihendi gaasilekke peamised põhjused
Turboülelaaduri tihendite gaasilekke peamised põhjused on järgmised:
Tihenduselementide vananemine: sõiduki kasutusaja pikenedes vananevad õlitihendi rõngas ja muud komponendid järk-järgult, kaotavad elastsuse, mille tulemuseks on gaasileke.
Halb määrimine: Halb määrimine ülelaaduri sees võib suurendada komponentide vahelist hõõrdumist, mille tulemuseks on osade kulumine ja õlileke.
Välised kahjustused: Kui sõidukile on varem lööke tehtud, võib ülelaadur olla kahjustatud, mille tulemuseks on gaasileke.
Turbolaaduri tihendi lekke mõju
Turboülelaaduri tihendi leke põhjustab mootori võimsuse puudujääki, ebatäpset õhu-kütuse segu ja isegi mootori rikketule süttimist. Kui sellega õigeaegselt ei tegelda, võib see mootorile tõsisemaid kahjustusi tekitada.
Lahendus on
Vahetage tihenduselement välja: kui õhulekke põhjuseks on tihenduselemendi vananemine, võite vahetada uue tihendusrõnga või tihendi vastu.
Täiustatud määrimine: Veenduge, et ülelaaduri sisemus on hästi määritud, saate õli lisada või kulunud osi vahetada.
Kontrollige ja parandage kahjustused: Kui ülelaadur on löögi tagajärjel kahjustatud, kontrollige ja parandage või vahetage kahjustatud osa välja.
Professionaalne hooldus: Kui ülaltoodud meetodid probleemi ei lahenda, peaksite pöörduma professionaalse hooldusteenuse poole.
Turboülelaaduri tihendi kesta parameetrid hõlmavad paljusid aspekte, sealhulgas materjali, konstruktsiooni, jõudlust jne, et tagada turboülelaaduri stabiilne ja tõhus töö kõrge temperatuuri ja kõrge rõhu all. Siin on ülevaade mõnest põhiparameetrist:
Materjal: turbolaaduri tihendi kest on tavaliselt valmistatud kõrge temperatuuriga kulumiskindlast materjalist, näiteks sulam-718 jne. Need materjalid taluvad pikka aega kulumist ja oksüdeerumist kõrgel temperatuuril ning säilitavad head mehaanilised omadused. Näiteks kahekihiline sulam 718/NiCrAlY kate, mis on sadestatud kiire hapniku-kütuse (HVOF) termilise pihustamise protsessi abil, parandab hallmalmist (GCI) komponentide kõrge temperatuuriga korrosiooni ja korrosioonikindlust.
Konstruktsioon: Turbolaaduri tihendi korpus on konstrueeritud mitmekihilise konstruktsiooniga, mis sisaldab vähemalt ühte temperatuuri korpuse moodulit, mis ümbritseb osaliselt turbiini korpust ja/või kompressori korpust ja/või laagri korpust radiaalselt ja aksiaalselt. Lisaks on täiendava kaitse ja ohutuse tagamiseks kaasas sisemine plahvatuskindel korpuse moodul ja väline plahvatuskindel korpuse moodul.
Jõudlus: Turbolaaduri tihendi korpusel peab olema hea temperatuuritaluvus, stabiilsus kuni 900 °C temperatuuridel ning oksüdatsiooni- ja korrosioonikindlus. Kõrge temperatuuriga erosiooni ja oksüdatsiooni vastupidavust saab oluliselt parandada täiustatud kattetehnoloogiate, näiteks Alloy-718 abil, tänu heale nakkuvusele aluspinnaga, suurele kõvadusele ja kaitsva faasi moodustumisele kõrgetel temperatuuridel.
Kokkuvõttes on turbolaaduri tihendi korpuse parameetriline disain loodud tagama selle töökindluse ja vastupidavuse äärmuslikes töötingimustes, kasutades selleks kõrgjõudlusega materjale ja täiustatud tehnoloogiat ning hoolikalt kavandatud mitmekihilist konstruktsiooni, et täita neid nõudeid.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
