Siduri põhipump.
Kui juht surub siduripedaali alla, surub suruvarras õlirõhu suurendamiseks kogu pumba kolvi ja siseneb alampumpisse läbi vooliku, sundides alampulpi tõmbe varda eraldushargi suruma ja eralduslaagri edasi lükkama; Kui juht vabastab siduripedaali, tõstetakse hüdrauliline rõhk, naaseb eraldamise kahvel järk -järgult algse vedru toimimise all ja sidur on kihlatud olekus.
Sidurimeistri pumba kolbi keskel on radiaalne pikk ümmargune auk ja suunav kruvi läbib kolvi pika ümmarguse augu, et vältida kolb pöörlemist. Õli sisselaskeventiil asetatakse kolbi vasaku otsa aksiaalsesse auku ja õli sisselaskeava sisestatakse kolvi auku läbi kolvi pinna sirge augu.
Kui siduripedaali ei suru, on pumba suruvarda ja kaptenpumba kolvi vahel tühimik ning õli sisselaskeava klapi ja kolb vahel on väike tühimik, kuna õli sisselaskeventiili suunda piirava kruvi piirava kruvi piirangu tõttu on väike tühimik. Sel moel suhtleb õlisalindl põhipumba vasaku kambriga läbi torude vuugi ja õli läbipääsu, õli sisselaskeventiili ja õli sisselaskeventiili. Kui siduripedaali surutakse, liigub kolvi vasakule ja õli sisselaskeventiil liigub kolb suhtes paremale tagasisõiduvedru toimingu all, välistades õli sisselaskeava klapi ja kolb vahelise lõhe.
Jätkake siduripedaali surumist, õlirõhk kaptenipumba vasakus kambris tõuseb, pidurivedelik kaptenipumba vasakus kambris siseneb korduvasse torude kaudu, korduvtööd ja sidur eraldatakse.
Kui siduripedaal vabastatakse, liigub kolb kiiresti sama vedru toimimise all paremale, kuna torujuhtme pidurivedeliku voogudel on teatav takistus ja vool tagasi peapumba juurde on aeglane, seega on teatud vaakumkraadi moodustatud vasakpoolsesse pumba vasakpoolsesse õli- ja naftakombisse vasakpoolsesse surveastmesse jäävad. Pidurivedelik, mis voolab peapumba vasakusse kambrisse läbi õli sisselaskeventiili, et korvata vaakumi. Kui pidurivedelik sisenes põhipumba abil algselt peapumba juurde, on peapumba vasakus kambris liigne pidurivedelik ja see liigne pidurivedelik voolab õli sisselaskeava klapi kaudu tagasi õlisalindrisse.
Mis sümptom siduripumba puruneb?
01 käiguvahetuses on hamba nähtus
Käiguvahetus, kui hamba nähtus võib olla siduripumba jõudlus, on katki. Kui siduri põhipump või alampumpike võib põhjustada, et sidurit ei saa täielikult eraldada või eraldamine pole sile. Sel juhul, kui juht surub siduripedaali nihkuma, võib selle nihutamine olla keeruline ja mõnikord on soovitud käiku isegi võimatu riputada. Lisaks, kui pump on kahjustatud, võib sidur tunduda ebaharilikult raske või kui astumisel pole tavalist vastupanu, mis viib käiguvahetuse nähtuseni.
02 Alampumba lekke nähtus
Kui siduripump on kahjustatud, on harupumba õli leke ilmne sümptom. Kui siduripumbaga on probleeme, võib siduripedaal muutuda raskeks, mille tulemuseks on täieliku vajutamisel siduri mittetäielik lahtiühendamine. Lisaks ei mõjuta õlilekke nähtus mitte ainult siduri normaalset toimimist, vaid võib ka juhtimise muutmisel rasket tunda ja vastavat käiku on keeruline riputada. Seetõttu, kui siduriõli leke on leitud koos ülekandeolukorraga, võib järeldada, kas see on siduri põhipumba probleem, mis tuleb õigel ajal parandada või välja vahetada.
03 Siduripedaal muutub raskemaks
Kui siduripump on kahjustatud, muutub siduripedaal äärmiselt raskeks. Selle põhjuseks on asjaolu, et kui juht surub siduripedaali, surub tõukevarras peasilindri kolvi, et suurendada õlirõhku, mis juhitakse läbi vooliku alampulpile. Alampumba kahjustused põhjustasid hüdrosüsteemi töö ebaharilikult, muutes pedaali raskeks ning isegi mittetäieliku eraldamise ja õli lekke nähtuse nihutamisel. See tingimus ei mõjuta mitte ainult sõidumugavust, vaid võib ka suurendada sõiduriski.
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
