Siduri peapump.
Kui juht vajutab siduripedaali alla, surub tõukurvarras õlirõhu suurendamiseks kogu pumba kolvi ja siseneb vooliku kaudu alampumpa, sundides alampumba tõmbevarda suruma eralduskahvlit ja suruma eralduslaagrit. edasi; Kui juht vabastab siduripedaali, tõstetakse hüdrauliline rõhk, eralduskahvel naaseb tagasivooluvedru toimel järk-järgult algasendisse ja sidur on sisse lülitatud.
Siduri peapumba kolvi keskel on radiaalne pikk ümmargune läbiv auk ja suunda piirav kruvi läbib kolvi pikka ümmargust ava, et vältida kolvi pöörlemist. Õli sisselaskeklapp asetatakse kolvi vasaku otsa aksiaalsesse avasse ja õli sisselaskepesa sisestatakse kolvi pinnal oleva sirge ava kaudu kolvi avasse.
Kui siduripedaali ei vajutata, on peapumba tõukurvarda ja peapumba kolvi vahel tühimik ning õli sisselaskeklapi ja kolvi vahel on õlil oleva suunda piirava kruvi piiri tõttu väike vahe. sisselaskeklapp. Sel viisil suhtleb õlisalvesti silinder põhipumba vasakpoolse kambriga läbi toruühenduse ja õlikanali, õli sisselaskeklapi ja õli sisselaskeklapi. Siduripedaali vajutamisel liigub kolb vasakule ja õli sisselaskeklapp liigub tagasivooluvedru toimel kolvi suhtes paremale, kõrvaldades õli sisselaskeklapi ja kolvi vahelise pilu.
Jätkake siduripedaali vajutamist, õlirõhk põhipumba vasakpoolses kambris tõuseb, peapumba vasakpoolses kambris olev pidurivedelik siseneb torustiku kaudu võimendisse, võimendi töötab ja sidur eraldatakse.
Siduripedaali vabastamisel liigub kolb sama vedru toimel kiiresti paremale, kuna torustikus voolaval pidurivedelikul on teatud takistus ja tagasivool peapumbasse on aeglane, seega teatud vaakum. kraad moodustub peapumba vasakpoolses kambris, õli sisselaskeventiil liigub kolvi vasaku ja parema õlikambri rõhuerinevuse all vasakule ning õlisalvestisilindris voolab vasakpoolsesse kambrisse väike kogus pidurivedelikku. vaakumi tasandamiseks läbi õli sisselaskeklapi. Kui põhipumba poolt algselt võimendisse sisenenud pidurivedelik voolab tagasi peapumbasse, on peapumba vasakpoolses kambris liigne pidurivedelik ja see liigne pidurivedelik voolab õli sisselaskeava kaudu tagasi õlisalvestisse. ventiil.
Mis sümptomist siduripump katki läheb?
01 Käiguvahetusel on hammaste fenomen
Käiguvahetus, kui hammaste nähtus võib olla siduripumba töö katki. Kui siduri peapumba või alampumba rike võib põhjustada, et sidurit ei saa täielikult eraldada või eraldumine ei ole sujuv. Sel juhul, kui juht vajutab käiguvahetuseks siduripedaali, võib käiguvahetus tunduda keeruline ja mõnikord on isegi võimatu soovitud käiku riputada. Lisaks, kui pump on kahjustatud, võib sidur tunduda ebatavaliselt raske või puudub peale astumisel tavapärane takistus, mis toob kaasa käiguvahetuse nähtuse.
02 alampumba lekke nähtus
Kui siduripump on kahjustatud, on harupumba õlileke ilmne sümptom. Kui siduripumbaga on probleeme, võib siduripedaal muutuda raskeks, mille tulemuseks on siduri mittetäielik lahtiühendamine, kui see on täielikult alla vajutatud. Lisaks ei mõjuta õlilekke nähtus mitte ainult siduri normaalset tööd, vaid võib ka juhil käiguvahetust raskendada ning vastavat käiku on raske riputada. Seega, kui siduriõli leke on leitud koos käigukasti olukorraga, saab järeldada, kas probleem on siduri peapumbas, mis tuleb õigel ajal parandada või välja vahetada.
03 Siduripedaal muutub raskemaks
Kui siduripump on kahjustatud, muutub siduripedaal äärmiselt raskeks. Selle põhjuseks on asjaolu, et kui juht vajutab siduripedaali, surub tõukurvarras peasilindri kolvi, et suurendada õlirõhku, mis juhitakse läbi vooliku alampumbani. Alampumba kahjustused põhjustasid hüdrosüsteemi ebanormaalse töö, muutes pedaali raskeks ja isegi ebatäieliku eraldumise ja õlilekke nähtuse käiguvahetusel. See tingimus ei mõjuta mitte ainult sõidumugavust, vaid võib suurendada ka sõiduriski.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
