Õli juhtventiil.
Kus asub MAXUS G10 õli väljalaskeklapp?
MAXUS G10 õli ülerõhuklapp asub tavaliselt mootoriplokil. Täpse õli ülerõhuklapi leidmiseks järgige õlikanalit õlifiltri ja õlipumba lähedal. See asukoha teave on ülioluline õlisüsteemi töö ja hoolduse mõistmiseks, eriti õlirõhuga seotud hooldus- ja remonditööde tegemisel, kus õige paigutus tagab tõhususe ja ohutuse.
Õlikontrolliventiili nimetatakse ka OCV-ventiiliks, peamiselt ventiili korpuse (sh elektromagnetilise mähise, juhtmooduli pistiku), liugventiili, lähtestusvedru ja nii edasi tõttu.
Õlikontrollklapi tööpõhimõte: õlikontrollklapi solenoidmähise töötoide tuleb mootori juhtseadme juhitavast peareleest. Mootori juhtseade kasutab õlikontrollklapi elektromagnetilise mähise juhtimiseks impulssmodulatsiooni signaali pärast maandamist ja pingestamist, et genereerida magnetväli, mis juhib pooli tööd, muutes pidevalt väntvõlli ja nukkvõlli ajastussuhet, et mootor saaks erinevates töötingimustes parima klapi faasi. Klapi faasi juhtimine.
Õlireguleerimisklapi funktsioon: Õlireguleerimisklapi reguleerimise abil saavutatav optimaalne klapifaas aitab suurendada mootori efektiivsust, parandada tühikäigu stabiilsust ning pakkuda suuremat pöördemomenti ja võimsust, aidates samal ajal parandada kütusekulu ja vähendada süsivesinike ja lämmastikoksiidi heitkoguseid.
Õlirõhu kontrollventiili rikke peamised sümptomid
Sõiduk võib sõidu ajal ootamatult välja lülituda: see on tingitud sellest, et õlireguleerimisventiil ei suuda õlirõhku normaalselt reguleerida, mille tulemuseks on ebapiisav mootori määrimine.
Ebanormaalne õlirõhk: kui õlirõhk on liiga kõrge, tekib liiga paks segu, väljalasketorust tuleb musta suitsu ja sõiduki võimsus on ebapiisav.
Suurem kütusekulu: Kuna õlirõhu reguleerventiil ei suuda õlirõhku normaalselt reguleerida, süstib pihusti sama sissepritseajaga rohkem õli, suurendades seeläbi kütusekulu.
Muud seotud sümptomid
Ebanormaalne õlirõhk: õlirõhk võib olla liiga kõrge või liiga madal, mis mõjutab mootori normaalset tööd.
Ebastabiilne tühikäigupöörlemine: Õlisurve reguleerventiili kahjustus võib põhjustada ebastabiilset tühikäigupöörlemist.
Must suits heitgaasidest: Kui õlirõhu reguleerventiil on kahjustatud, on segu liiga paks ja heitgaasitorust tuleb musta suitsu.
Ebapiisav mootori võimsus: õlirõhu regulaatori ventiili kahjustus mõjutab mootori võimsust, mille tulemuseks on ebapiisav võimsus.
Suur kütusekulu: õlirõhu reguleerimisklapi kahjustus põhjustab suurt kütusekulu.
Kas õlirõhu kontrollventiil vajab puhastamist?
Nõuab
Õli rõhu kontrollventiil vajab puhastamist. Kui rõhu piirava ventiili vedru on liiga pehme või katki, on ventiili sisse jäänud lisandeid ja õlirõhk on liiga madal, kui vedru või ventiil (teraskuul) hoolduse ajal ei paigaldata; kui vedrurõhk on liiga suur või ventiili ei saa määrdunud korgi tõttu avada, on õlirõhk liiga kõrge. Seetõttu tuleb hoolduskontrolli käigus puhastada ventiilikomplekt ja kontrollida kolvi või kuuli libisemispaindlikkust ning vedru elastsust.
Puhastamise sagedus ja vajadus: Õliringluse puhastamine on oluline hooldusprojekt, kuid seda ei ole vaja teha iga hoolduse korral. Õliringluse sagedane puhastamine kahjustab kolmeastmelist katalüüsmuundurit oluliselt. Tavaline puhastussagedus peaks olema 30 000–40 000 km/h ning seda tuleks suurendada või vähendada vastavalt teeoludele ja sõiduki seisukorrale. Õliringluse puhastamine ei ole vajalik, kuid kui õlirõhk on madal, tuleks õlifilter välja vahetada.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
