Õlikontrollventiil.
Kus on Maxus G10 õlirelvaventiil?
Maxus G10 õlivarustusventiil asub tavaliselt mootoriplokis. Täpse õliventiili leidmiseks järgige õli läbipääsu õlifiltri ja õlipumba lähedal. See asukohateave on kriitilise tähtsusega õlisüsteemi toimimise ja hooldamise mõistmiseks, eriti õlirõhuga seotud hooldus- ja remonditööde tegemisel, kus õige positsioneerimine tagab tõhususe ja ohutuse 1.
Õli juhtimisventiilit nimetatakse ka OCV -klapiks, peamiselt klapi korpuse (sealhulgas elektromagnetiline mähis, juhtmooduli pistik), liugklapp, lähtestage vedru ja nii edasi.
Õli juhtimisventiili tööpõhimõte: õlijuhtimisventiili solenoidse mähise töötava toiteallika tagab mootori juhtseadme juhitav põhrelee. Mootori juhtseade kasutab impulsimodulatsioonisignaali, et juhtida õlikontrollventiili elektromagnetilist mähist pärast maandumist ja pingestamist, et genereerida magnetväli pooli toimimise juhtimiseks, et muuta pidevalt väntvõlli ja nukkvõlli vahelist ajakava, nii et mootor saaks erinevates töötingimustes parima klapi etapi. Mõista klapi faasi juhtimist.
Õli juhtimisventiili funktsioon: optimaalne klapi faas õlikontrollventiili reguleerimise kaudu aitab suurendada mootori efektiivsust, parandada jõude stabiilsust ning tagada suuremat pöördemomenti ja võimsust, aidates samal ajal parandada kütusekulu ning vähendada süsivesinike ja lämmastikuoksiidi heitkoguseid.
Õlirõhu kontrollklapi tõrke peamised sümptomid
Sõiduk võib sõidu ajal äkki välja lülitada: see on tingitud sellest, et õlijuhtimisventiil ei saa õlirõhku normaalselt reguleerida, põhjustades mootori ebapiisavat määrimist.
Ebanormaalne õlirõhk : kui õlirõhk on liiga kõrge, põhjustab see liiga paksu segu, musta suitsu väljalasketorust ja sõiduki võimsus on ebapiisav.
Suurenenud kütusekulu : kuna õlirõhku reguleeriv ventiil ei saa õlirõhku normaalselt kontrollida, põhjustades pihusti sama sissepritsega sissepritsega rohkem õli, suurendades sellega kütusekulu.
Muud seotud sümptomid
Ebanormaalne õlirõhk : õlirõhk võib olla liiga kõrge või liiga madal, mõjutades mootori normaalset toimimist.
Ebastabiilne tühikäigu kiirus : õlirõhu reguleeriva ventiili kahjustamine võib põhjustada ebastabiilset jõude kiirust.
Must suits heitgaasist : Kui õlirõhku reguleeriv ventiil on kahjustatud, on segu liiga paks ja väljalasketorust eraldub must suits.
Ebapiisav mootori võimsus : õlirõhu reguleeriva ventiili kahjustused mõjutavad mootori võimsust, mille tulemuseks on ebapiisav võimsus.
Suur kütusekulu : õlirõhu reguleeriv ventiili kahjustus põhjustab kõrge kütusekulu.
Kas õlirõhu kontrollventiil on vaja puhastamist?
Nõuab
Õliõli rõhu kontrollventiil tuleb puhastada. Kui rõhu piirava ventiili vedru on liiga pehme või katki, on klapi sisse kleepunud lisandid ja õlirõhk on liiga madal, kui vedru või ventiil (teraspall) hoolduse ajal ei paigaldata; Kui vedrurõhk on liiga suur või klappi ei saa määrdunud ühendamise tõttu avada, on õlirõhk liiga kõrge. Seetõttu peab hoolduskontroll puhastama klapikomplekti ja kontrollima kolbi või palli libisevat paindlikkust ja vedru elastsust.
Sagedus ja puhastusvajadus: õli vooluringi puhastamine on oluline hooldusprojekt, kuid seda ei ole vaja iga hooldust teha. Õliskeemi sagedane puhastamine kahjustab kolmesuunalist katalüüsmuundurit. Normaalne puhastussagedus peaks olema 30 000–40 000 km/ajas ning suurendama või vähenema vastavalt teeoludele ja sõidukite tingimustele. Õli vooluahela puhastamine pole vajalik, kuid kui õlirõhk on madal, vahetage õlifilter.
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
