Õli juhtventiil.
Kus on MAXUS G10 õlivabastusklapp?
MAXUS G10 õlikaitseklapp asub tavaliselt mootoriplokil. Täpse õlivabastusventiili leidmiseks järgige õlifiltri ja õlipumba lähedal olevat õlikanalit. See asukohateave on oluline õlisüsteemi töö ja hoolduse mõistmiseks, eriti õlirõhuga seotud hooldus- ja remonditööde tegemisel, kus õige positsioneerimine tagab tõhususe ja ohutuse 1.
Õli juhtventiili nimetatakse ka OCV-ventiiliks, peamiselt klapi korpuse (sealhulgas elektromagnetilise mähise, juhtmooduli pistiku), liugventiili, lähtestusvedru ja nii edasi.
Õli juhtventiili tööpõhimõte: Õli juhtklapi solenoidmähise töötoiteallikaks on pearelee, mida juhib mootori juhtseade. Mootori juhtseade kasutab õli juhtklapi elektromagnetilise mähise juhtimiseks pärast maandamist ja pingestamist impulssmodulatsiooni signaali, et tekitada pooli töö juhtimiseks magnetväli, et pidevalt muuta väntvõlli ja nukkvõlli vahelist ajastussuhet, et mootor saaks erinevates töötingimustes parima klapifaasi. Mõistke klapifaasi juhtimine.
Õli juhtventiili funktsioon: optimaalne klapifaas õli reguleerimise klapi reguleerimise kaudu aitab suurendada mootori efektiivsust, parandada tühikäigu stabiilsust ja tagada suuremat pöördemomenti ja võimsust, aidates samal ajal parandada kütusekulu ning vähendada süsivesinike ja lämmastikoksiidi heitkoguseid.
Õlirõhu reguleerimisventiili rikke peamised sümptomid
Sõiduk võib sõidu ajal ootamatult välja lülituda: selle põhjuseks on asjaolu, et õli juhtventiil ei saa õlirõhku normaalselt reguleerida, mille tulemuseks on mootori ebapiisav määrimine.
ebanormaalne õlirõhk : kui õlirõhk on liiga kõrge, tekib liiga paks segu, väljalasketorust tuleb must suits ja sõiduki võimsus on ebapiisav.
suurenenud kütusekulu : kuna õlirõhu reguleerimisventiil ei saa õlirõhku normaalselt juhtida, mille tulemusena süstib pihusti sama sissepritseaja jooksul rohkem õli, suurendades seeläbi kütusekulu.
Muud seotud sümptomid
ebanormaalne õlirõhk : õlirõhk võib olla liiga kõrge või liiga madal, mis mõjutab mootori normaalset tööd.
ebastabiilne tühikäigu pöörete arv : õlirõhu reguleerimisventiili kahjustused võivad põhjustada ebastabiilse tühikäigu pöörete arvu.
Väljalasketorust must suits : Kui õlirõhu reguleerimisventiil on kahjustatud, on segu liiga paks ja väljalasketorust eraldub musta suitsu.
ebapiisav mootori võimsus : õlirõhu reguleerimisventiili kahjustus mõjutab mootori võimsust, mille tulemuseks on ebapiisav võimsus.
suur kütusekulu : õlirõhu reguleerimisventiili kahjustused põhjustavad suure kütusekulu.
Kas õlirõhu reguleerimisventiil vajab puhastamist?
Nõuab
Õliõli rõhu reguleerimisventiil vajab puhastamist. Kui rõhupiirava ventiili vedru on liiga pehme või katki, on ventiilisse kinni jäänud lisandid ja õlirõhk on liiga madal, kui vedru või ventiili (teraskuul) hoolduse ajal ei paigaldata; Kui vedru surve on liiga suur või klappi ei saa määrdunud ummistuse tõttu avada, on õlirõhk liiga kõrge. Seetõttu tuleb hooldusülevaatusel puhastada klapikomplekt ja kontrollida kolvi või kuuli libisevat painduvust ja vedru elastsust.
Puhastamise sagedus ja vajadus: Õlikontuuri puhastamine on hädavajalik hooldusprojekt, kuid iga hooldust pole vaja teha. Õliahela sagedane puhastamine põhjustab kolmekäigulisele katalüüsmuundurile suuri kahjustusi. Tavaline puhastussagedus peaks olema 30 000–40 000 km/tund ning seda suurendama või vähendama vastavalt teeoludele ja sõidukitingimustele. Õliringi puhastamine pole vajalik, kuid kui õlirõhk on madal, vahetage õlifilter välja.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
