Kas ma saan piduriõli avada?
Piduriõli pottide katet saab avada, kuid enne avamist on vaja piduriõli pottide ümbritseva prahi põhjalikult puhastada, et vältida piduriõlisse kukkumist, mille tulemuseks on vajadus asendada uus piduriõli. Pidurivedeliku ostmisel on soovitatav valida usaldusväärne tootja, mida suurem on tase, seda parem, kuna piduri töörõhk on tavaliselt 2MPa ja kõrgetasemeline pidurivedelik võib ulatuda 4–5MPa.
Pidurivedelikku on kolme tüüpi ja erinevat tüüpi pidurivedelikku sobivad erinevate pidurisüsteemide jaoks. Kasutamise ajal tuleb olla ettevaatlik, et mitte segada erinevat tüüpi pidurivedelikku, et vältida pidurdamise efekti mõjutamist.
Oluline on märkida, et pidurisüsteemides on kõik vedelikud kokkusurutud. Seetõttu edastatakse rõhu all olevas suletud anumas või vedelikuga täidetud torustikul rõhk kiiresti ja ühtlaselt vedeliku kõigisse osadesse, mis on hüdraulilise pidurdamise põhimõte. Piduriõli pottide kate avatakse ja piduriõlis leidub praht, pidurisüsteemi normaalse toimimise tagamiseks tuleb õigeaegselt välja vahetada uus piduriõli.
Mil määral saab pidur korgi korralikult kruvida?
Autopiduri õlipoti kaas tuleks keerata mõõdukalt tihedat kraadi, ei tihedalt ega lahti, et vältida kaane vananemist või isegi pragunemist.
Piduripurgi kork on loodud mõõduka pöörlemise võimaldamiseks, et tagada korgi nõuetekohane funktsioon, vältides samal ajal tarbetuid kahjustusi. Liiga tihe pingutusjõud võib põhjustada poti kaane vananemist või isegi pragunemist, kuna keermestatud tihendusstruktuuri seade ei tohiks niidi kruvimiseks ületada pingutusmomendi jõudu, nii et mitte põhjustada niiti kulumist ega konstruktsioonikahjustusi, mõjutades seega tihendi efekti ja kasutaja normaalset kasutamist. Lisaks võib liiga tihe pingutamine kahjustada ka kaane komponente, näiteks piduriõli taseme andur, mis võib takerduda, põhjustades kaane korralikult pöörlemise.
Seetõttu on õige viis piduriõli katte õrnalt pingutada, et see ei leki ega liiga tihedat, et kaitsta kaant ja piduriõli selles kahjustuste eest. See võib tagada pidurisüsteemi normaalse toimimise, pikendades samal ajal piduriõli kasutusaega .
Kust pärineb pidurivedeliks olev vesi?
Paljud sõbrad teavad, et pidurõli tuleb regulaarselt välja vahetada, kuna sellel on tugev vee imendumine. Veesisalduse suurenemisega väheneb piduriõli keemistemperatuur märkimisväärselt ning pärast mitme pidurdamist on seda lihtne keeta ja gaasistada, mis ohustab sõiduohutust.
01 Kust pärineb piduriõli vesi?
Tegelikult pärineb see niiskus piduriõli ladustamispaagi kaanest piduriõlisse! Seda nähes peab teil olema küsimus: kas see kaane ei tähenda? Jah, aga mitte kõik! Võtame selle kaane ära ja vaatame!
02 kaane saladused
Piduriõli mahuti kaas on tavaliselt valmistatud plastmaterjalist. Kaane ümber pöörates näete, et kummipadi on paigaldatud ja kummideformatsioon võib mängida tihendusrolli, et eraldada piduriõli välisest õhust.
Kuid kui vajutate kummipadja keskele alla, ilmub kumm deformeerudes pragu. Prao serv on regulaarne, mis näitab, et seda ei põhjusta kummi vananemine ja pragunemine, vaid on eelnevalt töödeldud.
Jätkake kummipadja eemaldamist, näete, et kaanel on soon ja ka soone asendile vastav kruvi niit on lahti ühendatud ja puhas sisselõige näitab, et seda ka teadlikult töödeldakse.
Kummist padjas olevad praod ja kaane sooned moodustavad tegelikult "õhukanali", mille kaudu välisõhus saab siseneda pidurivedeliku reservuaari.
03 Miks see nii on kujundatud?
On vaja analüüsida sõiduki pidurisüsteemi tööprotsessi.
Kui piduripedaal surutakse alla, surub piduripump pidurdusõli pidurdamisjõudude saamiseks piduri alampulssi. Sel ajal langeb pisut vedela ladustamispaagis asuv piduriõli tase pisut ja paagis tekitatakse teatud negatiivne rõhk, mis takistab pidurikõli voogu, vähendades sellega pidurdamist.
Vabastage piduripedaal, piduripump naaseb ja piduriõli naaseb vedela ladustamispaaki. Kui paagi õhk ei saa tühjendada, takistab see õli tagastamist, nii et pidurisadulat ei saa täielikult vabastada, mille tulemuseks on "Drag pidur".
Nende probleemide vältimiseks on insenerid kavandanud sellise "ventilatsiooniseadmete" komplekti piduriõli reservuaari kaanele, et tasakaalustada rõhu erinevust reservuaari sise- ja väljapoole.
04 Selle kujunduse leidlikkus
Elastse kummi kasutamise tõttu "klapiks" avatakse see "tuulutusava" alles siis, kui vedela mahuti sise- ja väliskülje vahel on teatav rõhu erinevus. Kui pidur lõppeb, sulgub "tuulutusava" automaatselt kummi elastsuse toimimise all ning piduriõli ja õhu vaheline kontakt eraldatakse kõige suuremal määral.
Kuid see jätab paratamatult õhus oleva vee "võimaluse", muutes piduriõli veesisalduse aja kasutamise pikendamisega. Seetõttu peavad omaniku sõbrad meeles pidama, et pidurikõli asendab regulaarselt! Soovitame vahetada pidurikõli iga 2 aasta tagant või 40 000 kilomeetrit ja kui kliima on piirkonnas niiske, peaksite piduriõli muutmise intervalli veelgi lühendama.
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
