Kas ma saan piduriõli kannu kaane avada?
Piduriõli poti kate on avatav, kuid enne avamist on vaja põhjalikult puhastada piduriõli poti ümbrus, et vältida prahi sattumist piduriõlisse, mille tulemusel tekib vajadus uue piduriõli väljavahetamiseks. Pidurivedeliku ostmisel on soovitatav valida usaldusväärne tootja, mida kõrgem tase, seda parem, sest piduri töörõhk on üldiselt 2 MPa ja kõrgetasemeline pidurivedelik võib ulatuda 4 kuni 5 MPa-ni.
Pidurivedelikke on kolme tüüpi ja erinevatele pidurisüsteemidele sobivad erinevat tüüpi pidurivedelikud. Kasutamise ajal tuleb olla ettevaatlik, et mitte segada erinevat tüüpi pidurivedelikke, et vältida pidurdusefekti mõjutamist.
Oluline on märkida, et pidurisüsteemides on kõik vedelikud kokkusurumatud. Seega, suletud mahutis või vedelikuga täidetud torustikus, kui vedelik on rõhu all, kandub rõhk kiiresti ja ühtlaselt kõikidesse vedeliku osadesse, mis on hüdraulilise pidurduse põhimõte. Kui piduriõli poti kate avatakse ja piduriõlis leitakse prahti, tuleb pidurisüsteemi normaalse töö tagamiseks õigeaegselt välja vahetada uus piduriõli.
Kui palju on pidurikannu kork korralikult kinni keeratud?
Auto piduriõli poti kaas tuleb keerata mõõdukalt tihedalt kinni, mitte kinni ega lahti, et vältida kaane vananemist või isegi pragunemist.
Pidurikannu kork on konstrueeritud nii, et see võimaldaks mõõdukat pöörlemist, et tagada korgi nõuetekohane toimimine, vältides samas tarbetuid kahjustusi. Liiga tihe pingutusjõud võib viia poti kaane vananemiseni või isegi pragunemiseni, sest keermestatud tihenduskonstruktsiooni seade ei tohi ületada keerme keeramiseks vajalikku pingutusmomenti, et mitte põhjustada keerme kulumist ega konstruktsioonikahjustusi, seega mis mõjutab tihendusefekti ja kasutaja tavapärast kasutamist. Lisaks võib liiga tugev pingutamine kahjustada ka kaane komponente, näiteks piduriõli taseme andurit, mis võib kinni jääda, mistõttu kaas ei tööta korralikult.
Seetõttu on õige viis piduriõlipoti katet õrnalt pingutada, et see ei lekiks ega liiga pingul, et kaitsta kaant ja selles olevat piduriõli kahjustuste eest. See võib tagada pidurisüsteemi normaalse töö, pikendades samal ajal piduriõli katte kasutusiga.
Kust tuleb vesi pidurivedelikus?
Paljud sõbrad teavad, et piduriõli tuleb regulaarselt vahetada, kuna sellel on tugev veeimavus. Veesisalduse suurenemisega väheneb oluliselt piduriõli keemistemperatuur ning pärast mitmekordset pidurdamist on seda lihtne keeta ja gaasistada, mis ohustab sõiduohutust.
01 Kust tuleb vesi piduriõlis?
Tegelikult on see niiskus piduriõli paagi kaanest piduriõli sisse! Seda nähes tekib teil kindlasti küsimus: kas see kaas pole mitte tihendamiseks mõeldud? Jah, aga mitte kõik! Võtame selle kaane maha ja vaatame!
02 Kaane saladused
Piduriõli paagi kaas on üldjuhul valmistatud plastmaterjalist. Kaane ümber pöörates näete, et kummist padi on sees ja kummi deformatsioon võib mängida tihendusrolli, et eraldada piduriõli välisõhust.
Kui aga kummipadja keskosa alla vajutada, tekib kummi deformeerumisel pragu. Prao serv on korrapärane, mis näitab, et see ei ole põhjustatud kummi vananemisest ja lõhenemisest, vaid on eeltöödeldud.
Jätkake kummipadja eemaldamist, näete, et kaanel on soon ja soone asendile vastav kruvikeere on samuti lahti ühendatud ning korralik sisselõige näitab, et sedagi on sihilikult töödeldud.
Kummipadja praod ja kaane sooned moodustavad tegelikult "õhukanali", mille kaudu pääseb välisõhk pidurivedeliku reservuaari.
03 Miks see nii on kujundatud?
Vajalik on analüüsida sõiduki pidurisüsteemi tööprotsessi.
Kui piduripedaal on alla vajutatud, surub piduri peapump pidurdusjõu tekitamiseks piduriõli iga ratta piduri alampumpa. Sel ajal langeb veidi ka piduriõli tase vedelikupaagis ning paagis tekib teatud alarõhk, mis takistab piduriõli voolu, vähendades seeläbi pidurdusefekti.
Vabastage piduripedaal, piduripump naaseb ja piduriõli naaseb vedeliku paaki. Kui paagis olevat õhku ei saa tühjendada, takistab see õli tagasivoolu, nii et pidurisadulat ei saa täielikult vabastada, mille tulemuseks on "tõmbepidur".
Nende probleemide vältimiseks on insenerid konstrueerinud piduriõli reservuaari kaanele sellise "ventilatsiooniseadmete" komplekti, et tasakaalustada rõhuerinevust reservuaari sise- ja väliskülje vahel.
04 Selle disaini leidlikkus
Tänu elastse kummi kasutamisele "ventiilina" avaneb see "ventilatsioon" ainult siis, kui vedeliku paagi sise- ja väliskülje vahel on teatud rõhuerinevus. Kui pidur lõpeb, sulgub "ventilatsiooniava" kummi elastsuse mõjul automaatselt ning kontakt piduriõli ja õhu vahel isoleeritakse suurimal määral.
See aga jätab paratamatult "võimaluse" õhus olevale veele, mistõttu piduriõli veesisaldus suureneb koos kasutusaja pikenemisega. Seetõttu peavad omanikusõbrad meeles pidama piduriõli regulaarset vahetamist! Soovitame piduriõli vahetada iga 2 aasta või 40 000 kilomeetri järel ning kui piirkonnas on niiske kliima, tuleks piduriõli vahetusintervalli veelgi lühendada.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
