Peapiduripump - seade, mis juhib pidurivedeliku edastamist.
Piduri põhisilinder kuulub üksiktoimiva kolb -tüüpi hüdraulilise silindrisse ja selle funktsioon on muuta mehaaniline energia sisend pedaalimehhanismi abil hüdrauliliseks energiaks. Piduri põhisilinder jaguneb üheks kambriks ja kaheks kambriks, mida kasutatakse vastavalt ühe vooluringi ja kahekordse vooluringi hüdraulilise pidurisüsteemi jaoks.
Auto ohutuse parandamiseks on autode eeskirjade nõuete kohaselt auto teeninduspidurisüsteem nüüd kahekordse ringpidurisüsteem, see tähendab kahekordse vooluga hüdraulilise pidurisüsteemi, mis koosneb topeltkambrite meistri silindrite seeriast (ühekambrite meistersignaalid on elimineeritud).
Praegu on peaaegu kõik kaheastmelised hüdraulilised pidurisüsteemid servo pidurisüsteemid või toitepidurisüsteemid. Kuid mõnes miniatuurses või kerges sõidukis, et muuta struktuur lihtsaks, kui piduripedaali jõud ei ületa juhi füüsilist ulatust, leidub ka mõned mudelid, kasutades kahe ahelaga inimhüdraulilist pidurisüsteemi, mis koosneb topeltkambrilisest piduri silindritest.
Pidurimeistri pumba rikke levinud põhjused
Pidurimeistri pumba tõrke levinumad põhjused hõlmavad halva pidurivedeliku kvaliteeti või sisaldavaid lisandeid, õhku sisenemist pumba õlituppis, peapumba osade kulumine ja vananemine, sõiduki sagedane kasutamine või ülekoormus ning kaptenpumba tootmise kvaliteediprobleemid.
Piduripumba tõrke märgid
Pidurimeistri pumba tõrke märgid hõlmavad järgmist:
Õli leke : õli leke toimub peamise pumba ja vaakumpüsi või piirkruvi vahelisel ühendusel.
Aeglane pidurireaktsioon : Pärast piduripedaali vajutamist pole pidurdamisefekt hea ja soovitud pidurireaktsiooni saamiseks on vaja sügavamat sammu.
Sõiduki nihkumine pidurdamise ajal : Vasaku ja parema ratta ebaühtlane pidurdusjõu jaotus põhjustab sõiduki pidurdamise ajal.
Ebanormaalne piduripedaal : piduripedaal võib pärast põhja vajutamist muutuda kõvaks või vajuda loomulikult.
Äkiline piduripuudulikkus : Sõitmise protsessis astub lõppu üks jalg või järjestikused jalad, pidurit järsku ebaõnnestub.
ei suuda pärast pidurdamist õigel ajal tagasi pöörduda: Pärast piduripedaali vajutamist alustab sõiduk või töötab raskustega ning piduripedaal naaseb aeglaselt või mitte.
Lahendus peapiduripumba rikkele
Piduripumba rikke korral võib võtta järgmised lahendused:
Kvaliteetse pidurivedeliku asendamine : veenduge, et pidurivedelik oleks hea kvaliteediga ning puhastatakse ja asendatakse regulaarselt.
Heitgaasi : kontrollige peamist pumbaõli tassi, et veenduda, et õhk ei sisene, ja vajadusel heitgaasi.
Asendage kulunud ja vananevad osad : asendage peapumba kulunud ja vananevad osad, et tagada hea tihendus jõudlus.
Vältige ülekoormamist ja sagedast kasutamist : ülekoormamise ja sagedase kasutamise vältimiseks vähendage peapumba rõhku.
Professionaalne diagnoosimine ja remont : professionaalne diagnoosimine ja remont nii kiiresti kui võimalik, et tagada sõiduohutus.
Asendage kolvi tihendi või terve piduripumba : vahetage kolbitihend või terve piduripump, kui kolbitihend on katki, või piduriõli joonel on liiga palju õhku.
Pidurimeistri pumba rikke ennetavad meetmed
Piduripumba tõrke vältimiseks võib võtta järgmisi meetmeid:
Regulaarne hooldus : Auto regulaarne hooldus kontrollige piduriklotite ja pidurikkete olekut, et veenduda, et piduriklotite paksus oleks piisav.
Kasutage kvaliteetset pidurivedelikku : veenduge, et kasutate kvaliteetset pidurivedelikku ja vältige madalama või aegunud pidurivedeliku kasutamist.
Vältige ülekoormamist ja sagedast kasutamist : vähendage sõiduki koormust, vältige pidurite sagedast kasutamist ja vähendage rõhku pidurisüsteemile.
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
