Peapiduripump – seade, mis juhib pidurivedeliku ülekannet.
Piduri peasilinder kuulub ühetoimelise kolvi tüüpi hüdrosilindri hulka ja selle ülesanne on muundada pedaalimehhanismi poolt sisestatud mehaaniline energia hüdrauliliseks energiaks. Piduri peasilinder on jagatud ühekambriliseks ja kahekambriliseks, mida kasutatakse vastavalt üheahelalise ja kaheahelalise hüdraulilise pidurisüsteemi jaoks.
Auto ohutuse parandamiseks on auto sõidupidurisüsteem vastavalt liikluseeskirjade nõuetele nüüd kahekontuuriline pidurisüsteem, st kahekontuuriline hüdropidurisüsteem, mis koosneb kahekordsest kaheahelalisest pidurisüsteemist. -kambrilised peasilindrid (ühekambrilised peasilindrid on elimineeritud).
Praegu on peaaegu kõik kahekontuurilised hüdraulilised pidurisüsteemid servopidurisüsteemid või jõupidurisüsteemid. Mõnel mini- või kergel sõidukil on aga konstruktsiooni lihtsamaks muutmiseks, juhul kui piduripedaali jõud ei ületa juhi füüsilist ulatust, ka mõned mudelid, mis kasutavad kaheahelalist inimhüdraulilist pidurisüsteemi. koosneb kahekambrilistest piduri peasilindritest.
Peapiduripumba rikke levinumad põhjused
Peapiduripumba rikke levinumad põhjused on halb pidurivedeliku kvaliteet või lisandite sisaldus, õhu sisenemine peapumba õlitopsi, peapumba osade kulumine ja vananemine, sõiduki sagedane kasutamine või ülekoormus ning peapumba tootmise kvaliteediprobleemid.
Peapiduripumba rikke märgid
Peapiduripumba rikke märgid on järgmised:
õlileke : õlileke tekib peapumba ja vaakumvõimendi või piirkruvi vahelisel ühendusel.
Aeglane pidurdusreaktsioon : pärast piduripedaali vajutamist ei ole pidurdusefekt hea ja soovitud pidurdusreaktsiooni saavutamiseks on vaja astuda sügavamale.
sõiduki nihe pidurdamise ajal : vasaku ja parema ratta pidurdusjõu ebaühtlane jaotumine põhjustab sõiduki nihke pidurdamise ajal.
Ebatavaline piduripedaal : piduripedaal võib pärast põhja vajutamist muutuda kõvaks või loomulikult vajuda.
äkiline piduritõrge : sõidu ajal vajutatakse piduri ühele jalale või järjestikustele jalgadele lõpuni, pidur äkitselt ebaõnnestub.
pärast pidurdamist ei saa õigel ajal tagasi pöörduda : pärast piduripedaali vajutamist sõiduk käivitub või sõidab raskelt ning piduripedaal naaseb aeglaselt või mitte.
Peapiduripumba tõrke lahendus
Peapiduripumba rikke korral võib kasutada järgmisi lahendusi:
Kvaliteetse pidurivedeliku asendamine : veenduge, et pidurivedelik on hea kvaliteediga ning seda puhastatakse ja vahetatakse regulaarselt.
väljalasketoru : kontrollige peapumba õlitopsi, et veenduda, et õhku ei satuks, ja vajadusel tühjendage see.
Asendage kulunud ja vananevad osad : vahetage välja peapumba kulunud ja vananevad osad, et tagada hea tihendus.
Vältige ülekoormust ja sagedast kasutamist : vähendage põhipumba survet, et vältida ülekoormust ja sagedast kasutamist.
Professionaalne diagnostika ja remont : professionaalne diagnostika ja remont niipea kui võimalik, et tagada sõiduohutus.
Asendage kolvitihend või kogu piduripump : Vahetage kolvitihend või kogu piduripump välja, kui kolvitihend on katki või piduriõlitorustikus on liiga palju õhku.
Ennetavad meetmed piduri peapumba rikke korral
Peapiduripumba rikke vältimiseks võib võtta järgmisi meetmeid:
regulaarne hooldus : Auto regulaarne hooldus, piduriklotside ja piduriketaste seisukord, veendumaks, et piduriklotside paksus on piisav.
Kasutage kvaliteetset pidurivedelikku : veenduge, et kasutate kvaliteetset pidurivedelikku ja vältige madalama või aegunud pidurivedeliku kasutamist.
Vältige ülekoormust ja sagedast kasutamist : vähendage sõiduki koormust, vältige pidurite sagedast kasutamist ja vähendage survet pidurisüsteemile.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
