Peapiduripump - seade, mis juhib pidurivedeliku ülekannet.
Piduri peasilinder kuulub ühetoimeliste kolb-tüüpi hüdrauliliste silindrite hulka ja selle ülesanne on muuta pedaalimehhanismi mehaaniline energia hüdrauliliseks energiaks. Piduri peasilinder jaguneb ühekambriliseks ja kahekambriliseks, mida kasutatakse vastavalt ühe- ja kaheahelalise hüdraulilise pidurisüsteemi jaoks.
Auto ohutuse parandamiseks on vastavalt liikluseeskirjade nõuetele auto tööpidurisüsteem nüüd kaheahelaline pidurisüsteem, st kaheahelaline hüdrauliline pidurisüsteem, mis koosneb mitmest kahekambrilisest peasilindrist (ühekambrilised peasilindrid on välja jäetud).
Praegu on peaaegu kõik kahekontuurilised hüdraulilised pidurisüsteemid servopidurid või võimenduspidurid. Mõnedes miniatuursetes või kergetes sõidukites on aga konstruktsiooni lihtsustamiseks, kui piduripedaali jõud ei ületa juhi füüsilist ulatust, ka mudeleid, mis kasutavad kahekontuurilist inimese-hüdraulilist pidurisüsteemi, mis koosneb kahekambrilistest piduri peasilindritest.
Piduri peapumba rikke levinumad põhjused
Piduri peapumba rikke levinud põhjuste hulka kuuluvad pidurivedeliku halb kvaliteet või lisandite sisaldus, õhu sattumine peapumba õlimahutisse, peapumba osade kulumine ja vananemine, sõiduki sagedane kasutamine või ülekoormus ning peapumba tootmiskvaliteedi probleemid.
Peamise piduripumba rikke tunnused
Piduri peapumba rikke tunnused on järgmised:
Õlileke: Õlileke tekib peapumba ja vaakumvõimendi või piirkruvi vahelises ühenduskohas.
Aeglane pidurdusreaktsioon: Pärast piduripedaali vajutamist ei ole pidurdusefekt hea ja soovitud pidurdusreaktsiooni saavutamiseks on vaja sügavamat sammu.
Sõiduki nihe pidurdamise ajal: Vasaku ja parema ratta ebaühtlane pidurdusjõu jaotumine põhjustab sõiduki nihkumise pidurdamise ajal.
Ebanormaalne piduripedaal: Piduripedaal võib pärast lõpuni vajutamist kõvaks muutuda või loomulikult vajuda.
Ootamatu piduririke: kui sõidu ajal vajutatakse pidurile üks või mitu jalga lõpuni, lakkab pidur ootamatult töötamast.
Pärast pidurdamist ei suuda sõiduk õigeaegselt tagasi liikuda: pärast piduripedaali vajutamist käivitub või liigub sõiduk raskustega ning piduripedaal naaseb aeglaselt või üldse mitte.
Peamise piduripumba rikke lahendus
Piduri peapumba rikke korral saab kasutada järgmisi lahendusi:
Kvaliteetse pidurivedeliku vahetamine: Veenduge, et pidurivedelik on kvaliteetne ning et seda regulaarselt puhastatakse ja vahetatakse.
Heitgaas: Kontrollige peapumba õlitopsi, et õhku sisse ei satuks, ja vajadusel heitgaas välja.
Kulunud ja vananevate osade vahetamine: Hea tihendustulemuse tagamiseks vahetage peapumba kulunud ja vananevad osad välja.
Vältige ülekoormamist ja sagedast kasutamist: Ülekoormuse ja sagedase kasutamise vältimiseks vähendage peapumba rõhku.
Professionaalne diagnostika ja remont: professionaalne diagnostika ja remont nii kiiresti kui võimalik, et tagada sõiduohutus.
Kolvitihendi või kogu piduripumba vahetamine: Kui kolvitihend on katki või piduriõli voolikus on liiga palju õhku, vahetage kolvitihend või kogu piduripump välja.
Piduri peapumba rikke ennetavad meetmed
Piduri peapumba rikke vältimiseks saab võtta järgmisi meetmeid:
Regulaarne hooldus: Auto regulaarse hoolduse käigus kontrollige piduriklotside ja piduriketaste seisukorda, et veenduda piduriklotside piisavas paksuses.
Kasutage kvaliteetset pidurivedelikku: Veenduge, et kasutate kvaliteetset pidurivedelikku ja vältige halva kvaliteediga või aegunud pidurivedeliku kasutamist.
Vältige ülekoormamist ja sagedast kasutamist: vähendage sõiduki koormust, vältige pidurite sagedast kasutamist ja vähendage pidurisüsteemile avalduvat survet.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
