Mis on autopoldid?
Automaatne polt on omamoodi ülitugev polt, mida kasutatakse autode osade ühendamiseks, mida tavaliselt kasutatakse ratta, mootori, käigukasti, šassii süsteemi ja muude võtmeosade kinnitamiseks. Nendel poltidel on erinevad hinded ja spetsifikatsioonid, mis vastavad auto erinevate osade ühendusvajadustele.
RUB -polt on kõrge tugevusega polt, mis ühendab sõiduki ratta ratta jaoturühmaga. Rummu -poltide klass varieerub vastavalt sõiduki tüübile, näiteks alakompaktiautod kasutavad tavaliselt klassi 10,9 polti, keskmised ja suured sõidukid kasutavad klassi 12.9 polti. Rummupolti konstruktsioon sisaldab tavaliselt nurisevat käiku ja keermestatud käiku ning korgipea. Enamik T-pea sõlmpunkti poltidest on üle 8,8 klassi, mis kannavad auto jaoturi ja telje vahel suurt pöördemomendiühendust; Enamik kahepeaga sõlmpunkti poltidest on üle 4,8, mis kannavad ühenduse auto välimise jaoturi kesta kergema pöördemomendi ja rehvi vahel.
Autotööstuse poltide kasutamine ei piirdu ainult rattaühendusega, vaid hõlmab ka mootori, käigukasti, šassii süsteemi, õli maanteevett, uue energiasõiduki aku, mootori ja muude osade linki ja kinnitust. Nende poltide jõudlustulemust ja materjali töödeldakse spetsiaalselt selleks, et tagada ülitugevuse ja koormuse tingimustes stabiilne ühenduse jõudlus.
Kokkuvõtteks võib öelda, et autopoldid on autode tootmisel hädavajalikud kinnitusdetailid ning disaini ja materjali valik on otseselt seotud autode ohutuse ja vastupidavusega.
Autopoltide pingutamise pöördemomendi tähtsus
Autopoltide pingutamise pöördemoment on oluline lüli auto ohutu töö tagamiseks. Õige pingutusmoment võib tagada, et poldid ei lähe töö ajal lahti, vältides sellega lõdvenemisest põhjustatud ohutusohte. Vale pingutusmoment võib põhjustada poldi lõppu, mis võib põhjustada mehaanilist riket ja põhjustada isegi tõsiseid ohutusõnnetusi.
Erinevates osades poltide standardne pingutusmoment
tugi- ja kehapoldid : spetsifikatsioonid on 13 mm ja pöördemoment on 25N.M.
toetuse ja põhiosa poldid : spetsifikatsioonid on 18 mm, pingutusmoment on 40N.m, tuleb pöörata 90 kraadi, pöördemomendiga 50N.M.
Toe ja mootori tugi poldid : spetsifikatsioonid on 18 mm ja pingutusmoment on 100N.M.
Mootori süüteküünal : 1,6/2.0 nihkemootori jaoks on pingutusmoment 25N.m; 1,8T nihkemootori puhul on pingutusmoment 30N.M.
Õli äravoolupolt : pingutusmoment on 30N.M.
Õlifilter : pingutusmoment on 25n.M.
väntvõlli ajastuse ratta polt : pingutage polt pöördemomendiga 90n.m ja keerake see 90 kraadi.
juhtimisvarre ja alaraami : pingutusmoment on 70N.M+90 kraadi; Juhtvarre ja keha vaheline pingutusmoment on 100N.m+90 kraadi.
Ühenduspoldid eesmise amortisaatori ja roolinurga jaoks : pingutusmoment on 65N.M+90 kraadi /75N.M.
Tagumise teljepea iselukustuv mutter : pingutusmoment on 175n.M.
Tagatelje tugi on ühendatud tagateljega : pingutusmoment on 80N.M.
Tagumine amortisaator on ühendatud kehaga : pingutusmoment on 75n.M.
rehvipolt : pingutusmoment on 120n.M.
ettevaatusabinõud
Kasutage õigeid tööriistu: pingutage kindlasti õigete tööriistadega, et vältida liiga suure jõu kasutamist poldi kahjustuste tekitamiseks.
Regulaarne ülevaatus: kontrollige poltide pingutamist regulaarselt, et veenduda, et need pole lahti.
Järgige tootja soovitusi: järgige sõiduki tootja pakutavat hooldusjuhendi soovitusi, et tagada õige pingutusmomendi kasutamine.
Neid standardeid ja ettevaatusabinõusid järgides saate tagada oma auto ohutuse ja töökindluse.
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
