Mis on auto poldid?
Automaatpolt on omamoodi ülitugev polt, mida kasutatakse autoosade ühendamiseks ja mida tavaliselt kasutatakse ratta, mootori, käigukasti, šassiisüsteemi ja muude oluliste osade kinnitamiseks. Need poldid on erineva klassi ja spetsifikatsioonidega, et rahuldada auto erinevate osade ühendusvajadusi.
rummu polt on ülitugev polt, mis ühendab sõiduki ratta ratta rummu laagriga. Rummu poltide klass varieerub olenevalt sõidukitüübist, näiteks subkompaktautodes kasutatakse tavaliselt klassi 10,9, keskmise ja suurte sõidukite puhul klassi 12,9 polte. Rummu poldi struktuur sisaldab üldiselt rihvelhammasratast ja keermestatud hammasratast ning korgipead. Enamik T-peaga rummu polte on üle 8,8 klassi, mis kannavad suurt pöördemomendi ühendust auto rummu ja telje vahel; Suurem osa kahepealistest rummupoltidest on üle klassi 4.8, mis kannavad ühendust auto välimise rummu kesta kergema pöördemomendi ja rehvi vahel.
Autopoltide kasutamine ei piirdu ainult rataste ühendamisega, vaid hõlmab ka mootori, käigukasti, šassiisüsteemi, õlitee vee, uue energiasõiduki aku, mootori ja muude osade ühendamist ja kinnitamist. Nende poltide jõudlusaste ja materjal on spetsiaalselt töödeldud, et tagada stabiilne ühenduse jõudlus suure tugevuse ja koormuse tingimustes.
Kokkuvõtteks võib öelda, et autopoldid on autotootmises asendamatud kinnitusdetailid ning disaini ja materjali valik on otseselt seotud autode ohutuse ja vastupidavusega.
Auto poltide pingutamise pöördemomendi standardi tähtsus
Auto poltide pingutusmomendi standard on oluline lüli auto ohutu töö tagamiseks. Õige pingutusmoment tagab, et poldid ei lõdvene töötamise ajal, vältides sellega lõdvenemisest tulenevaid ohutusriske. Vale pingutusmoment võib põhjustada poldi lõdvenemise, mis võib põhjustada mehaanilisi rikkeid ja isegi tõsiseid ohutusõnnetusi.
Erinevate osade poltide standardsed pingutusmomendid
Tugi- ja kerepoldid : tehnilised andmed on 13 mm ja pingutusmoment on 25 Nm.
tugi- ja põhikorpuse poldid : spetsifikatsioonid on 18 mm, pingutusmoment on 40 N.m, tuleb pöörata 90 kraadi, pöördemomendiga 50 N.m.
toe ja mootori toe poldid : tehnilised andmed on 18 mm ja pingutusmoment on 100 N.m.
mootori süüteküünal : 1,6/2,0 töömahuga mootori puhul on pingutusmoment 25 N.m; 1,8T töömahuga mootori puhul on pingutusmoment 30Nm.
Õli väljalaskepolt: pingutusmoment on 30 Nm.
Õlifilter: pingutusmoment on 25 N.m.
Väntvõlli ajastusratta polt : pinguta polt pöördemomendini 90 Nm ja keera seda 90 kraadi.
juhthoob ja alamraam : pingutusmoment on 70N.m+90 kraadi; Pingutusmoment juhthoova ja kere vahel on 100N.m+90 kraadi.
esiamortisaatori ja roolinupu ühenduspoldid : pingutusmoment on 65N.m+90 kraadi /75N.m.
Tagatelje pea iselukustuv mutter: pingutusmoment on 175 N.m.
Tagatelje tugi on ühendatud tagasillaga: pingutusmoment on 80 N.m.
Tagumine amortisaator on ühendatud kerega: pingutusmoment on 75 N.m.
rehvipolt: pingutusmoment on 120 N.m.
ettevaatusabinõud
Kasutage õigeid tööriistu: pingutage kindlasti õigete tööriistadega, et vältida poltide kahjustamiseks liigset jõudu.
Regulaarne kontroll: Kontrollige regulaarselt poltide pingutamist, et need ei oleks lahti.
Järgige tootja soovitusi: Järgige sõiduki tootja poolt antud hooldusjuhendis toodud soovitusi, et tagada õige pingutusmomendi kasutamine.
Järgides neid standardeid ja ettevaatusabinõusid, saate tagada oma auto ohutuse ja töökindluse.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
