Vöö üleminekuratta peamine roll.
Rihma üleminekuratta põhiülesanne on muuta autorihma jooksurada ja asendit nii, et rihmaratta ja iga keskmise ja raske koormuse ülekandekomponendi rihma vaheline hammustusaste oleks suurem. Üleminekuratast kasutades saab ratta ja ratta vahelist kaugust lühendada või suurendada, et saavutada pinget, et tagada rihma normaalne töö. Üleminekuratas on rihmaülekandesüsteemi võtmeosa, mis töötab koos rihma pingutusrattaga, et säilitada rihma pinget ja tagada rihma normaalne töö.
Rihma üleminekuratta tööpõhimõte.
Rihma üleminekuratta tööpõhimõte on saavutada keskmise ja suure koormusega komponentide (nagu generaatorid, kompressorid, võimenduspumbad) normaalne töö siksak-rihma abil, nii et hammustusaste ulatub 70% -ni. Näiteks on rihm A ring rattast A rattani B kuni rattani C ja hammustusaste pärast ühendamist on alla 30% koormuskomponendi rihmaratta koguperimeetrist, mis põhjustab rihma libisemise. Üleminekurataste kasutamine võib aga rihma painutada nii, et hammustusaste ulatub 70%-ni, et saavutada pinget.
Rihma üleminekuratas ja tühikäiguratas mängivad mehaanilises ülekandesüsteemis erinevaid rolle oma ainulaadsete funktsioonide ja efektidega.
Tühiratta põhiülesanne on muuta veoratta rooli, mis asub kahe üksteisega kokku puutumata ülekande käigu keskel ja on haakunud kahe käiguga samaaegselt, mida kasutatakse muutmiseks. passiivse käigu pöörlemissuunda, nii et see on sama mis veokäigul. Tühiratta omadus on see, et ainult rooli muutmine ei saa muuta ülekandearvu ja selle hammaste arv ei mõjuta ülekandearvu väärtust, küll aga mõjub viimase ratta juhtimine. Tühikäigul on teatud energia salvestamise funktsioon, mis on abiks süsteemi stabiilsusele, kuid see ei osale otseselt jõuülekandes.
Rihma üleminekuratta funktsioon on muuta rihma jooksurada ja asendit nii, et rihmaratta ja iga keskmise ja raske koormuse ülekandekomponendi rihma vaheline hammustusaste oleks suurem. Näiteks moodustab rihm A ringi rattast A rattast B rattani C ja hambumusaste ulatub pärast ühendamist 30%-ni koormakomponendi rihmaratta koguperimeetrist, vältides rihma libisemist. Üleminekuratta konstruktsioon aitab reguleerida rihma pinget, nii et ülekandesüsteem on stabiilne ja ohutu .
Lühidalt võib öelda, et tühikäik aitab süsteemil peamiselt stabiliseerida käikude juhtimist muutes, üleminekuratas aga tagab ülekandesüsteemi efektiivsuse ja ohutuse, reguleerides rihma teekonda ja pinget. Mõlemal neist kahest komponendist on mehaanilises jõuülekandesüsteemis oluline roll, mis ühiselt tagab masina normaalse töö ja jõudluse.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
