Rihma üleminekuratta peamine roll.
Rihma üleminekuratta peamine ülesanne on muuta autorihma sõidurada ja asendit, et suurendada rihmaratta ja iga keskmise ja raske koormuse ülekandekomponendi rihma vahelise hammustusastme. Üleminekuratta abil saab rataste vahelist kaugust lühendada või suurendada, et saavutada pinget ja tagada rihma normaalne töö. Üleminekuratas on rihma ülekandesüsteemi põhiosa, mis töötab koos rihma pingutusrattaga, et säilitada rihma pinget ja tagada rihma normaalne töö.
Rihma üleminekuratta tööpõhimõte.
Rihmaülekande ratta tööpõhimõte on saavutada keskmise ja raske koormusega komponentide (nt generaatorid, kompressorid, võimenduspumbad) normaalne töö siksak-rihma abil, nii et hammustusaste ulatuks 70%-ni. Näiteks on rihm rataste A ja B ning C vahel ringjoon ning hammustusaste pärast ühendamist on alla 30% koormuskomponendi rihmaratta koguperimeetrist, mis põhjustab rihma libisemist. Üleminekurataste kasutamine võib aga rihma painutada nii, et hammustusaste ulatuks 70%-ni ja saavutada pinget.
Rihma üleminekurattal ja pingutusrattal on mehaanilises ülekandesüsteemis erinevad rollid, millel on oma ainulaadsed funktsioonid ja efektid.
Pöördratta peamine ülesanne on muuta veoratta rooli. See asub kahe omavahel kokku puutumata ülekandehammasratta keskel ja on samaaegselt kahe käiguga ühendatud, muutes passiivse käigu pöörlemissuunda nii, et see oleks sama mis veohammasratas. Pöördratta eripäraks on see, et ainult rooli muutmine ei saa ülekandearvu muuta ja selle hammaste arv ei mõjuta ülekandearvu väärtust, kuid viimase ratta roolimine avaldab mõju. Pöördrattal on teatud energia salvestamise funktsioon, mis aitab kaasa süsteemi stabiilsusele, kuid see ei osale otseselt jõuülekandes.
Rihma üleminekuratta ülesanne on muuta rihma liikumisrada ja asendit nii, et rihmaratta ja iga keskmise ja raske koormusega ülekandekomponendi rihma vaheline hammustusaste oleks suurem. Näiteks moodustab rihm rattast A rattani B ja rattani C ringi ning hammustusaste ulatub pärast ühendamist 30%-ni koormuskomponendi rihmaratta koguperimeetrist, takistades rihma libisemist. Üleminekuratta konstruktsioon aitab reguleerida rihma pinget, et ülekandesüsteem oleks stabiilne ja ohutu.
Lühidalt öeldes aitab pingutusrullik süsteemi stabiliseerida, muutes hammasrataste rooli, samas kui üleminekuratas tagab ülekandesüsteemi efektiivsuse ja ohutuse, reguleerides rihma liikumisteed ja pinget. Mõlemal neist kahest komponendist on mehaanilises ülekandesüsteemis oluline roll, mis ühiselt tagavad masina normaalse töö ja jõudluse.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
