Mis on autopump
Autovesipump on mootori jahutussüsteemi oluline osa, peamine roll on tiiviku pöörlemiseks suunata, nii et jahutusvedelik ringleb mootoris, et hoida mootorit sobivas töötemperatuuri vahemikus. Pump koosneb tavaliselt pumba korpusest, tiivikust, laagri- ja tihendusrõngast ning muudest komponentidest, selle tööpõhimõte on tsirkelleri pöörlemise kaudu tsentrifugaaljõu genereerimine, jahutusvedelik tõmmatakse veepaagist välja ja saadetakse mootorile, moodustades tsükli.
Autotööstuspumpasid on mitut tüüpi, sealhulgas mehaanilised ja elektripumbad. Mehaanilist pumpa juhib mootori väntvõll, mis on lihtsa struktuuriga, kuid tarbib teatud koguses mootori võimsust ja tekitab müra. Elektripumba juhib elektrimootor, mis võib vähendada mootori võimsuse tarbimist ja vähendada müra, eriti stabiilse veevoolu säilitamiseks madala kiirusega ja jõude. Lisaks on ka pumba materjal erinev, näiteks kõik alumiiniumsulamipumbad ja plastpumbad, millel on vastavalt kerge ja kõrge korrosioonikindlus.
Kui pump ebaõnnestub, võib see põhjustada selliseid probleeme nagu mootori ülekuumenemine või vee leke, mis mõjutab selle normaalset toimimist. Seetõttu on mootori normaalse töö tagamiseks võti pumba regulaarne kontrollimine ja hooldamine.
Autovesipump mängib jahutussüsteemis üliolulist rolli ja selle peamine funktsioon on jahutusvedeliku ringluse juhtimine, et tagada mootoril erinevates töötingimustes sobiv töötemperatuur. Jahutusvedeliku rõhku suurendades tagab pump jahutusvedeliku sujuva voolu kogu jahutusvõrgus, soodustades seega jahutusvedeliku pidevat ringlust radiaatori ja mootoriploki vahel, aidates mootori soojuse hajumisel tõhusalt.
Pumba töömehhanism on muuta laager ja liikuja läbi mootoririhma ning seejärel jahutusvedeliku pumba sisse lülitada, et neid kokku pöörata. Tsentrifugaaliefekti toimimisel visatakse jahutusvedelik pumba kesta serva ja tekitab vastava rõhu ning voolab lõpuks läbi vee väljalaskeava või veetoru. Jahutusvee ringluse jaoks on automootori silindris palju veeteid ja need veeteed on ühendatud auto esiosa radiaatoriga läbi veetoru, moodustades tohutu veeringlussüsteemi.
Lisaks on pumba kõrval tavaliselt termostaat. Kui auto alles alustatakse, lülitatakse termostaat välja ja jahutusvesi tsirkuleb ainult mootori sees ega voola läbi veepaagi. Kui mootori temperatuur jõuab teatud väärtuseni (tavaliselt üle 95 kraadi), avaneb termostaat, mootori kuum vesi imporditakse veepaaki ja seejärel voolab automahuti kaudu autos olev külm õhk, et saavutada efektiivne soojuse hajumine.
Veepumba asendamise mõju mootorile ei saa ignoreerida. Aja jooksul võib pump kulumise, vananemise tihendite või kahjustatud laagrite tõttu ebaõnnestuda, mille tulemuseks on kahjustatud jahutusvedeliku ringlus, mis võib põhjustada mootori ülekuumenemist ja rasketel juhtudel mootori kahjustusi. Seetõttu on pumba õigeaegne asendamine ennetava hoolduse oluline mõõt, mis võib vältida jahutussüsteemi rikkest põhjustatud mootori kahjustusi ja pikendada mootori kasutusaega.
Kui soovite rohkem teada saada, lugege edasi muid Th -i artikleidon sait!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele teretulnudosta.
