Automaatse kliimaseadme pumba rihma töö.
Auto kliimaseadme pumba rihma ülesanne on käitada mootori ventilaatorit ja veepumpa. Mitmekiilrihma, tuntud ka kui kliimaseadme rihm, kasutatakse generaatori, kliimaseadme kompressori ja roolivõimendi pumba käitamiseks. See ripub väntvõlli rihmarattal ja pingutatakse kliimaseadme rihma pingutusrattaga.
Autodes kasutatakse tavaliselt kolme tüüpi rihmasid: ventilaatoririhmasid, mitmekiilrihmasid ja sünkroonrihmasid. Autotööstuses kasutatakse rihmade paigaldusasendit: Autotööstuses kasutatakse neid peamiselt nukkvõlli, veepumpade, generaatorite, kliimaseadme kompressorite, roolivõimendi pumpade jms jaoks. Ventilaatoririhma juhib väntvõll ja selle peamine eesmärk on mootori ventilaatori ja veepumba käitamine. Mitmekiilrihma, tuntud ka kui kliimaseadme rihma, kasutatakse generaatori, kliimaseadme kompressori ja roolivõimendi pumba käitamiseks ning see ripub väntvõlli rihmarattal ja pingutatakse kliimaseadme rihma pingutusrattaga. Kui see rihm on kahjustatud, on võimsus väga suur ja roolimisjõud puudub. Kui kliimaseade on sisse lülitatud, ei käivitu kliimaseadme kompressor ja see ei jahuta.
Hammasrihm on mootori jaotussüsteemi oluline osa, mis on ühendatud väntvõlliga ja millel on teatud ülekandearv, et tagada sisse- ja väljalaskeaja täpsus. Sünkroonrihma ülesanne on kolvi käik mootori töötamise ajal, klapi avanemine ja sulgumine ning süütejärjekord. Ajastatud ühenduse korral on vaja kogu aeg sünkroniseeritud tööd hoida. Mootor käitab rihmülekande kaudu mitmesuguseid abimehhanisme, näiteks kliimaseadme kompressoreid, roolivõimendi pumpasid, generaatoreid jne. Kui rihm libiseb või puruneb, ei tööta vastav abimehhanism normaalselt, mõjutades seega auto normaalset kasutamist. Seetõttu on vaja ülekanderihma regulaarselt kontrollida. Generaatori rihm on auto kõige olulisem rihm, mis ühendab generaatorit, kliimaseadme kompressorit, võimenduspumpa, pingutusratast, pingutusratast ja väntvõlli rihmaratast. Selle jõuallikaks on väntvõlli rihmaratas, võimsus tuleb väntvõlli pöörlemisest ja seejärel pannakse teised osad koos töötama. Kui rihma ja rihmaratta kokkupuutepinnal on väike pragu, tuleb see välja vahetada. Kui seda ei vahetata, lakkab generaator elektrit tootmast ja võimenduspump ei saa liikuda selles suunas, mis on väga ohtlik olukord.
Siin on mõned soovitused auto turvavöö vahetamise tsüklite kohta:
1. Üldiselt on soovitatav auto rihmad vahetada pärast 60–70 tuhande kilomeetri läbimist või umbes 5 aastat kasutamist. Ohutuse tagamiseks ja õnnetuste või mootori kahjustuste vältimiseks, mis on põhjustatud rihma purunemisest kasutamise ajal, on soovitatav see eelnevalt vahetada, kui soovituslik vahetusaeg on lähedal.
2. Teine levinud vahetustsükkel on rihma vahetamine iga 50 000–60 000 kilomeetri järel. Konkreetse vahetusaja kohta tuleb aga vaadata ka sõiduki hooldusjuhendit. Kui rihmal on mitu pragu, tuleks see õigeaegselt välja vahetada. Neid rihmasid kasutatakse peamiselt kliimaseadmete kompressorites, kuigi need ei mõjuta otseselt sõiduki üldist toimimist, on tänapäeva sõidukid üha enam kliimaseadmetest sõltuvad.
3. Hammasrihma puhul on tavaliselt soovitatav see vahetada 160 000 kilomeetri läbimisel. Samamoodi on välise kliimaseadme rihma vahetustsükkel samuti 160 000 kilomeetrit.
4. Generaatori rihma vahetamise tsükkel on tavaliselt iga 2 aasta tagant või kui läbisõit on üle 60 000 kilomeetri. See on ka rutiinne hooldussoovitus rihma nõuetekohase töö tagamiseks.
5. Tuleb märkida, et auto turvavöö vahetustsükkel ei ole fikseeritud väärtus. Omanik peaks otsustama, kas see vahetada, vastavalt oma sõiduharjumustele ja sõidukeskkonnale. Rasketes sõidutingimustes võib see vajada vahetamist vähem kui 60 000 kilomeetri järel.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
