Automaatne kliimaseadme pumba rihma toime.
Auto kliimaseadme pumba rihmafunktsioon on mootori ventilaatori ja veepumba juhtimine. Mitme kiiluga rihma, mida tuntakse ka kliimaseadme rihmana, kasutatakse väntvõlli rihmaratta küljes rippuva generaatori, kliimaseadme kompressori, roolivõimendi pumba käitamiseks, mida pingutab kliimaseadme rihma pingutusratas.
Autodes kasutatakse tavaliselt kolme tüüpi rihmasid, ventilaatoririhmasid, mitme kiiluga rihmasid ja sünkroonrihmasid. Autode rihma paigaldusasend: autotööstuses paigaldatakse see peamiselt CAM-i, veepumpa, generaatorit, kliimaseadme kompressorit, roolivõimendit ja nii edasi. Ventilaatoririhm on väntvõlli käitatav rihm ja selle põhieesmärk on juhtida mootori ventilaatorit ja veepumpa. Mitme kiiluga rihma, mida tuntakse ka kliimaseadme rihmana, kasutatakse väntvõlli rihmaratta küljes rippuva generaatori, kliimaseadme kompressori, roolivõimendi pumba käitamiseks, mida pingutab kliimaseadme rihma pingutusratas. Kui see rihm on kahjustatud, tundub, et jõud on väga suur ja roolijõud puudub; Kui konditsioneer on sisse lülitatud, ei käivitu konditsioneeri kompressor, mistõttu see ei jahtu.
Hammasrihm on mootori jaotussüsteemi oluline osa, mis on ühendatud väntvõlliga ja sobitatud teatud ülekandearvuga, et tagada sisse- ja väljalaskeaja täpsus. Sünkroonrihma funktsiooniks on kolvi käik mootori töötamise ajal, klapi avamine ja sulgemine ning süüte järjekord. Ajastatud ühenduse korral on vaja kogu aeg sünkroniseerida. Mootor juhib rihmülekande kaudu erinevaid abimehhanisme, nagu kliimaseadme kompressorid, roolivõimendi pumbad, generaatorid jne. Kui rihm libiseb või puruneb, ei tööta vastav abimehhanism normaalselt, mõjutades seega auto tavapärast kasutamist. Seetõttu on vaja ülekanderihma regulaarselt kontrollida. Generaatoririhm on auto kõige olulisem rihm, mis ühendab generaatorit, kliimaseadme kompressorit, võimendipumpa, tühikut, pingutusratast ja väntvõlli rihmaratast. Selle jõuallikaks on väntvõlli rihmaratas, võimsust annab väntvõlli pöörlemine ja seejärel aetakse teisi osi kokku jooksma. Kui rihma ja rihmaratta vahelises kontaktpinnas on väike pragu, tuleb see välja vahetada. Kui seda ei asendata, siis generaator ei tooda elektrit ja võimenduspump ei saa selles suunas liikuda, mis on väga ohtlik olukord.
Siin on mõned soovitused teie auto rihmavahetustsüklite kohta.
1. Üldiselt soovitatakse auto rihmad vahetada pärast 60 kuni 70 tuhande kilomeetri läbimist või umbes 5 aastat kasutust. Ohutuse tagamiseks ja õnnetuste või mootorikahjustuste vältimiseks, mis on põhjustatud rihma purunemisest kasutamise ajal, on soovitatav see eelnevalt välja vahetada, kui see on soovitusliku vahetusaja lähedal.
2. Teine levinud asendustsükkel on selle vahetamine iga 50 000–60 000 kilomeetri järel. Kuid konkreetne asendusaeg tuleb vaadata ka sõiduki hooldusjuhendist. Kui lindil on mitu pragu, tuleks see õigeaegselt välja vahetada. Peamiselt kasutatakse neid rihmasid kliimaseadmete kompressorite jaoks, kuigi need ei mõjuta otseselt sõiduki üldist tööd, kuid tänapäevased sõidukid sõltuvad üha enam kliimaseadmest.
3. Hammasrihma puhul soovitatakse see tavaliselt välja vahetada 160 000 kilomeetri läbimisel. Samamoodi on välise kliimaseadme rihma vahetustsükkel samuti 160 000 kilomeetrit.
4. Generaatori rihma vahetustsükkel on tavaliselt iga 2 aasta tagant või kui läbitud vahemaa on üle 60 000 kilomeetri. See on ka rutiinse hoolduse soovitus, et tagada rihma nõuetekohane töö.
5. Tuleb märkida, et auto turvavöö vahetustsükkel ei ole fikseeritud väärtus. Omanik peaks selle väljavahetamise eelnevalt otsustama vastavalt oma sõiduharjumustele ja sõidukeskkonnale. Karmides sõiduoludes võib see vajada väljavahetamist vähem kui 60 000 kilomeetri läbimise järel.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
